[Hilo Oficial] Gran Turismo 5

toni_v escribió:

Tsuchiya-san escribió:yo preferiria con esto :




pero va a ser que no

y yo...

Pues yo ya tengo ese y unos cuantos parecidos desbloqueados en psp para pasarlos al gt5 JAJAAJAJAJ solo que son por RUF pero son basicamente el mismo

yo espero que metan este

http://carsmedia.ign.com/cars/image/art ... 834513.jpg

bowel escribió:yo espero que metan este

http://carsmedia.ign.com/cars/image/art ... 834513.jpg

buff el maserati ese lo tiene un pavo que vive al lao de mi casa y cada vez que lo veo.... 120000€ de coche sabes?

truster escribió:

subsonic escribió:PD: Joder truster, me has dejado impresionado con las comparaciones con Bristol y Talladega

Saludos

¿Por qué?

subsonic escribió:No jodas, solo dos? Pues menos mal que han cogido la licencia 2009 y habra al menos 4 coches, no obstante, creo que con los WRC se podra correr en cualquier pista del juego, (guiandome por las fotos) cosa que dudo que se pueda hacer con la Nascar, no pega mucho, pero estaria bien andar con un Toyota Camry por Suzuka

Saludos

En Gran Turismo han habido hasta dragsters (GT2 había 2 y podías configurar un tercero) y nunca han habido restricciones para utilizarlos en la pista que se quisiera.
Si te parece raro ver un coche de NASCAR en Suzuka, más raro a mi me parece esto.
Un Suzuki Escudo diseñado especialmente para la subida de Pike's Peack pegando saltos por Seatle

Créeme, ver un coche de la NASCAR por Suzuka será algo corriente.

Se me olvidaba el óvalo de Motegi. Tengo entendido que la NASCAR ha ido allí, no se si para hacer una carrera de la temporada o simplemente como exhibición. Ese óvalo lo metieron en GT4.
Bueno, para hacerte bien la comparación del óvalo llamado Superspeedway (inventado, no existe en la vida real) que lleva en GT desde GT2 (que yo sepa no estaba en GT1) este óvalo sería como el de Motegi, con las mismas curvas y mismo peralte. A lo mejor no un calco, pero no me acuerdo como era exactamente. Olvida la comparación con Bristol, no es tan cercana como la de Motegi.

Joder, qué mítico el Suzuki Escudo. Lo malo es que, una vez que lo conseguías, metías sopas con hondas a todos. Daba igual el circuito y los coches rivales.

Aqui el R33 Drag...


y aqui el video del 180sx en el circuito de prueva:
http://www.youtube.com/watch?v=_rWoQ67cqhs

no recuerdo mas de esta categoria.

gazadelco escribió:Joder, qué mítico el Suzuki Escudo. Lo malo es que, una vez que lo conseguías, metías sopas con hondas a todos. Daba igual el circuito y los coches rivales.

Bueno, eso no es exactamente así, quizas en GT2 si, pero en el 3 y sobre todo en el 4 era superado por muchos. Para mi el coche "definitivo" de GT4 era el Minolta Toyota 88C-V. Una vez te hacías con el podías ganar casi todo.

Oye tíos, yo me he quedao flipando con un tema, pues que los coches del gran turismo de psp se pueden pasar al gt5 de la ps3!

eso ma dejao de piedra

o sea que flipada no? tengo aquí en mi psp 400 coches y todos esos me los puedo pasar al gt5 de la ps3!?

quillo que pasadaaa no??

truster escribió:Un Suzuki Escudo diseñado especialmente para la subida de Pike's Peack pegando saltos por Seatle

si solo pegase saltos en seattle...




el escudo siempre ha sido el coche con afan de volar xD

fonta12 escribió:

gazadelco escribió:Joder, qué mítico el Suzuki Escudo. Lo malo es que, una vez que lo conseguías, metías sopas con hondas a todos. Daba igual el circuito y los coches rivales.

Bueno, eso no es exactamente así, quizas en GT2 si, pero en el 3 y sobre todo en el 4 era superado por muchos. Para mi el coche "definitivo" de GT4 era el Minolta Toyota 88C-V. Una vez te hacías con el podías ganar casi todo.

+1 tio,yo consegui ese coche tambien y gane practicamente todo,pero ademas de ganar... no era simplemente por 1segundo o una carrera muy picada ,sino que corria practicamente solo jajaja,o eso o que yo era muy bueno....

Por cierto he visto por ahi la imagen del esperante gtr-1 si no me equivoco,que recuerdos menudos coches habia xD,que feliz era

Jaja, qué bueno el bug del Suzuki. Aunque efectivamente después dejó de ser el coche más rápido del juego...

A mí me encantan el Minolta Toyota 88c-v y el Pescarolo... me gustan más que el F1.

Joder a mi nunca me paso eso con el Escudo, y mira ke lo usaba xD

Joder porque los usuarios no Staff/moderadore no podemos poner videos asi de yotu8be n la web anda que no vendria bien... para poner goles, videos del guitar, etc...

Fundio escribió:

toni_v escribió:

Tsuchiya-san escribió:yo preferiria con esto :




pero va a ser que no

y yo...

Pues yo ya tengo ese y unos cuantos parecidos desbloqueados en psp para pasarlos al gt5 JAJAAJAJAJ solo que son por RUF pero son basicamente el mismo

1- ya te digo yo que este no lo tienes .
2- RUF no es lo mismo que porsche ( la eterna discursion ....)
3- solo hay 5 modelos de RUF

wenas, últimamente le estoy dando bastante al prologue ya que así aprovecho el G25 hasta que llegue el GT5. En especial al online, en el que hay mucho tramposo pero siempre te encuentras con gente honrada y pasas un buen rato. Una pregunta que tengo es,,,,ha habido o hay Boxes en esta saga? es mi primer Gt...un saludo

gaara9 escribió:wenas, últimamente le estoy dando bastante al prologue ya que así aprovecho el G25 hasta que llegue el GT5. En especial al online, en el que hay mucho tramposo pero siempre te encuentras con gente honrada y pasas un buen rato. Una pregunta que tengo es,,,,ha habido o hay Boxes en esta saga? es mi primer Gt...un saludo

si si que hay boxes,en el 4 debias meterte para cambiar ruedas y eso y la gasolina(en los modos resistencia) xD,no se veian a los mecanico actuar,sino que el coche levitaba y se cambian las ruedas y eso,pero al menos tenia boxes

y en el 5 también los meterán,nO? le podrían meter una tienda con editor de vinilos al estilo forza para personalizar un poco más los coches.

En los anteriores había opciones de personalización? En plan piezas, vinilos y demás?...

Y deberían penalizar más a los q cojan atajos que en determinadas zonas de ciertos circuitos la gente se marca unos rectos de aúpa,xd.

Rezaré para que a Yamauchi no se le vaya la pinza e implemte el embrague igual que en el Prologue porque anda que como se le ocurra hacer una cosa similar al NFSShitf... Con el embrague activado cambias en manual sin pisarlo y el coche te cambia de marcha... ¡De buen rollo!

En el Prologue no pasa eso una vez pulsas el famoso triangulo y pasas al modo embrague, con el G25 al menos. Hace mucho que no juego pero creo que si movias la palanca si pisar enmbrage se ponia en punto muerto o algo asi. Obviament podias usar el cambio en H sin usar embrague, sin darle al triangulo claro. Espero que no pase en el G27, por que quiero algo real. Tengo ganas de probar el G27 a ver si no se mueve la palanca para engranar marcha sin pisar embrague... seria la descojonacion.

Un saludo

confirmo que con el G25 al pulsar el botón que hace de triángulo si pisas el embrague y metes mal la marcha, se queda en punto muerto,xd

Alguno de vosotros tiene el iracing?
Podria decirse que GT5 se va a parecer al iracing?, o iracing esta a otro nivel en cuanto a simulacion y fisicas se refiere?
Por mi ojala que se parezca todo lo posible.

Saludos

estaria bien si alguien sabe las bondades del G27 o de algun Fanatec de Porsche ... que nos comentasen como "tiran" .

subsonic escribió:Alguno de vosotros tiene el iracing?
Podria decirse que GT5 se va a parecer al iracing?, o iracing esta a otro nivel en cuanto a simulacion y fisicas se refiere?
Por mi ojala que se parezca todo lo posible.

Saludos

Yo lo tengo.
Entre GT5P e iRacing puedes encontrar diferencias en cualquier cosa. Desde el feedback, las físicas, los sonidos, los gráficos, nº de coches y de circuitos.
El iRacing se pule en físicas a todo lo demás, absolutamente todo y con grandes diferencias. Si sabes cómo es el Live For Speed y lo consideras un gran simulador, supón que a ese juego le das un 6/10, pues al iRacing le pondrías un 10/10 en simulación de físicas.
Luego los daños, mejores que en LFS, los gráficos están muy bien, siempre que tengas un buen PC, aunque muy lejos de los que se han visto en GT5P.
Los sonidos y los interiores de los coches, los reflejos de los retrovisores, todo esto por encima de GT5P.
El iRacing prácticamente no tienes fallos, lo que si tiene son limitaciones, como un número de circuitos y coches ínfimo, pero lo que tiene, lo tiene bien hecho.

Se me olvidaba el precio, que va a parecer que soy millonario.
Si de algo puedes quejarte de ese juego es del desorbitado precio que tienes que pagar para jugarlo.
El juego no es tuyo, es de alquiler. Y lo alquilas por meses. Cuando se termina la suscripción lo puedes desinstalar del PC, porque no te sirve de absolutamente nada, ya que el acceso al juego es mediante una web, que detecta tu usuario, tu suscripción etc.
El alquiler abarca todo, hay que pagar mensualmente por cada coche, por cada circuito, y si no renuevas no puedes seguir conduciendo con ese coche/circuito.
El online es muy bueno al contrario que en el Prologue donde los japos van pegando lagazos, en iRacing los servidores son dedicados, y a menos que estés descargando porno todo va de lujo suave como la seda.

Si tiene fallos tio, el agujero que te hace en el bolsillo para poder jugar online. jejejejeje
Por cierto cuando dices lo de los interiores que quieres decir?? Estan muy bien hechos pero no llegan al nivel del GT ni de palo.

beto_metal escribió:Si tiene fallos tio, el agujero que te hace en el bolsillo para poder jugar online. jejejejeje
Por cierto cuando dices lo de los interiores que quieres decir?? Estan muy bien hechos pero no llegan al nivel del GT

Las texturas son mucho peores, pero dan el pego, y a lo que me refiero es que la ambientación, el sonido, la luz y los reflejos de los retrovisores junto al movimiento de la cámara hacen un buen conjunto. Mejor que en GT5P.
Los retrovisores reflejan el interior del coche, parece mentira pero ningún juego que yo sepa, refleja en sus retrovisores, ni el interior ni los dos externos, el propio coche, reflejan lo demás, en baja resolución y demás, pero precisamente el coche que conduces tú no lo representan en ese reflejo.
Esto hace que te sientas en el interior del coche, le da un realismo que flipas.

Ahi te doy la razon absolutamente. Juegas online? Cuanto cobran ahora?

No juego online porque otro "detalle" importante es que para jugar online has de entrar en los servidores donde hacen los campeonatos, y si no tienes alquilado el coche con el que organizan esos campeonatos no corres.
La suscripción se me caduca en navidades, y no la voy a renovar hasta que metan otros circuitos.
A mi hace casi 1 año me costó la suscripción de 12 meses unos 150$, con el pack de coches de principiante y 3 circuitos, ahora y casi cada mes van cambiando las condiciones, cada vez son mejores, van haciendo descuentos por comprar packs de circuitos y coches si sobre pasas una cantidad X del importe de la compra y tal, pero yo me he aburrido ya, el LFS en calidad/precio me parece mejor, puesto que las actualizaciones son gratuitas y el online es más libre.
En casi 1 año a penas he hecho unas 5 o 6 carreras online, no más, siempre me meto solo a practicar que para este nivel de exigencia está bien, porque siempre aprendes cosas nuevas. Pero lógicamente terminas aburrido de no tener a nadie más, puesto que en iRacing no hay IA. Todo es online o tu solo offline, pero nada de IA.

http://www.youtube.com/watch?v=DYQu6YfpJ3c

gaara9 escribió:confirmo que con el G25 al pulsar el botón que hace de triángulo si pisas el embrague y metes mal la marcha, se queda en punto muerto,xd

Yo esto no lo pillo.. Cuando se ha de pulsar el triangulo? Es solo con X coches? Es que ya me lo dijieron en su momento pro no se activarlo, siempre puedo cambiar sin embragar. Perdon por el off-topic

al empezar la carrera, cuando acabe de poner start y ya tengas control sobre el coche. En ese momento presionas en triángulo ficticio y si presionas el embrague aparece reflejado en pantalla. Y si metes marcha sin pisarlo.....punto muerto.

fonta12 escribió:

gaara9 escribió:confirmo que con el G25 al pulsar el botón que hace de triángulo si pisas el embrague y metes mal la marcha, se queda en punto muerto,xd

Yo esto no lo pillo.. Cuando se ha de pulsar el triangulo? Es solo con X coches? Es que ya me lo dijieron en su momento pro no se activarlo, siempre puedo cambiar sin embragar. Perdon por el off-topic

hay coches que son automaticos/secuenciales, y entonces no entra las marchas, como el Ferrari F430

para saber si tiene embrague o no, la forma mas rapida es poner la vista de dentro y cambiar una marcha, si quita la mano del volante en busca de la palanca del cambio, es que tiene embrague ( esto en el GT5P )

yo siempre uso la vista interior, por eso si veo que la mano no se quita del volante al cambiar la marcha pues ya cambio el tipo de marchas, para que se asemeje lo más posible a lo que sería conducir el coche.

Se sabe si en el Gt5 va a venir el G25 propiamente dicho? pq en el prologue ni aparece en la lista de volantes...

Kleshk escribió:
hay coches que son automaticos/secuenciales, y entonces no entra las marchas, como el Ferrari F430

para saber si tiene embrague o no, la forma mas rapida es poner la vista de dentro y cambiar una marcha, si quita la mano del volante en busca de la palanca del cambio, es que tiene embrague ( esto en el GT5P )

El 430 se puede poner el manual, los que no se pueden, por ejemplo, son el GTR y el F1

Eso de que tienes que pulsar al comienzo justo de la carrera es falso, al menos yo pulso el botón en cualquier momento y activo / desactivo el embrague.

Gracias por las respuestas, yo tenia entendido que tenia que ser justo antes del "Start" cuando esta la camara en tipo de repetición y por eso no me salia.

que yo sepa solo es efectivo la activacion del embrague ( osea , pulsar el triangulo ) , como ha dicho el compañero de antes , justo despues de que coges el control del coche al empezar la carrera .

y lo del F430 , es un coche que funciona con levas , no se puede en cambio en H . es manual el cambio de marchas si , pero con levas , que es a lo que se referia el compañero .

y esperemos que implementen bien el G25 al GT5 , pues es engorroso si quieres cambiar los botones , tener que ir probando cual es cual , ya que lo tienes que configurar desde el DFP en su defecto.

Tsuchiya-san escribió:estaria bien si alguien sabe las bondades del G27 o de algun Fanatec de Porsche ... que nos comentasen como "tiran" .

Yo lo tengo desde hace unos días pasa por el siguiente hilo que comento algo sobre lo que me parece...

http://www.elotrolado.net/hilo_hilo-oficial-logitech-g27-racing-wheel_1287925

Tsuchiya-san escribió:que yo sepa solo es efectivo la activacion del embrague ( osea , pulsar el triangulo ) , como ha dicho el compañero de antes , justo despues de que coges el control del coche al empezar la carrera .

y lo del F430 , es un coche que funciona con levas , no se puede en cambio en H . es manual el cambio de marchas si , pero con levas , que es a lo que se referia el compañero .

y esperemos que implementen bien el G25 al GT5 , pues es engorroso si quieres cambiar los botones , tener que ir probando cual es cual , ya que lo tienes que configurar desde el DFP en su defecto.

Repito, pero el f430 se puede llevar con cambio en H como he dicho antes, no baja la manita pero va con embrague y todo, de hecho es mi coche favorito para cruzarlo en eigar

Supongo que habran llevado que solo los coches con cambio secuencial "po cohoné" sean asi, los coches que tenga opcion de manual pues pueden alternar.

Artik escribió:

Tsuchiya-san escribió:que yo sepa solo es efectivo la activacion del embrague ( osea , pulsar el triangulo ) , como ha dicho el compañero de antes , justo despues de que coges el control del coche al empezar la carrera .

y lo del F430 , es un coche que funciona con levas , no se puede en cambio en H . es manual el cambio de marchas si , pero con levas , que es a lo que se referia el compañero .

y esperemos que implementen bien el G25 al GT5 , pues es engorroso si quieres cambiar los botones , tener que ir probando cual es cual , ya que lo tienes que configurar desde el DFP en su defecto.

Repito, pero el f430 se puede llevar con cambio en H como he dicho antes, no baja la manita pero va con embrague y todo, de hecho es mi coche favorito para cruzarlo en eigar

Supongo que habran llevado que solo los coches con cambio secuencial "po cohoné" sean asi, los coches que tenga opcion de manual pues pueden alternar.

En el F430 y en cualquier coche secuencial puedes cambiar con la palanca en modo H. Pero no puedes utilizar el embrague. Al pulsar el botón (▲) el juego no detecta nada. Eso con cualquier coche secuencial y automático como el Lexus ISF (automático) o el Ferrari F2007 (secuencial)
Al no poder utilizar el embrague para esos coche lo lógico es que utilices las levas o la palanca en modo secuencial. Porque harás mejores tiempos. Lo más rápido son las levas, después el secuencial (shifter) y después el cambio en H.

y dale....

porque no lo probais antes de decir que no?


El isf, el f1 y el gtr son solo secuencial pero el 430 de las narices se lleva en H con el embrague funcional

¿qué versión del juego tienes y en qué spec?

Edit: acabo de probarlo y es verdad.

Un error del prologue.

specIII pal

Ainsss No lo considero error del juego pues se puede pedir como opcion con cambio manual en H

pus mira que estaba seguro que no se podia al igual que el lexus y demas .... tu ganas

en serio el F430 se puede cojer en verdad con palanca y H ?
mira que he visto videos de este coche y jamas lo he visto con palanca , siempre con levas .
se que por ejemplo el Lancer evo X si tiene esa opcion , pero del Ferrari me extraña mucho .

Dume escribió:Yo lo que espero es que el gt5 salga aqui antes de marzo. Creo recordar que el gt4 salio antes en europa que en japon y si la fecha en el pais del sol naciente es marzo aun vamos a tener una sorpresa y para febrero yo estaremos dando vueltas con nuestros flamantes coches.

Que alguien me corrija si me equivoco en algo, pero ningún GT salio antes en Europa que en Japón por lo menos hasta ahora, el GT4 salio el 9 de marzo de 2005 en Europa.

En Japón creo que el GT4 ya lo tenían desde diciembre, si es cierto que el GT5 sale en Japon el 31 de Marzo y quieren seguir la misma pauta ya podéis echar cuentas de que hasta últimos de Junio nada, esperemos que no sea asi (Yo el 1º) por que si no a mas de uno le va a dar un infarto

En Game que de aquella era Centromail (Creo que se escribía así) reserve el GT4 y llegaron un día antes, el día 8 ya estaba alli para recogerlo que me venia con un poster edición limitada "2568" en el que sale un Viper, Zonda, GT40 ETC... Por cierto quien tenga el otro poster en el que salia el Ford Falcon y creo que un Subaru y no lo quiera ya sabe, que me de un toque aunque si hay alguien que lo conserva todavía no creo que se quiera deshacer de el, yo el mio aun lo tengo en la pared de mi habitación

gaara9 escribió:Una pregunta que tengo es,,,,ha habido o hay Boxes en esta saga? es mi primer Gt...un saludo

Siempre hubo Boxes en toda la saga, hasta el 4 no se veían a los mecánicos, pero siempre hubo.

truster escribió:En algunos casos como el del Suzuki Escudo, este coche está solo en su categoría dentro del juego, porque en GT2 tenía un compañero, algo inferior en potencia y desempeño, pero en GT3 y GT4 no apareció, así que dudo que vuelva en GT5.

Te refieres a este no ???



Suzuki Cultus

Creo yo que el escudo estaba o en el GT3 o en el GT4. Estoy segurisimo. No se en cual de los dos pero, que lo tenía eso lo se fijo. Porque lo use para hacer alguna carrera de rally, aunque era practicamente inconducible si no cojias las curvas en primera.

truster escribió:

Artik escribió:

Tsuchiya-san escribió:que yo sepa solo es efectivo la activacion del embrague ( osea , pulsar el triangulo ) , como ha dicho el compañero de antes , justo despues de que coges el control del coche al empezar la carrera .

y lo del F430 , es un coche que funciona con levas , no se puede en cambio en H . es manual el cambio de marchas si , pero con levas , que es a lo que se referia el compañero .

y esperemos que implementen bien el G25 al GT5 , pues es engorroso si quieres cambiar los botones , tener que ir probando cual es cual , ya que lo tienes que configurar desde el DFP en su defecto.

Repito, pero el f430 se puede llevar con cambio en H como he dicho antes, no baja la manita pero va con embrague y todo, de hecho es mi coche favorito para cruzarlo en eigar

Supongo que habran llevado que solo los coches con cambio secuencial "po cohoné" sean asi, los coches que tenga opcion de manual pues pueden alternar.

En el F430 y en cualquier coche secuencial puedes cambiar con la palanca en modo H. Pero no puedes utilizar el embrague. Al pulsar el botón (▲) el juego no detecta nada. Eso con cualquier coche secuencial y automático como el Lexus ISF (automático) o el Ferrari F2007 (secuencial)
Al no poder utilizar el embrague para esos coche lo lógico es que utilices las levas o la palanca en modo secuencial. Porque harás mejores tiempos. Lo más rápido son las levas, después el secuencial (shifter) y después el cambio en H.

Una duda...cuando juegas online...también te da la opción de activar el tema del ▲ ???.

Saludos

djnardo escribió:Creo yo que el escudo estaba o en el GT3 o en el GT4. Estoy segurisimo. No se en cual de los dos pero, que lo tenía eso lo se fijo. Porque lo use para hacer alguna carrera de rally, aunque era practicamente inconducible si no cojias las curvas en primera.

En GT3 si estaba con ese coche tengo yo el récord de velocidad en 19.999.999 km/h con el truco de Seattle y reseteo de consola.

Claro que se puede. Y durante la carrera puedes "encender" y "apagar" el embrague en cualquier momento. Espero que el G25 este bien implementeado y el G27 tb por supuesto. Pero deberia se posible conducir con embrague o levas indistintamente. No se si ami me gusta el GTR y me gusta conducir con embrague.... pues... no se si me explico. Pero habra opiniones para todo. Ah, y otra cosa, en GT cuando dominan el manual al 100% salen mejores tiempos que copn secuancial, es ilogico pero es asi.

Un saludo

Alguien k ha nombrado el Lexus del Prologue por ahí me ha recordado una duda k tengo. En ese coche (que creo que tiene 8 marchas), no se puede de alguna manera meter 7ª y 8ª con el cambio en H?

Mario7_92 escribió:Alguien k ha nombrado el Lexus del Prologue por ahí me ha recordado una duda k tengo. En ese coche (que creo que tiene 8 marchas), no se puede de alguna manera meter 7ª y 8ª con el cambio en H?

beto_metal escribió:Ah, y otra cosa, en GT cuando dominan el manual al 100% salen mejores tiempos que copn secuancial, es ilogico pero es asi.
Un saludo

Pues yo creo que es lógico, ya que en automático el piloto se tira un buen rato para cambiar a cada marcha, y en manual ganas algo de tiempo ya que cambias más rápido. De todas formas, el tiempo que ganas sólo te sirve si vas estilo profesional a batir el record del circuito. Yo prefiero hacer cruzadas con el Mine´s.

Creo que le has leido mal dice entre secuencial y manual, secuencial no es lo mismo que automático.

cierto.. jeje

beto_metal escribió:Claro que se puede. Y durante la carrera puedes "encender" y "apagar" el embrague en cualquier momento. Espero que el G25 este bien implementeado y el G27 tb por supuesto. Pero deberia se posible conducir con embrague o levas indistintamente. No se si ami me gusta el GTR y me gusta conducir con embrague.... pues... no se si me explico. Pero habra opiniones para todo. Ah, y otra cosa, en GT cuando dominan el manual al 100% salen mejores tiempos que copn secuancial, es ilogico pero es asi.

Un saludo

Antes de la Spec II se podía sobre revolucionar el coche entre marchas, dejando durante la transición entre marcha y marcha (punto muerto) el acelerador accionado, de manera que la siguiente marcha entrara con menor caída de RPM, pero a partir de la Spec III para igualar a las prestaciones del DF GT quitaron esa característica porque en los coches con cambio en H el G25 era superior a los otros volantes, debido al embrague del que los otros carecen. Es decir, lo hicieron más irreal para igualar al volante oficial.

Mario7_92 escribió:Alguien k ha nombrado el Lexus del Prologue por ahí me ha recordado una duda k tengo. En ese coche (que creo que tiene 8 marchas), no se puede de alguna manera meter 7ª y 8ª con el cambio en H?

Ese coche para meter la 7ª y 8ª tienes que utilizar las levas o la palanca en modo shifter. De todos modos incluso la 6ª queda muy larga para Daytona.
En la vida real que yo sepa no existen cajas en H con 7 marchas ni con 8. La del G25 tiene 7, pero sin contar con la marcha atrás se queda en 6.

Viendo las opiniones sobre ese trailer secreto, en el que los daños de competicion sera "impresionantes" creeis que podriamos ver cosas asi en GT5?
Obiviamente me estoy flipando un poco, pero bueno.
http://www.youtube.com/watch?v=RpJTklDT7B8
http://www.youtube.com/watch?v=uLCFtu-K ... re=related

Saludos