nene15708 escribió:El embrague es una mierda y funciona digitalmente, es decir, como un botón, o pulsado o no pulsado, y por eso muchas veces no entran...Y si sin pisar embrague usas el cambio en H, funciona como si fuera secuencial, pero metiendo marchas como si se usara embrague.
Strait escribió:El problema es que el embrague del G27 es digital. Se activa cuando el pedal está al 70% del recorrido o más. Si metes marcha cuando está pedal pisado al 69% se te pone en punto muerto y tienes que volver a meterla. Cuando se hacen los cambios de marcha rápidos te suele fallar alguna que otra marcha (esto depende de cada uno...) en mi caso me pasa suficientes veces como para resultar molesto.
Si en algún momento de la carrera se usa una leva para cambiar de marchas se cambia automáticamente a secuencial y se pueden cambiar las marchas con el cambio en H sin pisar embrague a parte de con las levas. Una vez que se pise el embrague vuelve a entrar en cambio con embrague. No se si me has entendido.
Din-A4 escribió:Strait escribió:Din-A4 escribió:el 70% es del G27 o de GT5? porque hay videos de P.C.A.R.S., que sale con 100% de recorrido.
Es del GT5. En otros juegos el embrague funciona como un eje más y no como un botón digital que se acciona al pasar de un tanto %
pues menuda marranada, que no lo implemente bien, que no creo que cueste mucho...
En Gt5 el embrague del G27 funciona en
modo digital solo al pisarlo, al soltarlo
el funcionamiento es analogico. (que es cuando tiene sentido)
No se las veces que habra que repetirlo...y eso que todos tenemos el juego.
En cuanto al funcionamiento digital al pisar no es ningun impedimento para engranar las marchas. Si un cambio falla es unicamente porque no hemos hecho bien el cambio y hemos adelantado demasiado el movimiento de la palanca antes de tener desembragado el motor. Si en un coche real metes marcha con el embrague pisado a ese mismo 69% metes una rascada al cambio que se caga la perra.
*En iracing por ejemplo queda muy chulo ver el indicador completo del potenciometro del embague, pero mostrar el recorrido de un pedal como el embrague con las enormes zonas muertas que tiene no vale absolutamente para nada. Por debajo de la zona de embragado en el pedal de un coche solo importa el tacto (la resistencia del propio pedal), porque no existe ningun tipo de contacto interno. Y por encima lo mismo.
La zona real de embragado es minima en relacion al recorrido total.
*Y por cierto y para el que este indeciso, del DFGT al G27 hay como un par de mundos de diferencia. En todo.
Si se os ha estropeado un dfpro o dfgt y ya esta fuera de garantia, llamad al servicio tecnico de logitech. Seguramente os ofreceran un vale descuento del 50% en la pagina oficial y podreis llevaros un G27 a un precio inmejorable.
----------
morenu_1989 escribió:gatchet Se hace en america y en inglaterra ya que los co diseñadores son los chicos de top gear, pero bueno tu a tu bola...
Eso sera para los "4" modelos del autovista y para hacer esos videos, y da gracias.
LLevan modelando por subcontrata en cantidades industriales en esos paises (tambien en vietnam) ya desde F2....comentado por el propio Dan varias veces.
Pero vamos, tu mismo campeon.
![[tomaaa]](/images/smilies/nuevos2/tomaa.gif "toma")
Fuerza del FFB, Dirección asistida y para de contar...lo demás es la asignación de los botones 
Es un crack, pero ahora se ha pasao al Battlefield, el muy 
![[poraki]](/images/smilies/nuevos/dedos.gif "por aquí!")
![[comor?]](/images/smilies/nuevos/interro_ani1.gif "comor?")
