[Hilo Oficial] Gran Turismo 5

Jur...

Esta noche he editado el primer hilo; si falta información o hay algo que actualizar, por favor avisadme cuando sea necesario.

Un saludo.

Yo con mando hago 1:39,9XX / 1:51,XXX y ya es mucho, no creo que pueda bajarlo (cuesta mucho tener tacto con los gatillos y cambiar de marcha)

Mi config:

L2 / R2 = Frenar / Acelerar
L1 / R1 = Bajar / Subir Marcha
Direccion = Analogico

Es la unica forma de tener el maximo de precision con el pad.

Bueno estoy el 57, lástima que no tenga mucho tiempo para jugar pero el fin de semana le voy a dar duro para ponerme por el 30 o así ya que los 10 primeros lo veo chungo.

jordirafel escribió:Yo con mando hago 1:39,9XX / 1:51,XXX y ya es mucho, no creo que pueda bajarlo (cuesta mucho tener tacto con los gatillos y cambiar de marcha)

Mi config:

L2 / R2 = Frenar / Acelerar
L1 / R1 = Bajar / Subir Marcha
Direccion = Analogico

Es la unica forma de tener el maximo de precision con el pad.

Y porque no te pones subir/bajar marcha en el analogico derecho?
Pd: Yo uso volante xD

Pablo875 escribió:Pues es un muy buen tiempo con mando, yo con el mando en unas 15-20 vueltas hice 1 52 4 el mayor problema que tengo es que no consigo que el coche me vaya recto de todo, muchas veces voy derrapando y ahí se me va el tiempo todo pero bueno será cuestión de práctica y de dar muchas vueltas cosa que yo aún no hice.

claro, ese es el problema del coche preaprado, que al ir con control de traccion, olvidate de intentar derrapar el coche, porque pierdes mas tiempo q si tuvieras q contravolantear

y para mi estilo de conduccion, es malo llevarlo...yo no es que vaya derrapando, pero freno muy tarde y en medio de la curva, dejo ir el coche algo (con lo que m arriesgo a que derrape, pero no derrapa xq l doy minimamente un toquecito de aceleracion y d freno), y entonces a la salida de las curvas, tengo que acelerar mas, porque sino pierdo tiempo, y claro, corro mas riesgo de derrapar, y sin control de traccion, para cuadrar el coche, incluso dejo que culee algo el coche (miniammentE), y con control d traccion, me frena...

tengon un estilo de conduccion peculiar la verdad ...pero es por culpa del f1challenge, que jugaba con teclado, y como en una curva acelerar a tope como que no, me acostumbre a entrar frenando y dejando que el coche rodase solo una vez encuadrado (tocando un pelin el freno) , porque si no, con teclado, es imposible ir con "tics" en la entrada de una curva , pierdes mas tiempo...y a la salida de la curva, ya si que si iba dando "tics", con el dedo para acelerar y que no se me fuese xDD son ya muchos años con ese estilo de conduccion, ganando a gente que va con volante y que juegan en ligas, y yo ahi, con mis ratitos libres y mi teclado ganandoles (y con reglajes de otra gente, que yo no tengo tiempo de hacer reglajes xDD) , mi estilo es similar al de Kimi Raikkonen...diferencia? kimi es un piloto, yo un jugador de un videojuego xDD fuera coñas, kimi dijo que a el le gusta frenar tarde, dejar ir el coche, y acelerar mucho en la salida...q lo hiciese ya es otra cosa xDD

y por eso soy rapido con mando, porque tengo los dedos acostumbrados del teclado, a dar "tics" xDD asi que, deja de practicar con el mando, y ponte con el teclado, ya veras como el mando te parece un paraiso

normal : 1´49.(nomeacuerdo)
tuned : 1´38.058 (creo)

juego con G25Tuneao


pd: joder que ganas da de probar con estas fisicas , por ejemplo , un S2000 en Nürburgring , madre de dios , tiene que ser el paraiso de la diversion , ya ni os cuento , de noche , con los daños amenazando en cada curva/derrape , ¿lloviendo? ya veremos .... jojojojo

Tsuchiya-san escribió:normal : 1´49.(nomeacuerdo)
tuned : 1´38.058 (creo)

juego con G25Tuneao


pd: joder que ganas da de probar con estas fisicas , por ejemplo , un S2000 en Nürburgring , madre de dios , tiene que ser el paraiso de la diversion , ya ni os cuento , de noche , con los daños amenazando en cada curva/derrape , ¿lloviendo? ya veremos .... jojojojo

Tuneado??? Miedo me dás xDD! Que le hiciste al pobre volante?

¿Que os parece si hacemos una lista con lo que mas nos gusta de este trial para que se calle la gente que viene a trollear o que vienen de arcades?????


empiezo yo, en vez de quotearme, copiad lo que pongo en negrita, ok????? no es que el gt5 trial no tenga defectos, pero oye, vamos a decir virtudes, que las tiene y a montones, mira que a mi el gt5 me parecia un blufff...pero cambie de opinion


Las cosas que mas me gustan de este GT5 Trial
- Se nota la ausencia de control de tracción
- Tienes que reducir bien, es la diferencia entre poder frenar tarde, o irte al verde
- Los choques con los muros estan logrados, no rebota como antes
- Aunque no se bloquean ruedas (defecto, que ya podian corregir), si que se pierde eficacia de frenado si no frenas o gradualmente
- Los pianos, me encantan como te escupen algunos, y como te agarran otros, cada uno es unico
- Los movimientos del piloto (se aprecia en las repes)
- La ausencia del control de estabilidad, si frenas, y sueltas de golpe, o frenas muy fuerte y giras algo, se nota como se va largo y tiende a irse de atras, de alante, y de todos lados




y hay mas...pero a ver si las nombrais vosotros

yo en cuanto a fisicas algo que me parece de detalle es la luneta trasera que se ve las rallitas de las resistencias termicas

Por fin esta noche he podido jugar con mi nuevo G27, dios que ansias tenia, he bajado rapidamente el 1.37,4 k tenia con el pad a 1.36.8. No he podido jugar mucho, y he notado como despues d muchos meses sin volante habia perdido mogollon de callo. Era incapaz de corregir las culeadas del puto nissan, hasta que me he ido haciendo poco a poco. Asique toy mas feliz que una perdiz!! jaja.
Decir a los que se planteen la compra de un volante que se decanten por el g25 sin duda. El g27 es algo mejor, pero los avances que tiene casi no influyen en nada a la hora de conducir. Deberia costar 50 euros más que el viejo como mucho, y la verdad 320-350 contra 160-200 no hay color.... Aun asi estoy contentisimo, tambien por el playseat que he podido estrenarlo de una vez por todas y es una gozada...

Off topic de interes:
Avances del G27:
-Engranajes helicoidales fente a los de diente recto en el volante: Se nota una mayor suavidad pero casi inapreciable, y que no influye en la precision de cnduccion lo mas minimo. Bastante mas silencioso, se agredece.
-La vibracion de los motores FF es ligeramente superior, se nota mejor el terreno, pero casi no hay diferencia.
-Leds. Inservibles por su tamaño y por que si miramos la TV, algo "bastante normal" ni los vemos.
-Palanca de cambios: diferencia abismal, aqui estan casi los 50 euros de sobrecoste que segun yo mismo opino que deberia tener el G27 respecto al G25.
-Pedales desplazables. Util.
-Mas botones en el volante. Util, pero no importante, ya que ni los he configurado.

Yo mañana me centrare en el coche rojo que esta avandonado para meterme en menos de un segundo del primero como he hecho hoy con el negro y quedarme mas tranquilo. Luego habra que darle duro pa acercarse a los 20 primeros.

Un saludo gente!

PD: que tiene que ver la luneta trasera con las fisicas?

reketekui escribió:

jordirafel escribió:Yo con mando hago 1:39,9XX / 1:51,XXX y ya es mucho, no creo que pueda bajarlo (cuesta mucho tener tacto con los gatillos y cambiar de marcha)

Mi config:

L2 / R2 = Frenar / Acelerar
L1 / R1 = Bajar / Subir Marcha
Direccion = Analogico

Es la unica forma de tener el maximo de precision con el pad.

Y porque no te pones subir/bajar marcha en el analogico derecho?
Pd: Yo uso volante xD

Yo juego así, con el analógico derecho de cambio de marchas xD . Y funciona bastante bien, le das un toquecito para arriba o abajo y ale.

A mí el juego me está encantando. Ya tengo ganas de que salga el juego final y empezar a hacer mi habitual colección de cabrios (lo hago en todos los GT) xD

De momento estoy solo en 1.53.340 con el normal (aunque ruedo en 1.52 con facilidad pero siempre la acabo cagando xD), el tunned aun no lo he tocado, veo que en este hilo hay bastante nivel

largo escribió:yo en cuanto a fisicas algo que me parece de detalle es la luneta trasera que se ve las rallitas de las resistencias termicas

beto_metal escribió:PD: que tiene que ver la luneta trasera con las fisicas?

xDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

Bueno, he mejorado un poco y lo tengo en 1.52.719 con el normal. El 1.51 muy a tiro

Macrike escribió:

largo escribió:yo en cuanto a fisicas algo que me parece de detalle es la luneta trasera que se ve las rallitas de las resistencias termicas

beto_metal escribió:PD: que tiene que ver la luneta trasera con las fisicas?

xDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

Joder, macho, son casi las dos y he estado a punto de despertar a medio vecindario.

Un poco de seriedad xDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

Por cierto, me gustaría alabar un poco tus tiempos

xD bueno , le he cambiado el volante y el pomo , y le he puesto uno type-R , muy wapo . esteticamente na mas .
pensabas que le habia tintao los radios y le habia puesto unas luces de neon o que ?
luego , la caja de cambios , la he abierto , le he quitado el molesto sonido del "clic" , y he tensado un poquillo el muelle del cambio para que ofrezca sensaciones mas reales a la hora de cambiar de marcha .
digamos que ahora es un G26 xD .





aparte , como veras , es algo mas grueso y mas grande que el original .

pd: sorry por el offtopic .

vuelvo a repetir el gran video que puso un eolero, para demostrar de una vez que el nissan chiria asi relamente

que gt5 lo recrea fielmente

http://www.youtube.com/watch?v=Fr4nOick ... r_embedded

haber si se deja de hablar ya de que es irreal que chirrie asi o derrape asi, cuando gt5 lo esta recreando fielmente

porculeo escribió:Por cierto, este simulador con volante y sin él es como la noche y el día. No sé como pude estar jugando tanto tiempo en el prologue con el mando... ya no vuelvo, aunque sea mas difícil, la sensación es impresionante, muy recomendable. Aunque te deja los brazos cansados. (curiosamente a mi me resulta muchísimo mas fácil el mando, por la velocidad de respuesta que da respecto a tener que girar ademas tengo la sensibilidad cogida del Prologue con el champiñon). Pero un simulador está hecho para ser jugado con volante, al igual que los simuladores de vuelos con Joystick y las torrijas... con miel.

Aqui estoy totalmente de acuerdo. Algo parecido me paso con el GT4 en su dia. Pilotar con el volante era una pasada y cuando jugaba con el mando ya no era lo mismo, pero era la manera mas rapida y comoda de echar unas partidillas si no tenia mucho tiempo. Dos maneras tan distintas de controlar el coche...
El problema del volante es que acabas reventado la mayoria de las veces, sobre todo con el FF a tope de fuerza, y bueno segun el caso es mas o menos engorroso pornerte a conectarlo y tal (para la gente sin problemas de espacio va perfecto). Pero sobretodo el esfuerzo. Yo que tengo el hombro derecho un poco tocado de hace años a veces siento molestia cuando llevo un rato con el volante en condiciones. Igual que cuando voy al karting.
Y bueno pues eso, que es como conducir de verdad, y no siempre esta uno por la labor. Pero si, es inigualable.

Si es que en realidad como dices es mas facil llevarlo con el mando, lo que pasa que es eso, que los beneficios del volante son sus mismas contras. El tener que girar toda la direccion te lleva un tiempo y un esfuerzo mucho mayor, pero la precision para las trazadas que tiene es con lo que sueña el analogico del pad en sus noches mas humedas .
El FF hay que aguantarlo, mas esfuerzo aun, y acostumbrarse a el. Mayor dificultad. Por otro lado sentimos el coche unas 1253 veces mas que con el pad. Inigualable.
Eso si, los pedales no tienen contra. Eso tambien hay que decirlo. Yo al menos no se la veo.

Para mi tambien que esta claro que hay que intentar jugar con volante, que esta hecho con ese fin, pero bueno ya sabemos como va el tema, mayor dificultad para controlar el coche pero los mayores beneficios de precision una vez hay practica.
Por contra el pad es como si fuera la version con control de traccion jejeje, alguien podra ir rapido con menos horas de preparacion, pero nunca podra ir tan rapido ni tan fino como alguien que use volante.

Chester escribió:

reketekui escribió:

jordirafel escribió:Yo con mando hago 1:39,9XX / 1:51,XXX y ya es mucho, no creo que pueda bajarlo (cuesta mucho tener tacto con los gatillos y cambiar de marcha)

Mi config:

L2 / R2 = Frenar / Acelerar
L1 / R1 = Bajar / Subir Marcha
Direccion = Analogico

Es la unica forma de tener el maximo de precision con el pad.

Y porque no te pones subir/bajar marcha en el analogico derecho?
Pd: Yo uso volante xD

Yo juego así, con el analógico derecho de cambio de marchas xD . Y funciona bastante bien, le das un toquecito para arriba o abajo y ale.

Yo uso los mismos mandos pero cambiados. Empece con los gatillos para gas, pero en realidad pense que por tener, tiene mas recorrido el analogico dcho que el gatillo, asi que cambie habitos poco a poco y ya estoy en los mismos tiempos que antes del cambio jejeje. Ahora los gatillos suben y bajan marcha, y el R1 el freno de mano.
Lo mejor que veo del cambio es que ahora es como la emisora de radio control, asi de la que juego tambien practico para cuando saco de paseo al pequeñajo

PD: al final no me pude resistir y me fui hasta casa del colega a por el DFPro jajajaj, voy a ver donde puedo anclarlo provisional hasta que tenga listo el cockpit, a ver que tal se toca esto ....

Saludos

pues del dfpro al g25 , es otro salto similar al que se da de un mando a un dfpro .
quizas no tanto , pero eso de embragar y cambiar en H es brutal . aparte de el tacto de los pedales , infinitamente mejores en tacto , al igual que el volante .

y ahora que se puede conseguir por 150 euros (a mi me costo en su dia 300 leuros ) , al que le mole de verdad esto , deberia intentar por todos los medios conseguir uno .
no te arrepientes en absoluto .

Tsuchiya-san escribió:pues del dfpro al g25 , es otro salto similar al que se da de un mando a un dfpro .
quizas no tanto , pero eso de embragar y cambiar en H es brutal . aparte de el tacto de los pedales , infinitamente mejores en tacto , al igual que el volante .

y ahora que se puede conseguir por 150 euros (a mi me costo en su dia 300 leuros ) , al que le mole de verdad esto , deberia intentar por todos los medios conseguir uno .
no te arrepientes en absoluto .

Pero para mi el embrague no esta bien del todo implementado, solo ace funcion de embragado directo no es analogico, estaria bien que fuera como en el rfactor y otros simuladores que si sueltas de golpe se cala el coche,o que puedas soltar suavemente, y no creo que se muy dificil de implementar. Y porque cojones no ponen el g25 en la opciones de configuracion de volante si es de cajon de madera de pino que la gran mayoria jugaran con ese volante.

solo decir que ayer me llego el g25, y enseguida baje 1 segundo mi mejor tiempo con mando, no soy un super fiera, pero estoy en 1.38.4 el primer dia con volante, el juego es bestial. yo el primer dia ke jugue al prologe me moria ya que enseguida derrapaba y me iba a la arena.
la cuestion es que este juego en PROFESIONAL necesita dedicacion, hay que frenar cuando hay que frenar, trazar bien, girar suavemente, acelerar suave etc, esta DEMO es una competion PROFESIONAL y quien no lo vea asi es su problema. yo estoy el 600 y no me pico ni lloro porque no estoy entre los 20 primeros. estamos hablando de que hay gente que lleva miles de horas y si tu te bajas la demo en una tarde es imposible que llegues a esos tiempos.
creo que la base de que la gente se queje es la frustracion de que no mejoran ni estan en tiempos razonables, asi que solo les pido PACIENCIA Y JUEGUEN!

trullfer escribió:solo decir que ayer me llego el g25, y enseguida baje 1 segundo mi mejor tiempo con mando, no soy un super fiera, pero estoy en 1.38.4 el primer dia con volante, el juego es bestial. yo el primer dia ke jugue al prologe me moria ya que enseguida derrapaba y me iba a la arena.
la cuestion es que este juego en PROFESIONAL necesita dedicacion, hay que frenar cuando hay que frenar, trazar bien, girar suavemente, acelerar suave etc, esta DEMO es una competion PROFESIONAL y quien no lo vea asi es su problema. yo estoy el 600 y no me pico ni lloro porque no estoy entre los 20 primeros. estamos hablando de que hay gente que lleva miles de horas y si tu te bajas la demo en una tarde es imposible que llegues a esos tiempos.
creo que la base de que la gente se queje es la frustracion de que no mejoran ni estan en tiempos razonables, asi que solo les pido PACIENCIA Y JUEGUEN!

tb la frustacion, es que esta tiem trial, esta en modo profecinal sin ayuda, y la gente , la mayoria juega al gt normal, con ayudas, etc

con lo que se frustan al no dar una vuelta sin salirse 20 veces xDD, entonces dicen este gt es una mierda gt4 es mejor, no e sque este gt no esta completo, la version completa la gente normal juagra como en todos los gt, con ayudas, y facil, que no quiere decir peor, si no que cada uno juega con su limite, y entonces disfrutaremos a tope de GT5

por ahora esto es solo GT academy

ahora si GT5 completo tiene fallos entonces si a saco a decirlos, que el coche bota como el ultimo need for speed, pues se dice etc

http://www.youtube.com/watch?v=lZKfojvd5YE

Yo no soy ningún experto en estos temas, de hecho es gt5 prologue es mi primer gt , pero para los que dudan si estirar la paga y cogerse un volante, yo noto el cambio (a mejor evidentemente) hasta en el Sega Rally (este se convierte en otro juego 100%), fijaos que en este último en los surcos de barro con pad no notas nada, con volante te impide girar el surco con comodidad al tiempo vibra y te va dando cansancio a los brazos, cosa que con el pad ni de coña y menos con el original sin vibración alguna. Lo mismo he notado con la demo del Colin Mcrae, con volante es otro juego.

Con lo que alguien que se pegue con simuladores con mando y disfrute, en el momento que tenga volante no tiene ni que salir de casa en una temporada, como decía el compañero es el día y la noche

Y mi volante es el 'barato', sin palanca, con un g25 de esos debe ser una gozada. Si para los time crisis/house of dead era necesaria la pistola para disfrutarlos a tope si o si, para este juego es necesario el volante, sin el pienso que la experiencia no es ni el 50%, sobre todo con coches potentes, los famosos 'en hielo' ..

Esta mañna en el trial se me ha dado bien, he conseguido rebajar 0.137 mi tiempo con el tuned y 0.483 con el normal, unas 6 decimas en el tiempo total, bueno, no es mucho, pero algo es algo y poco a poco.
Utilizando la repeticion fantasma de uno de los primeros, la primera S la paso, bien, apenas me saca una decima, el fallo lo tengo en la siguiente curva, donde ya me saca bastante, y la curva de derechas antes de la recta (no la del ovalo) la voy mejorando pero se me atraganta un poquito.
Al menos ya estoy entre los 250 primeros , con cretamente el 232

subsonic escribió:Esta mañna en el trial se me ha dado bien, he conseguido rebajar 0.137 mi tiempo con el tuned y 0.483 con el normal, unas 6 decimas en el tiempo total, bueno, no es mucho, pero algo es algo y poco a poco.
Utilizando la repeticion fantasma de uno de los primeros, la primera S la paso, bien, apenas me saca una decima, el fallo lo tengo en la siguiente curva, donde ya me saca bastante, y la curva de derechas antes de la recta (no la del ovalo) la voy mejorando pero se me atraganta un poquito.
Al menos ya estoy entre los 250 primeros , con cretamente el 232

el truco para esa 2ª curva, es que te abras, y cuando estas totalmente abierto, frena a la vez q orientas ya el coche hacia la derecha, y deja ir el coche hacia la curva, ni aceleres ni frenes, y en mitad d la curva, vete ya jugando con el acelerador

en esa curva, le meto 1-2 decimas al que hizo el mejor tiempo lastima que la primera curva, m mete el 1 decima...y luego en el resto del circuito 1 segundo

Puskax escribió:

Tsuchiya-san escribió:pues del dfpro al g25 , es otro salto similar al que se da de un mando a un dfpro .
quizas no tanto , pero eso de embragar y cambiar en H es brutal . aparte de el tacto de los pedales , infinitamente mejores en tacto , al igual que el volante .

y ahora que se puede conseguir por 150 euros (a mi me costo en su dia 300 leuros ) , al que le mole de verdad esto , deberia intentar por todos los medios conseguir uno .
no te arrepientes en absoluto .

Pero para mi el embrague no esta bien del todo implementado, solo ace funcion de embragado directo no es analogico, estaria bien que fuera como en el rfactor y otros simuladores que si sueltas de golpe se cala el coche,o que puedas soltar suavemente, y no creo que se muy dificil de implementar. Y porque cojones no ponen el g25 en la opciones de configuracion de volante si es de cajon de madera de pino que la gran mayoria jugaran con ese volante.

si que es cierto eso que dices , pero bueno , aun asi , sigue estando a otro nivel en cuanto a sensaciones con respecto al dfpro o dfgt .

Er_Bolo escribió:

subsonic escribió:Esta mañna en el trial se me ha dado bien, he conseguido rebajar 0.137 mi tiempo con el tuned y 0.483 con el normal, unas 6 decimas en el tiempo total, bueno, no es mucho, pero algo es algo y poco a poco.
Utilizando la repeticion fantasma de uno de los primeros, la primera S la paso, bien, apenas me saca una decima, el fallo lo tengo en la siguiente curva, donde ya me saca bastante, y la curva de derechas antes de la recta (no la del ovalo) la voy mejorando pero se me atraganta un poquito.
Al menos ya estoy entre los 250 primeros , con cretamente el 232

el truco para esa 2ª curva, es que te abras, y cuando estas totalmente abierto, frena a la vez q orientas ya el coche hacia la derecha, y deja ir el coche hacia la curva, ni aceleres ni frenes, y en mitad d la curva, vete ya jugando con el acelerador

en esa curva, le meto 1-2 decimas al que hizo el mejor tiempo lastima que la primera curva, m mete el 1 decima...y luego en el resto del circuito 1 segundo

Creo que el problema lo tengo en que en esa curva no me llego a abrir del todo y freno un poquito mas de la cuenta.
Si consigo pasar es curva mejor de lo que lo hago ahora, puedo llegar a estar cerca de los 30 o 40 primeros, es el fallo que tengo yo creo.

En esa curva se puede abrir gas antes de lo que parece, y a lo mejor sobra decirlo porque ya lo sabréis, pero no hay que bajar a 2ª en ningún momento en toda esa primera mitad.

PD: Hablo del normal, aunque con el tuned es exactamente igual. Todas las curvas de la primera mitad se hacen en 3ª xD

Tsuchiya-san escribió:

Puskax escribió:

Tsuchiya-san escribió:pues del dfpro al g25 , es otro salto similar al que se da de un mando a un dfpro .
quizas no tanto , pero eso de embragar y cambiar en H es brutal . aparte de el tacto de los pedales , infinitamente mejores en tacto , al igual que el volante .

y ahora que se puede conseguir por 150 euros (a mi me costo en su dia 300 leuros ) , al que le mole de verdad esto , deberia intentar por todos los medios conseguir uno .
no te arrepientes en absoluto .

Pero para mi el embrague no esta bien del todo implementado, solo ace funcion de embragado directo no es analogico, estaria bien que fuera como en el rfactor y otros simuladores que si sueltas de golpe se cala el coche,o que puedas soltar suavemente, y no creo que se muy dificil de implementar. Y porque cojones no ponen el g25 en la opciones de configuracion de volante si es de cajon de madera de pino que la gran mayoria jugaran con ese volante.

si que es cierto eso que dices , pero bueno , aun asi , sigue estando a otro nivel en cuanto a sensaciones con respecto al dfpro o dfgt .

Eso ni dudarlo hay tengo el dfp lleno de polvo que igual lo vendo pero, solo por pereza de embalarlo no me pongo a ello. Por si alguno le interesa un dfp

d123 escribió:En esa curva se puede abrir gas antes de lo que parece, y a lo mejor sobra decirlo porque ya lo sabréis, pero no hay que bajar a 2ª en ningún momento en toda esa primera mitad.

PD: Hablo del normal, aunque con el tuned es exactamente igual. Todas las curvas de la primera mitad se hacen en 3ª xD

Yo esa zona que tu dices no la paso toda en 3ª, la primera curva en segunda para poder salir con traccion, al salir de la segunda ya meto 3ª, si hiciese lo que tu me dices, el coche no traccionaria, aunque claro eso depende de la forma de conduccion de cada uno.

Por cierto OFF TOPIC, antes he visto anunciado el shift, y despues salia la oferta de Xbox y entre parentesis ponia "consola arcade"y me he quedado
Eso que coño es? Que esa consola esta hecha por y para juegos arcade? Porque eso echa por tierra cualquien intento de simulador del Forza (broma)
No, ahora enserio, que coño significa consola arcade? Sigo sin entenderlo

subsonic escribió:No, ahora enserio, que coño significa consola arcade? Sigo sin entenderlo

Las 360 tienen "nombres" para sus consolas...

Tenemos la Arcade que es la consola Básica sin disco duro pero con memoria interna de 512 mb
Luego tenemos la PRO que es la que viene con disco duro de 60 gigas
y luego tenemos la ELITe que es la consola que viene con el disco de 120 gigas...

Eso es básicamente... no tiene nada que ver el nombre con el tipo de juegos que tiene la consola... es ma bien porque es el diseño más básico...

Sls
Polter2k

.

Puese ser que sea por el pack ese pero la verdad es que cuando lo he leido me he quedado un pco WTF!!!!
Cambiando de tema, porque coño actualizan los tiempos de Yamauchi? Al incio de GT Academy su mejor tiempo con el coche normal era 1.50.080. a estas horas su mejor tiempo con el coche normal es 1.49.227. Este tio habra visto los tiempos de la gente y se ha puesto manos a la obra

Y yo aun sin bajarme la "demo" manda cojones! acaba algun día la beta esta?

ferdy_vk escribió:Y yo aun sin bajarme la "demo" manda cojones! acaba algun día la beta esta?

Realmente no se hasta que dia se puede bajar, lo que si te digo es que los tiempo para GTAcademy tiene como tiempo limite el 25 de enero, aunque despues podremos seguir jugando sin problema.
Un consejo, para que no te pille desprevenido, no intentes batir el mejor tiempo en las primeras vueltas, mas de uno lo ha intentando y al no poder, ha venido a expresar su frustracion, ten paciencia amigo.

subsonic escribió:

ferdy_vk escribió:Y yo aun sin bajarme la "demo" manda cojones! acaba algun día la beta esta?

Realmente no se hasta que dia se puede bajar, lo que si te digo es que los tiempo para GTAcademy tiene como tiempo limite el 25 de enero, aunque despues podremos seguir jugando sin problema.
Un consejo, para que no te pille desprevenido, no intentes batir el mejor tiempo en las primeras vueltas, mas de uno lo ha intentando y al no poder, ha venido a expresar su frustracion, ten paciencia amigo.

jejejeje ni mucho menos voy a batir ningun record, soy un poco malo en juegos de coches xD me interesa mas ganar una carrera que batir la vuelta rapida...y vamos, si me bajo esto es para echarme unas carreras y ver que tal está el proyecto de Gt5

subsonic escribió:

d123 escribió:En esa curva se puede abrir gas antes de lo que parece, y a lo mejor sobra decirlo porque ya lo sabréis, pero no hay que bajar a 2ª en ningún momento en toda esa primera mitad.

PD: Hablo del normal, aunque con el tuned es exactamente igual. Todas las curvas de la primera mitad se hacen en 3ª xD

Yo esa zona que tu dices no la paso toda en 3ª, la primera curva en segunda para poder salir con traccion, al salir de la segunda ya meto 3ª, si hiciese lo que tu me dices, el coche no traccionaria, aunque claro eso depende de la forma de conduccion de cada uno.

Por si no es donde estoy pensando, dices... ¿la primera curva del circuito o la larga y cerrada a izquierdas después del paso por el T1?

Ambas las hago en tercera, pero la de izquierdas sí que podría hacerse en 2ª con tiento xD

La S que hay al final de recta yo la hago en 2ª pero unas 6000 vueltas, al salir de la seguna curva de la S, la que es a izquierdas, meto 3ª y luego luego hay otra de derechas en la que freno un poco y bajo a segunda y ahi donde creo que tengo el fallo, porque el resto de la pista(descontando ese fallo) lo hago casi igual que los primeros.
Creo que en esa curva freno un poquitin de mas, y luego esa decimas no las recupero (de momento).
Todo es practica

Esta tarde me he puesto con el coche normal, que no lo habia tocado con el volante aun, me he frustrado un poco, ya que con el tuned estoy a 9 decimas del record sin sentir que haya hecho una welta buena y sin haber estado ludando demasiado, pero con este (aunque he jugado menos que con el otro) siento que no puedo bajar mucho mas, ni acercarme en exceso, estoy a 1.6 seg y encima es el tiempo que hice el viernes con el PAD.... ayer con el volante me puse con el tuned y baje el tiempo del pad al de 8 vueltas... y con este ni de palo... algo hago mal. Tengo que jugar mas y ver en que marchas pasar las curvas porque vamos... me dao pena ami mismo xD.

Suerte chavales!!

Pues ya te digo subsonic que todo eso se puede hacer en tercera y al final verás como acabas haciéndolo

Lo que sí parece que hace el primero (Ramon) es bajar a 2ª mientras frena porque parece que ayuda a ello pero luego las curvas las hace en 3ª. Él frena un poquito más tarde que yo pero acaba consiguiendo no irse largo xD

PD: Vale, acabo de ver que el 1º con el normal es ahora vicen xD

dios que rallada me acabo de dar cuenta ahora y e bajado a 1:37:900 en 5 vueltas yo tenia con volante la fisica en simulacion y me la puesto en profesional madre mia de dios como cambia

yo ya no doy mas de si......y no me quiero desesperar con los tiempos.......necesito las ayudas como agua de mayo, me esperare a la demo de gt5.....entiendo que a los que se les da bien conducir asi les apasione, pero a los mas casual como yo esto nos desespera un poco...

salu2.

bad73 escribió:yo ya no doy mas de si......y no me quiero desesperar con los tiempos.......necesito las ayudas como agua de mayo, me esperare a la demo de gt5.....entiendo que a los que se les da bien conducir asi les apasione, pero a los mas casual como yo esto nos desespera un poco...

salu2.

jeje creo que te comprendo... yo trato de no estar ahí traumatizado, no me gusta, solo lo disfruto y hago lo que puedo jejeje
Hago 1:41.308 con el Tuneado je ! no pienso quemarme las pestañas por bajarle unos 5-6 segs...

Quiero GT5 !

bad73 escribió:yo ya no doy mas de si......y no me quiero desesperar con los tiempos.......necesito las ayudas como agua de mayo, me esperare a la demo de gt5.....entiendo que a los que se les da bien conducir asi les apasione, pero a los mas casual como yo esto nos desespera un poco...

salu2.

va a haber demo del gt5?????????? cuando??????????'

cuando el señor Yamauchi quiera.

En este rato se me ha ido la frustracion un poco. No me ha dado tiempo a jugar mucho desde que escribi el otro mensaje pero y toy a 1,1 del mejor con el normal.. menos mal por que pense que nunca bajaria...es todo dar weltas oiga. 53 en la general, a ver si mejoro mañana que tengo todo el dia libre!!! OMG

Como que con el volante en profesional vas mas rapido??? quien lo puede corroborar? yo voy en simulacion, y antiguamente conmi g25 no notaba nada...

Suerte amijos

He probado 5 minutos la demo, y joder, es perfecto. Cae seguro. Han cambiado varias cosas de simulacion y me parece que está muchísimo mejor ahora que en el Prologue (es lógico) pero no esperaba ese cambio.

como puede ser que haya 5seg de diferencia en la general entre el primero de la española y la japonesa?

beto_metal escribió:En este rato se me ha ido la frustracion un poco. No me ha dado tiempo a jugar mucho desde que escribi el otro mensaje pero y toy a 1,1 del mejor con el normal.. menos mal por que pense que nunca bajaria...es todo dar weltas oiga. 53 en la general, a ver si mejoro mañana que tengo todo el dia libre!!! OMG

Como que con el volante en profesional vas mas rapido??? quien lo puede corroborar? yo voy en simulacion, y antiguamente conmi g25 no notaba nada...

Suerte amijos

Te lo corroboro yo tan facil como mirar el top 20 todos con profesional

Emmm... no, eso deben ser las físicas de simulación.

A los volantes de 900º no les afecta esa opción (podéis verlo en las opciones cuando lo cambiáis, sólo aparecen iluminados los volantes de 200º).

d123 escribió:Emmm... no, eso deben ser las físicas de simulación.

A los volantes de 900º no les afecta esa opción (podéis verlo en las opciones cuando lo cambiáis, sólo aparecen iluminados los volantes de 200º).

realmente funcionan los 900º??? aunque me imagino que sólo los usaremos en las dos curvas lentas de mitad del circuito (mickey mouse, no?)

saludos