Naer escribió:¿En que consiste ese modo?
![[+risas]](/images/smilies/nuevos/risa_ani3.gif "más risas")
eddye escribió:Pues a mi me parece una tontería, sinceramente. Que se preocupen de cosas importantes como que se puedan hacer carreras en condiciones y un modo historia de verdad y no lo que tiene ahora que es soso y aburrido. Este sim, tal y como sigue en su planteamiento, es únicamente para hot lap, porque ni el online está en condiciones, así que nada, vamos a pasear por Mojave y de paso nos hacemos unos selfies.
Si un sim puro no tiene por qué tener un modo historia, menos debe tener una carretera para pasear. Me gusta conducir? Pues no....me gusta pilotar.
![[beer]](/images/smilies/nuevos2/brindando.gif "brindis")
![[carcajad]](/images/smilies/nuevos/risa_ani2.gif "carcajada")
De hecho en esta nueva pista también se puede correr.pupegbl escribió:eddye escribió:Pues a mi me parece una tontería, sinceramente. Que se preocupen de cosas importantes como que se puedan hacer carreras en condiciones y un modo historia de verdad y no lo que tiene ahora que es soso y aburrido. Este sim, tal y como sigue en su planteamiento, es únicamente para hot lap, porque ni el online está en condiciones, así que nada, vamos a pasear por Mojave y de paso nos hacemos unos selfies.
Si un sim puro no tiene por qué tener un modo historia, menos debe tener una carretera para pasear. Me gusta conducir? Pues no....me gusta pilotar.
Se puede competir online con este sim sin problemas, no seais... El modo historia sí que sobra directamente, y la carretera no me parece mala idea, está chula joder. Os recuerdo que es una actualización gratuita que trae mejoras aparte del contenido nuevo.
seco46 escribió:De hecho en esta nueva pista también se puede correr.pupegbl escribió:eddye escribió:Pues a mi me parece una tontería, sinceramente. Que se preocupen de cosas importantes como que se puedan hacer carreras en condiciones y un modo historia de verdad y no lo que tiene ahora que es soso y aburrido. Este sim, tal y como sigue en su planteamiento, es únicamente para hot lap, porque ni el online está en condiciones, así que nada, vamos a pasear por Mojave y de paso nos hacemos unos selfies.
Si un sim puro no tiene por qué tener un modo historia, menos debe tener una carretera para pasear. Me gusta conducir? Pues no....me gusta pilotar.
Se puede competir online con este sim sin problemas, no seais... El modo historia sí que sobra directamente, y la carretera no me parece mala idea, está chula joder. Os recuerdo que es una actualización gratuita que trae mejoras aparte del contenido nuevo.
Yo no entiendo las quejas, X marca les pidió que hicieran esto para las demos en algunos salones de automóviles y Kunos en vez de guadarsela la saca para todos (y lo mejor es que gracias a que han trabajado seguramente mejorarán aún más sus técnicas de recreación de los circuitos que saquen en un futuro), a parte ya tenemos una pista con algo de temática americana (y seguramente en un futuro habrá más pistas como esta pero de diferente temática).
clockwok escribió:Faltan muchas cosas al juego, ahora online...como mucho suporte para carreras de resistencia y poco mas.
Desde la ultima actualizacion el online es una delicia, el netcode funciona muy muy bien.
Cuanto a la carretera, bueno es gratis...seguro que me meto unas cuantas veces y luego la olvido, pero esta bien.
Lo que mas espero son los coches, las mejoras en los circuitos ,el nuevo layout de Vallelunga y los cambios en las fisicas.
HondaSdosmil
Las temperaturas que pides no pueden ser simuladas, como mucho se inventa, pero simuladas no.
Desgaste de embrague?los embragues son la cosa mas falsa que hay en um sim para que meter desgaste en algo que esta mal en todos los sims?
Degradacion de neumatico AC lo tiene ahora si no te gusta...
El lo demas tienes toda razon!
Me encanta leer esas cosas de "los sims de verdad".
![[buuuaaaa]](/images/smilies/nuevos/triste_ani3.gif "a lágrima viva")
xNezz escribió:Quiero esa pista yaaaa
![[sonrisa]](/images/smilies/nuevos/risa_ani1.gif "sonrisa")
seco46 escribió:En está última se ve el logo de Opel, ¿significa que Kunos ha licenciado la marca?
![[amor]](/images/smilies/nuevos/enamorado.gif "enamorado")
O un Kadett GT/Ejnderblue escribió:seco46 escribió:En está última se ve el logo de Opel, ¿significa que Kunos ha licenciado la marca?
Pues no le haría ascos a un Opel Manta A para hacer unas carreritas con el Escort MK1
seco46 escribió:En está última se ve el logo de Opel, ¿significa que Kunos ha licenciado la marca?
![[babas]](/images/smilies/babas.gif "Babeando")
![[facepalm]](/images/smilies/facepalm.gif "facepalm")
Assetto Corsa V1.5 - Diario de Desarrollo parte 2/3
En nuestro diario anterior os hablamos de la nueva pista con escenario llamada "Black Cat County" que te permitirá centrarse en el puro placer de conducir, lo que te da también la oportunidad de descubrir algunos de los coches legendarios que no fueron diseñados originalmente para la pista por sus fabricantes.
Antes de profundizar en algunas de las nuevas características y mejoras que vendrán con la nueva build en la tercera parte del diario, digamos unas palabras sobre lo que puede esperar en la nueva versión de Assetto Corsa en términos de nuevos contenidos y actualizaciones.
Tres nuevos coches
Assetto Corsa 1.5 aporta a nuestros usuarios dos modelos de automóviles de marca altamente solicitados por nuestros fans, además de una pequeña sorpresa que estamos encantados de darles, el pequeño Abarth 595.
El Ford Mustang 2015 es la última nueva visita de lo que es probablemente el coche americano más icónico. Con un V8 de 302 pulgadas cúbicas tradicionales (4951cc para el resto del mundo) bajo el capó, ofrece una potencia 435CV a 6500rpm. Una ronda y un montón de 400 lb-ft @ 4500 rpm de par (de nuevo sobre unos 540Nm como cifra para los europeos) que también está disponible en cualquier momento. Ahora usted podría pensar que todo este músculo puede golpear la pared muy rápido (con ese poder!) Y luego mover la pared mucho más lejos (con ese par!). Después de todo 1700kg de peso no es ciertamente la definición de ligereza ... Pero si usted piensa que es el músculo construido con la comida rápida y la cerveza ligera, estará muy mal. Los últimos muscle cars americanos se construyen con muchas horas de trabajo duro en el gimnasio, utilizando las últimas tecnologías para mejorar la flexibilidad y agilidad. Lo que sea, lo tienes.
¿Frente de tipo McPherson con enlaces dobles más bajos en la junta de rótula separada como moda pura de un BMW? ¡Comprobado!
¿Pinzas de freno delanteras de 6 pistones? ¡Comprobado! Pinzas de freno traseras de 4 pistones? ¡Comprobado!
¿Neumáticos Pirelli P Zero 255 delanteros y traseros 275 de 19"? ¡Comprobdo! ¿Diferencial trasero Torsen? ¡Comprobado!
y, por último, se preparan para ello, una verdadera suspensión trasera multibrazo independiente!
Si todo esto suena muy similar a un M3 E92, tal vez tengas razón o tal vez alguien en el otro lado del Océano Atlántico estaba haciendo su tarea... el resultado final es un coche que pueda mantener la compostura y ser neutral cuando se le presiona, pero al al mismo tiempo producen tanto humo de los neumáticos que los científicos de la NASA te pueden acusar de ser la principal causa del cambio climático.
¿Terminamos? Realmente no. Si el Mustang se transforma en un héroe de la aptitud, el nuevo Chevrolet Corvette C7 Stingray tiene un nivel de rendimiento propio de Usain Bolt! Un verdadero pura raza que ha evolucionado hasta convertirse en uno de los grandes coches deportivos disponibles en la actualidad. Dicen que Estados Unidos es la tierra de exceso y sin duda en una época de reducción de motor que no podemos hacer otra cosa que admirar este "pequeño bloque" V8 de 6.2 litros que produce 460CV fácilmente a 6000 rpm y 630 nm de par a 4600. Permítanme decirlo de nuevo, seiscientos treinta newton-metros de par... Cuidado con presionar el acelerador o la gente se quejará de que tenían una hora menos de sueño de nuevo y esta vez no será debido a la luz del día para ahorrar sino porque ha cambiado la velocidad de la rotación de la Tierra! ¿Crees que el exceso terminaría en el motor? ¿Qué tal una caja de cambios manual de 7 velocidades - Sí, has leído bien -. Todo alrededor de la suspensión independiente con amortiguadores magneto-activa que está disponible en la opción Z51. El diferencial trasero de deslizamiento limitado activo siempre ofrece la tracción óptima con la ayuda de los neumáticos traseros de 20" y 285 de ancho.
El resultado final es impresionante. El manejo es muy neutral y muy capaz. Abrumador a veces cuando se espera un coche con un poder c que con tan sólo girar sus neumáticos derrapa pero en cambio sólo se agarra y se va! Chasis y suspensión trabajandos perfectamente juntos y los tiempos por vuelta son impresionantes. No es una coincidencia que en términos de manejo y agarre se compara con los mejores coches deportivos europeos y... a menudo sale como ganador! Tenga cuidado sin embargo. Como está tan centrado en el agarre y el rendimiento, puede que no siempre les gusta ser impulsados en un ángulo y pudiendo dar la vuelta y morderte.
Encima de todo eso, su rendimiento en línea recta es impresionante como se podría esperar. 0-60 mph en menos de 4 segundos, una milla (400 m) en 12,3 segundos y una velocidad máxima de más de 180 mph (290 kmh) de pie. Y todo esto en el... modelo base. Músculo Americano dices? Piénsalo de nuevo, ya que este músculo es tan delgado y explosivo que puede poner en vergüenza a muchas de las creencias y las tradiciones europeas.
Por último, pero no menos importante .. ok, así que tal vez es la última después de todo.
El Abarth 595 esseesse te trae de vuelta a la gloria de los años 60, cuando la gente comenzó a considerar que los coches ya no eran un artículo de lujo para unos pocos, sino un accesorio que evolucionaba y mejoraba su estilo de vida. Especialmente en Italia, el Fiat 500 representa un icono donde cada familia ha sido propietaria de uno al menos una vez. Abarth decidió tunear este coche a su mejor momento - y así lo hemos hecho nosotros - afinar la versión Abarth dándole un poder decente con dos versiones adicionales "S" (miedo me da esto como hayan hecho como con el Gallardo S3 xD). Un hecho interesante: el rendimiento otorgado por el pequeño 595 se considera muy bueno en los años 60, y nos gusta pensar que en Assetto Corsa también se puede degustar y apreciar la evolución tecnológica entre los dos siglos en términos de manejo, el equilibrio, el frenado fuerza, par y potencia pura. Por lo tanto, estamos muy contentos de ofrecer este icono de "pequeño pero en realidad bastante grande" de la industria automovilística italiana que creemos que va a ser una opción preferida para las carreras multijugador relajadas y divertidas.
Una nueva variante para Vallelunga
Antes de 2005, "Trincea" era la curva más desafiante en el circuito de Vallelunga antes de que se modificase para albergar las test de Fórmula 1. Trincea ("trinchera") es una curva ciega de alta velocidad que se une a la recta después de "Ciminis" la sección más lenta del circuito. En la pista actual, a pesar de que Trincea estar permanentemente cerrado, el camino todavía está allí y lo hemos capturado con nuestro escáner láser basado en puntos de la nube, que es por eso que decidimos darte la emoción que esta curva fue capaz de ofrecer, con lo que el número de variantes disponibles para "nuestro" circuito de casa aumenta hasta tres.
Sonido ambiental
La versión 1.5 trae algunos cambios interesantes en cuanto a sonidos, un elemento absolutamente pertinente para garantizar la inmersión adecuada y para conseguir que estés en el coche. Como estamos ganando experiencia con el FMOD, podemos aprovechar aún más sus características, mientras que continuamos expandiendo nuestra base de datos de grabaciones. Gracias a nuestra relación con los equipos de carreras y su amable cooperación, nuestro objetivo es seguir mejorando nuestras técnicas de grabación y el producto global.
Siempre tomamos en cuenta los comentarios de nuestros usuarios, por lo que la build 1.5 finalmente contará con características básicas de efectos de reverberación a lo largo de las pistas y hará que los sonidos de automóviles se puedan diferenciar entre las cámaras internas y externas. Esto significa que las cámaras de cabina utilizan sonidos internos, mientras que se puede escuchar el sonido potente de admisión de la cámara del capó o el sonido de escape distintivo en la cámara de persecución. Esto mejora enormemente la inmersión y realismo y da a los modders la oportunidad de mejorar aún más sus increíbles proyectos.
Además, ahora proporcionamos una aplicación en el juego que permite cambiar el volumen del sonido sobre la marcha, por lo que ya no estamos obligados a salir de una sesión de juego. Y eso no es todo, ya que las cámaras libres ahora utilizan la misma atenuación de distancia de las cámaras de la pista, esto también es una gran noticia para las emisoras de carreras y los productores de video.
No sólo la actualización va a traer nuevas características, sino también muchas correcciones, así, lo más importante son los sonidos de palanca de cambios y los sonidos de los escapes que ahora forman parte de la opción del volumen del motor. Los sonidos son también una información importante para el conductor: ahora se puede escuchar la parte inferior del coche raspando contra el asfalto o cualquier otra superficie.
Gráficos
La versión 1.5 también tiene una importante ventaja de la conexión fuerte y directa con el proceso de portabilidad del código a las consolas, y trae mejoras y nuevas características en el departamento de gráficos. los filtros de post-procesamiento se han mejorado, y las mejoras también afectan a cómo se ven los coches. Los gráficos de los instrumentos internos han sido mejorados, así como los detalles de los coches, shaders y materiales. La nueva construcción cuenta con dos nuevos puntos de vista de conducción: Una vista exterior adicional y el "dashcam", sobre la base de las sugerencias dadas por los conductores reales y simracers y el feedback de nuestra gira de prensa PS4 en enero: como la ausencia de apoyo de detección triple en las consolas, se nos pidió que le añadieramos una vista interna que se establece lo más cerca del tablero como sea posible sin mostrar el volante y las manos del conductor, concebidas para ser ideal cuando se conduce en una plataforma de simulación. Hemos escuchado, y hemos encontrado la posición ideal en cada uno de los coches que no sólo mejora la inmersión en general, sino también permite al conductor ver mejor que coches cuentan con cabinas envolventes que obstruyen la visión periférica. Estos nuevos efectos visuales estrarán ahora disponibles también en PC. Hasta hace poco, los gráficos de los escapes no siguieron la evolución global de la producción. Por eso se han rediseñado por completo, y ahora coinciden perfectamente con el comportamiento del motor, con la concesión de un mejor rendimiento gráfico también.
Ya hemos mencionado las mejoras aportadas a todos los circuitos que aparecen en Assetto Corsa, pero vamos a ir un poco más en detalles. El primer punto es que estas mejoras no tienen un efecto negativo en el rendimiento, pero añaden soporte frente a la cámara para el público en los stands.
El aspecto general de las pistas se ha actualizado con nuevas texturas, diferentes shaders y diversas modificaciones en 3D. Muchas pistas tienen ahora nuevos objetos en tierra, tales como grúas, tiendas de campaña, furgonetas de televisión que dan una mejor inmersión de carreras. El uso de espectadores frente a la cámara se ha extendido a todas las pistas en varias tribunas.
Todos los circuitos de carreras han recibido más o menos el mismo tratamiento con un poco de someterse a una revisión más exhaustiva. Algunos con cambios notables incluidos: Nurburgring GP, Vallelunga, Monza, Imola han sido actualizados a nuevas versiones y ahora con nuevas texturas y shaders de asfalto, arena, bordillos, hierba, árboles nuevos y árboles 3D mejorados, marcas de neumáticos mejoradas, varios de los nuevos objetos en la vía y entornos mejorados.
En la parte final de este Blog-diario vamos a estar enfocados en la mejoras de físicas, modelo de neumático, multijugador y la inteligencia artificial, y vamos a echar un vistazo también a lo que hay más allá de la build 1.5 de Assetto Corsa.
http://www.assettocorsa.net/ac-v1-5-dev-diary-part-23/
seco46 escribió:Dejo el diario de desarrollo 2 traducido a nuestro idioma:Assetto Corsa V1.5 - Diario de Desarrollo parte 2/3
En nuestro diario anterior os hablamos de la nueva pista con escenario llamada "Black Cat County" que te permitirá centrarse en el puro placer de conducir, lo que te da también la oportunidad de descubrir algunos de los coches legendarios que no fueron diseñados originalmente para la pista por sus fabricantes.
Antes de profundizar en algunas de las nuevas características y mejoras que vendrán con la nueva build en la tercera parte del diario, digamos unas palabras sobre lo que puede esperar en la nueva versión de Assetto Corsa en términos de nuevos contenidos y actualizaciones.
Tres nuevos coches
Assetto Corsa 1.5 aporta a nuestros usuarios dos modelos de automóviles de marca altamente solicitados por nuestros fans, además de una pequeña sorpresa que estamos encantados de darles, el pequeño Abarth 595.
El Ford Mustang 2015 es la última nueva visita de lo que es probablemente el coche americano más icónico. Con un V8 de 302 pulgadas cúbicas tradicionales (4951cc para el resto del mundo) bajo el capó, ofrece una potencia 435CV a 6500rpm. Una ronda y un montón de 400 lb-ft @ 4500 rpm de par (de nuevo sobre unos 540Nm como cifra para los europeos) que también está disponible en cualquier momento. Ahora usted podría pensar que todo este músculo puede golpear la pared muy rápido (con ese poder!) Y luego mover la pared mucho más lejos (con ese par!). Después de todo 1700kg de peso no es ciertamente la definición de ligereza ... Pero si usted piensa que es el músculo construido con la comida rápida y la cerveza ligera, estará muy mal. Los últimos muscle cars americanos se construyen con muchas horas de trabajo duro en el gimnasio, utilizando las últimas tecnologías para mejorar la flexibilidad y agilidad. Lo que sea, lo tienes.
¿Frente de tipo McPherson con enlaces dobles más bajos en la junta de rótula separada como moda pura de un BMW? ¡Comprobado!
¿Pinzas de freno delanteras de 6 pistones? ¡Comprobado! Pinzas de freno traseras de 4 pistones? ¡Comprobado!
¿Neumáticos Pirelli P Zero 255 delanteros y traseros 275 de 19"? ¡Comprobdo! ¿Diferencial trasero Torsen? ¡Comprobado!
y, por último, se preparan para ello, una verdadera suspensión trasera multibrazo independiente!
Si todo esto suena muy similar a un M3 E92, tal vez tengas razón o tal vez alguien en el otro lado del Océano Atlántico estaba haciendo su tarea... el resultado final es un coche que pueda mantener la compostura y ser neutral cuando se le presiona, pero al al mismo tiempo producen tanto humo de los neumáticos que los científicos de la NASA te pueden acusar de ser la principal causa del cambio climático.
¿Terminamos? Realmente no. Si el Mustang se transforma en un héroe de la aptitud, el nuevo Chevrolet Corvette C7 Stingray tiene un nivel de rendimiento propio de Usain Bolt! Un verdadero pura raza que ha evolucionado hasta convertirse en uno de los grandes coches deportivos disponibles en la actualidad. Dicen que Estados Unidos es la tierra de exceso y sin duda en una época de reducción de motor que no podemos hacer otra cosa que admirar este "pequeño bloque" V8 de 6.2 litros que produce 460CV fácilmente a 6000 rpm y 630 nm de par a 4600. Permítanme decirlo de nuevo, seiscientos treinta newton-metros de par... Cuidado con presionar el acelerador o la gente se quejará de que tenían una hora menos de sueño de nuevo y esta vez no será debido a la luz del día para ahorrar sino porque ha cambiado la velocidad de la rotación de la Tierra! ¿Crees que el exceso terminaría en el motor? ¿Qué tal una caja de cambios manual de 7 velocidades - Sí, has leído bien -. Todo alrededor de la suspensión independiente con amortiguadores magneto-activa que está disponible en la opción Z51. El diferencial trasero de deslizamiento limitado activo siempre ofrece la tracción óptima con la ayuda de los neumáticos traseros de 20" y 285 de ancho.
El resultado final es impresionante. El manejo es muy neutral y muy capaz. Abrumador a veces cuando se espera un coche con un poder c que con tan sólo girar sus neumáticos derrapa pero en cambio sólo se agarra y se va! Chasis y suspensión trabajandos perfectamente juntos y los tiempos por vuelta son impresionantes. No es una coincidencia que en términos de manejo y agarre se compara con los mejores coches deportivos europeos y... a menudo sale como ganador! Tenga cuidado sin embargo. Como está tan centrado en el agarre y el rendimiento, puede que no siempre les gusta ser impulsados en un ángulo y pudiendo dar la vuelta y morderte.
Encima de todo eso, su rendimiento en línea recta es impresionante como se podría esperar. 0-60 mph en menos de 4 segundos, una milla (400 m) en 12,3 segundos y una velocidad máxima de más de 180 mph (290 kmh) de pie. Y todo esto en el... modelo base. Músculo Americano dices? Piénsalo de nuevo, ya que este músculo es tan delgado y explosivo que puede poner en vergüenza a muchas de las creencias y las tradiciones europeas.
Por último, pero no menos importante .. ok, así que tal vez es la última después de todo.
El Abarth 595 esseesse te trae de vuelta a la gloria de los años 60, cuando la gente comenzó a considerar que los coches ya no eran un artículo de lujo para unos pocos, sino un accesorio que evolucionaba y mejoraba su estilo de vida. Especialmente en Italia, el Fiat 500 representa un icono donde cada familia ha sido propietaria de uno al menos una vez. Abarth decidió tunear este coche a su mejor momento - y así lo hemos hecho nosotros - afinar la versión Abarth dándole un poder decente con dos versiones adicionales "S" (miedo me da esto como hayan hecho como con el Gallardo S3 xD). Un hecho interesante: el rendimiento otorgado por el pequeño 595 se considera muy bueno en los años 60, y nos gusta pensar que en Assetto Corsa también se puede degustar y apreciar la evolución tecnológica entre los dos siglos en términos de manejo, el equilibrio, el frenado fuerza, par y potencia pura. Por lo tanto, estamos muy contentos de ofrecer este icono de "pequeño pero en realidad bastante grande" de la industria automovilística italiana que creemos que va a ser una opción preferida para las carreras multijugador relajadas y divertidas.
Una nueva variante para Vallelunga
Antes de 2005, "Trincea" era la curva más desafiante en el circuito de Vallelunga antes de que se modificase para albergar las test de Fórmula 1. Trincea ("trinchera") es una curva ciega de alta velocidad que se une a la recta después de "Ciminis" la sección más lenta del circuito. En la pista actual, a pesar de que Trincea estar permanentemente cerrado, el camino todavía está allí y lo hemos capturado con nuestro escáner láser basado en puntos de la nube, que es por eso que decidimos darte la emoción que esta curva fue capaz de ofrecer, con lo que el número de variantes disponibles para "nuestro" circuito de casa aumenta hasta tres.
Sonido ambiental
La versión 1.5 trae algunos cambios interesantes en cuanto a sonidos, un elemento absolutamente pertinente para garantizar la inmersión adecuada y para conseguir que estés en el coche. Como estamos ganando experiencia con el FMOD, podemos aprovechar aún más sus características, mientras que continuamos expandiendo nuestra base de datos de grabaciones. Gracias a nuestra relación con los equipos de carreras y su amable cooperación, nuestro objetivo es seguir mejorando nuestras técnicas de grabación y el producto global.
Siempre tomamos en cuenta los comentarios de nuestros usuarios, por lo que la build 1.5 finalmente contará con características básicas de efectos de reverberación a lo largo de las pistas y hará que los sonidos de automóviles se puedan diferenciar entre las cámaras internas y externas. Esto significa que las cámaras de cabina utilizan sonidos internos, mientras que se puede escuchar el sonido potente de admisión de la cámara del capó o el sonido de escape distintivo en la cámara de persecución. Esto mejora enormemente la inmersión y realismo y da a los modders la oportunidad de mejorar aún más sus increíbles proyectos.
Además, ahora proporcionamos una aplicación en el juego que permite cambiar el volumen del sonido sobre la marcha, por lo que ya no estamos obligados a salir de una sesión de juego. Y eso no es todo, ya que las cámaras libres ahora utilizan la misma atenuación de distancia de las cámaras de la pista, esto también es una gran noticia para las emisoras de carreras y los productores de video.
No sólo la actualización va a traer nuevas características, sino también muchas correcciones, así, lo más importante son los sonidos de palanca de cambios y los sonidos de los escapes que ahora forman parte de la opción del volumen del motor. Los sonidos son también una información importante para el conductor: ahora se puede escuchar la parte inferior del coche raspando contra el asfalto o cualquier otra superficie.
Gráficos
La versión 1.5 también tiene una importante ventaja de la conexión fuerte y directa con el proceso de portabilidad del código a las consolas, y trae mejoras y nuevas características en el departamento de gráficos. los filtros de post-procesamiento se han mejorado, y las mejoras también afectan a cómo se ven los coches. Los gráficos de los instrumentos internos han sido mejorados, así como los detalles de los coches, shaders y materiales. La nueva construcción cuenta con dos nuevos puntos de vista de conducción: Una vista exterior adicional y el "dashcam", sobre la base de las sugerencias dadas por los conductores reales y simracers y el feedback de nuestra gira de prensa PS4 en enero: como la ausencia de apoyo de detección triple en las consolas, se nos pidió que le añadieramos una vista interna que se establece lo más cerca del tablero como sea posible sin mostrar el volante y las manos del conductor, concebidas para ser ideal cuando se conduce en una plataforma de simulación. Hemos escuchado, y hemos encontrado la posición ideal en cada uno de los coches que no sólo mejora la inmersión en general, sino también permite al conductor ver mejor que coches cuentan con cabinas envolventes que obstruyen la visión periférica. Estos nuevos efectos visuales estrarán ahora disponibles también en PC. Hasta hace poco, los gráficos de los escapes no siguieron la evolución global de la producción. Por eso se han rediseñado por completo, y ahora coinciden perfectamente con el comportamiento del motor, con la concesión de un mejor rendimiento gráfico también.
Ya hemos mencionado las mejoras aportadas a todos los circuitos que aparecen en Assetto Corsa, pero vamos a ir un poco más en detalles. El primer punto es que estas mejoras no tienen un efecto negativo en el rendimiento, pero añaden soporte frente a la cámara para el público en los stands.
El aspecto general de las pistas se ha actualizado con nuevas texturas, diferentes shaders y diversas modificaciones en 3D. Muchas pistas tienen ahora nuevos objetos en tierra, tales como grúas, tiendas de campaña, furgonetas de televisión que dan una mejor inmersión de carreras. El uso de espectadores frente a la cámara se ha extendido a todas las pistas en varias tribunas.
Todos los circuitos de carreras han recibido más o menos el mismo tratamiento con un poco de someterse a una revisión más exhaustiva. Algunos con cambios notables incluidos: Nurburgring GP, Vallelunga, Monza, Imola han sido actualizados a nuevas versiones y ahora con nuevas texturas y shaders de asfalto, arena, bordillos, hierba, árboles nuevos y árboles 3D mejorados, marcas de neumáticos mejoradas, varios de los nuevos objetos en la vía y entornos mejorados.
En la parte final de este Blog-diario vamos a estar enfocados en la mejoras de físicas, modelo de neumático, multijugador y la inteligencia artificial, y vamos a echar un vistazo también a lo que hay más allá de la build 1.5 de Assetto Corsa.
http://www.assettocorsa.net/ac-v1-5-dev-diary-part-23/
Por cierto Imagen oculta que he encontrado (quizá sea parte del tercer diario):
Gr93p escribió:Creo que ese Japanese Pack caerá muy rápido cuando salga
The production of the Spielberg A1 Ring circuit has already started, and our plan is to release the new laser-scanned circuit in time for the Formula 1 race weekend (July 3) to allow AC users to “taste” and enjoy the race even more.
clockwok escribió:http://www.assettocorsa.net/assetto-corsa-v1-5-dev-diary-part-33/
Noticias muy buenas!!!!!!!!!!!
Confirmado mx5 y mx5 cup!!!
Gr93p escribió:@clockwok eso he entendido yo también, me ha parecido un tanto raro porque luego con el circuito sería raro que sacaran como DLC únicamente el A1 Ring, digo yo que para entonces tendrán nuevos coches preparados para sacar un Dream Pack 4, o eso quiero pensar.
Aún así, ha sido ver los coches del pack... y ver en especial los MX5, RX7 y el Skyline
![[tadoramo]](/images/smilies/adora.gif "Adorando")
