Boca-Chancla escribió:Yo lo he podido probar hoy, he ido a casa de un amigo y hemos estado dándole con el EA Play en PS5/PC (para comparar gráficos) + G29, sin ayudas y daños a tope. Dejo por aquí mis impresiones para aquellos a los que les puedan interesar:
No me ha convencido. Noto el juego más arcade de lo que me gustaría. Más agarre, no noto inercias…me parece bastante permisivo con los fallos y es fácil ir “por el sitio”. Puedes entrar colado en una curva que se controla sin mucho problema, y si no lo controlas no te preocupes, que las físicas de colisiones te ayudan, te apoyas contra la valla /montaña de turno y a seguir.
He probado todas las categorías y en casi todas las superficies, sobre todo he corrido asfalto porque es la que más me llama del mundo de los rallys como aficionado. Al principio las sensaciones eran muy malas (Megane Kit Car en el rally Iberia), después cambie los ajustes del volante a los del vídeo que compartió Gotta y mejoró bastante la cosa. Aún así, no siento que los coches tengan un comportamiento “natural”. Los delantera van sobre raíles, con el Megane parecía un coche de scalectric. Los trasera no los entiendo, parece que no son trasera hasta que llega un punto que pierden el culo de golpe. Los 4x4 se sienten mejor, los WRC son los más disfrutables de lejos.
Para mi la clave es que con un Dirt Rally siento satisfacción al jugarlo, al trazar y sentir cómo se comporta el coche, aquí no, acabo el tramo y como: pues vale, sin más. No me dice nada.
Sobre el tema gráfico no voy a decir mucho porque y está todo dicho. Espero que lo arreglen a futuro, pero me parece una vergüenza que saquen el juego así, se lo tendrían que haber currado más. De resto, los gráficos no son una pasada, pero para mi no es lo más importante. El sonido, en la línea de Codemasters.
Lo mejor los tramos, muy buenos. Lo único es que le falta algo más de gracia, como público, me parecen que están muy vacíos.
Otro punto positivo es el asfalto, ahora al menos se siente la superficie. En ese sentido es superior a Dirt Rally. Es decir, la superficie se siente muchísimo más, pero no le convence el comportamiento de los coches (en general) así que para mí mejoraron en una cosa y empeoraron en otra.
Lo del copiloto es otro tema para considerar, malísimo. No esperaba uno como el del SLRE, pero al menos igual que en los Dirt Rally. Tenía la esperanza de que como los vídeos que estaban saliendo no era la versión final, la cosa mejorara, pero no. Parece que el copiloto es el google translate cantando las notas al español. Al menos a mí esa narración robotizada me saca totalmente del papel.
Cada uno tendrá sus gustos y sus opiniones, pero esta es la mía. Dicho lo anterior, seguramente sea un juego divertido y que tiene muchísimo contenido. Es más, si saliera para PS4 me lo compraría simplemente para matar la fiebre de tener algo nuevo donde correr de vez en cuando, pero como no es lo que buscaba y siento que ha sido un paso atrás en cuanto a sensaciones con los Dirt Rally, no me planteo pillarme la PS5 solo para este WRC que era lo que iba a hacer. Si finalmente me la compro para otros juegos pues puede que acabe pasando por caja.
Seguiré leyendo y siguiendo el juego de cerca porque me interesa bastante ver cómo avanza, espero que lo disfrutéis mucho. Yo de momento, me quedo en la cuneta calentando la piedra.
Cito mi opinión y la actualizo, que hoy lo he podido probar de nuevo.
Me he llevado mejores sensaciones. Bien es cierto que considero que tiene un manejo más fácil de lo que me gustaría y echo en falta menos agarre, más peso y notar más las inercias. No he disfrutado como en un dirt rally pero me he entretenido, los tramos son muy buenos.
Mantengo mi opinión de los trasera, desde mi punto de vista tienen un comportamiento bastante malo. Sobre los delantera, hoy probé el saxo y me quedé con mejores sensaciones.
Vuelvo a recalcar lo de los daños porque me jode muchisimo la experiencia… no os parece que las físicas de los choques son muy malas? Te puedes “apoyar” en casi cualquier lado y fuera, a seguir, lo más que te puede ocurrir es que pinches. A veces ni notas que el coche se ralentice o atasque… y otra, de qué coño están hechos los cristales de los coches?? De cristal blindado? He revisado todas las opciones posibles y yo no veo que se me escape nada. Cuesta horrores estallar un cristal, es que hasta haciéndolo adrede. Hoy en un tramo de Monte Carlo iba a fondo y me comí una izquierda 3, leche de frente contra un muro, rebote y a seguir embalado sin daños algunos (y el cristal vivo, evidentemente). Edito para añadir los faros, que tampoco se rompen.
Sobre la traducción del copi, aquí han comentado ya lo de “corta” y “cortar” y lo de “levanta”, pero sobre el último leí opiniones contrarias. Sí hay un error de traducción con “levanta”, y bastante importante. Levanta lo puede decir en dos casos, al cantar una curva dice levanta después porque viene otra seguida o, cuando te dice levanta en medio de una recta y no entiendes por qué. Este segundo caso está mal traducido y es simplemente que te muevas al lado de la carretera que te indica y sigas a fondo: levanta izquierda, pues eso. Así que habrá que fijarse bien en los iconos de las notas, de nuevo. La comprobación se hace rápido cambiando el idioma del copiloto.
Y por cierto, el icono en inglés pone SR/SL según toque, en español pone DL/IL (LD/LI, no me acuerdo) con sus dos cojones. Cambiaron los grafismos y ahí tampoco se dieron cuenta.
Dicho todo lo anterior, y, como dije al principio, me ha dejado mejores sensaciones. Por eso mismo voy a mirar qué packs y ofertas salen en estos días a ver si me acaban de convencer, que tengo ganas de tramos nuevos aunque las físicas no me enamoren
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. Yo amo DR 2.0. Aunque suene cursi. Cuando probé el nuevo WRC, me pareció horrible pero seguí insistiendo y he podido comprobar que es incluso más realista y adictivo. Realmente hay una diferencia de agarre incluso mucho mayor que en DR 2.0. En la nieve el coche derrapa infinitamente más. Cogerte el Puma e ir "lanzando" el coche una vez le pillas el royo me resulta más intuitivo y divertido que en DR 2.0. Lo que pasa es que cada coche se agarra de una manera u otra. Prueba la escuela de rali, y mira como derrapan los coches ( quizás no las hayas probado porque te parezcan una tontería... pero ahí te das cuenta de lo que digo). Otra cosa que se nota mucho es poner las barras antivuelco traseras endurecidas, y las delanteras blandas y si haces un giro cerrado con mucho ángulo de giro... el coche se "retuerce" y se "queja".![[facepalm]](/images/smilies/facepalm.gif "facepalm")
. ![[snif]](/images/smilies/nuevos/triste_ani1.gif "llorando")
