[HO] iRacing 2.0

doctor pedal escribió:$

doctor pedal escribió:Todo se reduce a esto $

thadeusx escribió:Creo que se refiere que quitan el Impala por $
Vamos habrán hecho presión para que lo quiten a parte claro que así venden más Camaros.
Pero no me parece bien ya que te obligan a comprar otro coche para una serie que puedes correr con el Impala.
Vamos como si quitan los Gen6 para poner el Toyota Gen6.
1Saludo

behoram escribió:Buenas.

doctor pedal escribió:Todo se reduce a esto $

Al final se reduce a eso.

thadeusx escribió:Creo que se refiere que quitan el Impala por $
Vamos habrán hecho presión para que lo quiten a parte claro que así venden más Camaros.
Pero no me parece bien ya que te obligan a comprar otro coche para una serie que puedes correr con el Impala.
Vamos como si quitan los Gen6 para poner el Toyota Gen6.
1Saludo

Eso es de lo que se está quejando la gente, de que es el mismo coche sólo cambiando la estética.

De todas formas me pareció leer a Tony Gardner que darían algunos créditos a los que tuvieran el Impala para que los usaran en lo que quieran en iRacing. Desde luego si me los dan no serán para comprar el Camaro.
También que si se había comprado el Impala en hace unos 90 días, 3 meses, lo regalarían o le devolverían el dinero íntegro o algo así.

Mañana toda la tarde sin iRacing, habrá que aprovechar para hacer cosas productivas

Saludos.

Tony Gardner escribió:

Chevy Impala Class B (Nationwide Car) Credit: We are selling a new Chevy Nationwide car in build, the Chevrolet Camaro for normal price of $11.95 as a new car. The old Chevy Impala Class B car will no longer be in an official series at least for now and the price will be reduced to $5. However, we will credit those customers who own it based on when they purchased it. Whoever purchased the Chevy Impala Class B in the last 90 days will receive full credit of $11.95. Whoever purchased it at all more than 90 days ago will receive $5 of credit. By the way, according to NASCAR the Chevy Impala no longer is allowed in the Nationwide series so that was at least part of our thinking for taking the older car out of official series, plus people like new things.

Phoenix Credit: We are selling the new and completely redone Phoenix oval including a night version for normal price of $14.95 as a new track. However many wanted the old Phoenix which included multiple layouts so we are keeping it but reducing price to $5 going forward. However, any member who owned the old Phoenix we will issue $5 of credit.

We also actually created two configurations for Phoenix as the track has a unique characteristic which some will want and some will not. One config we called simply "Oval" in which you can't cut the dogleg. We put cones in as a visual so you can see where we put markers for race control & marked out of bounds. You need to stay to the right of those cones. The other config which NASCAR runs in real world we called the config "Oval with Dogleg open".

Anyway, you will get these credits sometime shortly after the build within the same day. You should see a pop-up telling you that you received the credits. You obviously can use the credits for what you want, apply to new content in build or something else.

Donington will also be for sale with build.

Good iRacing,

subsonic escribió:

Tony Gardner escribió:

Chevy Impala Class B (Nationwide Car) Credit: We are selling a new Chevy Nationwide car in build, the Chevrolet Camaro for normal price of $11.95 as a new car. The old Chevy Impala Class B car will no longer be in an official series at least for now and the price will be reduced to $5. However, we will credit those customers who own it based on when they purchased it. Whoever purchased the Chevy Impala Class B in the last 90 days will receive full credit of $11.95. Whoever purchased it at all more than 90 days ago will receive $5 of credit. By the way, according to NASCAR the Chevy Impala no longer is allowed in the Nationwide series so that was at least part of our thinking for taking the older car out of official series, plus people like new things.

Phoenix Credit: We are selling the new and completely redone Phoenix oval including a night version for normal price of $14.95 as a new track. However many wanted the old Phoenix which included multiple layouts so we are keeping it but reducing price to $5 going forward. However, any member who owned the old Phoenix we will issue $5 of credit.

We also actually created two configurations for Phoenix as the track has a unique characteristic which some will want and some will not. One config we called simply "Oval" in which you can't cut the dogleg. We put cones in as a visual so you can see where we put markers for race control & marked out of bounds. You need to stay to the right of those cones. The other config which NASCAR runs in real world we called the config "Oval with Dogleg open".

Anyway, you will get these credits sometime shortly after the build within the same day. You should see a pop-up telling you that you received the credits. You obviously can use the credits for what you want, apply to new content in build or something else.

Donington will also be for sale with build.

Good iRacing,

doctor pedal escribió:Por lo visto ya escupirá llamas por el escape! O eso he entendido..

"Backfires

- Many cars will now spit out backfire flames when appropriate. Some cars backfire when off throttle, depending on their engine tuning. Others will backfire if you hit the rev limiter or upshift if their engine tuning implements these features via an ignition cut (which passes unburned fuel through to the exhaust). And some of our cars don't make flames at all, typically the lower level cars. The visual effect and the sound effect of backfires are not synchronized at this time. Also, opponent cars do not make backfires during upshifts at this time, only off throttle backfires."

malpar escribió:Que es el ptp?

Dj_Nacho escribió:Buenas, llevo casi 8 meses desconectado de iRacing y me gustaría retomarlo este verano a tiempo para la S3, quería correr las series Skip Barber y Spec Ford ¿Las recomendáis por particiapción y eso?

También había pensado comprar unos cuantos circuitos de los que salen como previstos para estas series en el calendario (http://members.iracing.com/jforum/posts ... 64178.page), quería pillar: Donington, Circuit Americas, Mid Ohio, Canadian tire, Spa Francorchamps, Silverstone, new Hampshire, Zandvoort, Barber Motosport, Brands Hatch y Sonoma. De estos 11 circuitos me haré con unos 9 o así, ¿me podrías decir cuáles son los más recientes/trabajados o los que más os gusta correr para acabar de decidirme? Otra duda que tengo: la oferta esta de 2 años por 99$ ¿sale cada año verdad? Me llegó un mail con un código para ello, pero caducó el 10 de julio.

Gracias y un saludo.

ponlelabrida escribió:

Dj_Nacho escribió:Buenas, llevo casi 8 meses desconectado de iRacing y me gustaría retomarlo este verano a tiempo para la S3, quería correr las series Skip Barber y Spec Ford ¿Las recomendáis por particiapción y eso?

También había pensado comprar unos cuantos circuitos de los que salen como previstos para estas series en el calendario (http://members.iracing.com/jforum/posts ... 64178.page), quería pillar: Donington, Circuit Americas, Mid Ohio, Canadian tire, Spa Francorchamps, Silverstone, new Hampshire, Zandvoort, Barber Motosport, Brands Hatch y Sonoma. De estos 11 circuitos me haré con unos 9 o así, ¿me podrías decir cuáles son los más recientes/trabajados o los que más os gusta correr para acabar de decidirme? Otra duda que tengo: la oferta esta de 2 años por 99$ ¿sale cada año verdad? Me llegó un mail con un código para ello, pero caducó el 10 de julio.

Gracias y un saludo.

Yo descartaría esos 2 para road. Son los que menos se usan de los que has puesto.

Dj_Nacho escribió:Buenas, llevo casi 8 meses desconectado de iRacing y me gustaría retomarlo este verano a tiempo para la S3, quería correr las series Skip Barber y Spec Ford ¿Las recomendáis por particiapción y eso?

También había pensado comprar unos cuantos circuitos de los que salen como previstos para estas series en el calendario (http://members.iracing.com/jforum/posts ... 64178.page), quería pillar: Donington, Circuit Americas, Mid Ohio, Canadian tire, Spa Francorchamps, Silverstone, new Hampshire, Zandvoort, Barber Motosport, Brands Hatch y Sonoma. De estos 11 circuitos me haré con unos 9 o así, ¿me podrías decir cuáles son los más recientes/trabajados o los que más os gusta correr para acabar de decidirme? Otra duda que tengo: la oferta esta de 2 años por 99$ ¿sale cada año verdad? Me llegó un mail con un código para ello, pero caducó el 10 de julio.

Gracias y un saludo.

ManolitoSan escribió:@behoram La nueva build en general muy bien, con muchas cosas que prometen y que alegrarán a la gente.

Sobre el esperado fall of o desgaste progresivo, está mañana en una hosted de lo que será la próxima WSCS Anders Dahal con el c-spec en Spa hizo un stint de 24 vueltas con una diferencia de vuelta rápida a vuelta lenta de más o menos 1.8-2s y rodando las últimas vueltas cerca de 1s más lento que las primeras, hay que tener en cuenta que es un tío al que se le supone que sabe cuidar neumáticos ya que es bastante bueno.

En general todos los cambios han sido muy buenos, Donington impresionante y muy muy rápido, lo único que me parece un poco exagerado son los petardazos, que aunque están bien son un poco exagerados.

Dj_Nacho escribió:Muchas gracias a todos por vuestra ayuda. Teniendo en cuenta lo que decís os comento lo que tengo en mente: Hampshire, Barber, Sonoma y Zanvoort descartados. Montreal, Interlagos y Sebring los tengo ya los 3. Ahora con lo que me dijo behoram también dudo en hacer la Global Challenge o la Grand Touring en lugar de la Spec ¿qué opináis? Así además podría comprar Bathurst que decís que está bien. O incluso dejar la skip para la siguiente season (por los circuitos que son un poco flojos) y correr la Spec (ya que es parecido al skip) y la Global o la Grand... ¿Cuál de las 2 (Global Challenge, Grand Touring) os gusta más/tiene mas participación? En función de lo que digáis me decidiré por unos circuitos u otros, hace mucho que no conduzco ni el Cadillac CTS ni el Pontiac (ni los he conducido mucho la verdad), pero guardo mejor recuerdo del Cadillac, de todas maneras esta tarde los probaré a fondo.

Saludos.

ManolitoSan escribió::O Entonces no son exagerados, jajaja.

Sobre las series... mi opinión es que la Grand Touring irá bien ya que a la serie habitual (con participación medio bien) le añaden un coche que gusta bastante pero la baja participación tiraba atrás a mucha gente.

La Global Challenge... la gente seguirá corriendo en la C fixed e irá bien, la Open se quedará para las carreras "programadas" el fin de semana y poco mas... Como pasaba en su día con la Proto GT cuando había fixed de 30min y open de 60min.

Predy23 escribió:Madre mia esos fogonazos jajaja, La gente esta muy loca con ellos y la verdad no se porque, esta claro que le dan un toque pero algunos en los foros comentando que lo esperaban desde hace mucho como si fuera crucial o algo xD

Yo hoy tambien estuve en la hosted que comenta manolito con el DP y lo note mas subvirador que antes, no se si es por los nuevos cambios pero tambien lei que en otros coches como el Gen6 pasa algo similar con los sets fixed aunque aun no lo probe por mi mismo.

pedrosaf escribió:Veo que los cambios os gustan practicamente a todos, IR se esta poniendo las pilas y esta vez la actualizacion ha salido todo bien, de momento.

pedrosaf escribió:Buenass a todos, si lo se estoy perdido, pero entre el curro y la casa nueva no tengo tiempo ni para montar el volante, eso si en la casa nueva ya tengo el hueco para el cockpit y mis cacharritos.
@behoram si las cuentas y la memoria no me fallan son 2h y 24 min. Me gustaria correr pero como he dicho antes no tengo tiempo.
Para la Q2 de la WC no pude ni meterme y cuando he visto que faltaron puntuaciones me dio mas rabia aun...

Veo que los cambios os gustan practicamente a todos, IR se esta poniendo las pilas y esta vez la actualizacion ha salido todo bien, de momento.

PD: No tengo tiempo para correr pero si me he comprado el camaro nuevo, phoenix nuevo, donintong y el super late model, este ultimo de cara a la Q3 de la WC.

Un saludo y que sepais que estoy al dia de lo que ocurre por aquí, os seguire vigilando..

ManolitoSan escribió:

pedrosaf escribió:Veo que los cambios os gustan practicamente a todos, IR se esta poniendo las pilas y esta vez la actualizacion ha salido todo bien, de momento.

Aprovecho para decir algo que se nos pasó a todos completamente y es que... no ha habido ni un solo problema con la Indy500. Unos 700 coches registrados (creo) y sin fallos en los servidores. A ver en las 2.4 de Spa que se augura una participación brutal.

behoram escribió:

pedrosaf escribió:Buenass a todos, si lo se estoy perdido, pero entre el curro y la casa nueva no tengo tiempo ni para montar el volante, eso si en la casa nueva ya tengo el hueco para el cockpit y mis cacharritos.
@behoram si las cuentas y la memoria no me fallan son 2h y 24 min. Me gustaria correr pero como he dicho antes no tengo tiempo.
Para la Q2 de la WC no pude ni meterme y cuando he visto que faltaron puntuaciones me dio mas rabia aun...

Veo que los cambios os gustan practicamente a todos, IR se esta poniendo las pilas y esta vez la actualizacion ha salido todo bien, de momento.

PD: No tengo tiempo para correr pero si me he comprado el camaro nuevo, phoenix nuevo, donintong y el super late model, este ultimo de cara a la Q3 de la WC.

Un saludo y que sepais que estoy al dia de lo que ocurre por aquí, os seguire vigilando..

Buenas.
Gracias por lo de la duración de la carrera, casi acierto,
Y suerte y animo con lo de la casa nueva.

ManolitoSan escribió:

pedrosaf escribió:Veo que los cambios os gustan practicamente a todos, IR se esta poniendo las pilas y esta vez la actualizacion ha salido todo bien, de momento.

Aprovecho para decir algo que se nos pasó a todos completamente y es que... no ha habido ni un solo problema con la Indy500. Unos 700 coches registrados (creo) y sin fallos en los servidores. A ver en las 2.4 de Spa que se augura una participación brutal.

He estado mirando lo de la Indy500 y bueno, no se si hubo problemas, pero una se las sesiones que aparece en Results la da como no oficial cuando había 32 pilotos,
Y una pregunta, he vuelto a mirar, porque ya lo había visto así por encima, y casi ninguna de las carreras de la Indy500 acaba con más de 5 o 6 coches en la vuelta del lider. Creo que sólo un par de ellas, de 30 splits. ¿Es esto normal o es que las carreras fueron un caos?

Saludos.

thadeusx escribió:Cada coche reacciona diferente respecto a las llamas.
A unos les salen al subir y bajar, otros solo al bajar incluso algunos ni siquiera tienen llamaradas.
Lo explican en la Release Note.
No existe telemetría instantánea en esos coches (creo que solo lo tiene el F1).Hasta que no pasas por pits y los mecánicos tomen temperatura y estado de las gomas no se actualiza el F6
1Saludo

thadeusx escribió:Coche nuevo y bastante mas difícil de llevar que el anterior, gente que se inscribe para la carrera y apenas ha corrido con el Indy, héroes de principio de carrera, gente que hace movimientos estúpidos llevándose a otros por delante (yo sufrí a uno yendo 2º.El líder perdió el control y me destrozó el coche), gente que pierde la concentración por las altas horas de madrugada, aún viendo que se van a dar con el muro son incapaces de levantar o frenar para evitar el impacto y prefieren rebotar con el riesgo de llevarse a alguien por delante, etc. etc .etc. etc.
1Saludo

thadeusx escribió:

behoram escribió:...
Y una pregunta, he vuelto a mirar, porque ya lo había visto así por encima, y casi ninguna de las carreras de la Indy500 acaba con más de 5 o 6 coches en la vuelta del lider. Creo que sólo un par de ellas, de 30 splits. ¿Es esto normal o es que las carreras fueron un caos?

Saludos.

Coche nuevo y bastante mas difícil de llevar que el anterior, gente que se inscribe para la carrera y apenas ha corrido con el Indy, héroes de principio de carrera, gente que hace movimientos estúpidos llevándose a otros por delante (yo sufrí a uno yendo 2º.El líder perdió el control y me destrozó el coche), gente que pierde la concentración por las altas horas de madrugada, aún viendo que se van a dar con el muro son incapaces de levantar o frenar para evitar el impacto y prefieren rebotar con el riesgo de llevarse a alguien por delante, etc. etc .etc. etc.
1Saludo

casin escribió:Buenas a todos! me pasa algo bastante raro, y es que me he metido en una sesión de práctica en la Road Warrior de Spa con el Ruf y las llamas que salen del escape solo las veo con los Mclaren, en el BMW no veo que salga ninguna llama al cambiar de marcha, y es que se supone que debería salir llamas del BMW ¿no?
¿Sabéis porqué puede ser?

Y en la sesión de práctica con el Ruf, he dado 12 vueltas seguidas y los neumáticos seguían al 100%, ¿Es normal?

Gracias y saludos!

thadeusx escribió:Cada coche reacciona diferente respecto a las llamas.
A unos les salen al subir y bajar, otros solo al bajar incluso algunos ni siquiera tienen llamaradas.
Lo explican en la Release Note.
No existe telemetría instantánea en esos coches (creo que solo lo tiene el F1).Hasta que no pasas por pits y los mecánicos tomen temperatura y estado de las gomas no se actualiza el F6
1Saludo

Predy23 escribió:Yo ando probando conn el Riley en SPA y seguramente sea el coche que use, aun asi me esta pasando algo muy raro, ayer a la mañana hice facilmente un 2:17:5, me llevo 6 vueltas o asi llegar al 17, a la noche volvi a meterme y es que no me acercaba ni de casualidad, rodaba en 19's todo el rato, 2 segundos mas lento casi, y ahora estoy probando y es que ni me acerco, pongo el tiempo relativo y voy perdiendo tiempo de una manera increible, no se si sera cosa del juego, de mi, que perdi el truco en 5 horas o que el volante hace cosas raras pero es frustrante haber rodado en un ritmo mas o menos decente ayer y hoy ser incapaz de acercarme por mucho. Y el clima siempre por defecto.

ManolitoSan escribió:Hombre behoram si pude parecer algo exagerado, pero (desde la ignorancia sobre la Indy) aquí puede haber una excepción... se va muy rápido y la mayoría de los accidentes son duros, no hay "toquecitos", así que un accidente a casi 400km/h poca solución tiene para el coche, jeje.

Por otra parte, de nuevo desde la ignorancia, este coche tiene pinta de ser muy de ritmo y confianza. En el top split de mi horario solo hubo 4 amarillas, la ultima en la vuelta 40 y aún así acabaron 4 en vuelta del líder "por ritmo", y estamos hablando de un SOF3500. En mi caso abandone sobre la vuelta 140 por aburrimiento, seguía en vuelta del líder pero en cuanto daban verde se me iban mucho mucho, creo que tuve un roce con el muro y perdí ritmo, aunque tampoco tenía ritmo como para seguir a los de cabeza.

Os dejo un par de capturas de un casco personalizado que me ha hecho Marcel Langer (Lamarc Designs), es una réplica del que usaba Tommy Milner en las ALMS 2013.

Si quieres, cuando tenga más pràctica, puedo pintarte un casco real como ese.

ManolitoSan escribió:Hombre behoram si pude parecer algo exagerado, pero (desde la ignorancia sobre la Indy) aquí puede haber una excepción... se va muy rápido y la mayoría de los accidentes son duros, no hay "toquecitos", así que un accidente a casi 400km/h poca solución tiene para el coche, jeje.

Por otra parte, de nuevo desde la ignorancia, este coche tiene pinta de ser muy de ritmo y confianza. En el top split de mi horario solo hubo 4 amarillas, la ultima en la vuelta 40 y aún así acabaron 4 en vuelta del líder "por ritmo", y estamos hablando de un SOF3500. En mi caso abandone sobre la vuelta 140 por aburrimiento, seguía en vuelta del líder pero en cuanto daban verde se me iban mucho mucho, creo que tuve un roce con el muro y perdí ritmo, aunque tampoco tenía ritmo como para seguir a los de cabeza.

Os dejo un par de capturas de un casco personalizado que me ha hecho Marcel Langer (Lamarc Designs), es una réplica del que usaba Tommy Milner en las ALMS 2013.

behoram escribió:

ManolitoSan escribió:Hombre behoram si pude parecer algo exagerado, pero (desde la ignorancia sobre la Indy) aquí puede haber una excepción... se va muy rápido y la mayoría de los accidentes son duros, no hay "toquecitos", así que un accidente a casi 400km/h poca solución tiene para el coche, jeje.

Por otra parte, de nuevo desde la ignorancia, este coche tiene pinta de ser muy de ritmo y confianza. En el top split de mi horario solo hubo 4 amarillas, la ultima en la vuelta 40 y aún así acabaron 4 en vuelta del líder "por ritmo", y estamos hablando de un SOF3500. En mi caso abandone sobre la vuelta 140 por aburrimiento, seguía en vuelta del líder pero en cuanto daban verde se me iban mucho mucho, creo que tuve un roce con el muro y perdí ritmo, aunque tampoco tenía ritmo como para seguir a los de cabeza.

Os dejo un par de capturas de un casco personalizado que me ha hecho Marcel Langer (Lamarc Designs), es una réplica del que usaba Tommy Milner en las ALMS 2013.

Buenas.
Ves como yo no sabía de lo que hablaba, . Pequeño toque y contra el muro a 400 km/h jajajaja
Por cierto, muy chulo el casco.

Bueno, vengo de probar un poco para la Road Warrior. Nada más entrar en la sala lo primero que me aparece es @ManolitoSan y @subsonic ahí hablando y comentando como van. Y luego al final también comentando la jugada, y yo ahí aprendiendo, bueno no, sólo escuchando y no enterándome de lo que hablaban de los setups. Y encima @subsonic hablando de galones, , que aquí usamos litros!!!!
La conclusión que he sacado que como no encuentre un setup para el McLaren lo llevo claro para hacer una carrera decente. No buena, no, decente.

Saludos.

ManolitoSan escribió:Bueno lo del set mas o menos lo tengo controlado, he perdido cerca de 1s por vuelta pero aguantan hasta la 2X, no como antes que morían en la 5ª, jaja. Ahora he fundido un depósito en 28 vueltas (justitas) y 1h05m, las ruedas han terminado mas o menos bien y con un fall off que terminó en 2s con respecto a la vuelta rapida.

Ojo a la estrategia, si es 1h14min se puede llegar a una parada, si es 1h24min hay que hacer dos por cojones así que ahí si clavas los consumos y haces dos paradas repartidas equitativamente vas a ir mucho mejor de neumáticos que si alargas la 1º y 2º y haces un 3er stint de 20min.