Jebi-Motors escribió:jeje me ha hecho ilusión ver que soy el segundo iberiano en la clasificación general en la blancpain sprint, el octavo de la división 3 que es donde estoy, y el 64 de la clasificación total.
No es nada del otro mundo, pero espero seguir mejorando.
pd: ya va cogiendo ritmo el IR otra vez
Si, supongo que será experiencia, y también alguna falta de concentración puntual, ya digo, yo mi par de fallitos por carrera no me los quita nadie, a veces no tienen importancia y otras veces me cuestan la carrera, a ver si poco a poco vamos ganando en consistencia, porque está claro que es más importante ser constante y seguro que ser muy rápido, aunque claro, uno tiene su amor propio y cada vez intentas ir un poquito más deprisa...kuatro escribió:@fjariza yo también cometo errores absurdos que me cuestan caros..... en mi caso es falta de experiencia, yo personalmente llevo mes y medio y me falta mucho que progresar, no soy ningún máquina, la adaptación a los coches y circuitos es un proceso lento, antes me obsesionaba mucho con mejorar mis tiempos continuamente, me he dado cuenta que de nada sirve ser muy rápido en una vuelta, es preferible rodar medio segundo más lento pero ser constante.
Yo creo que en esa carrera que comentas te relajaste.... vas en solitario.... con estas situaciones aprendemos. Yo ayer la cagué pero bien con el Caddy en la segunda curva de Okayama, yo solito, salí el 5º y en la primera curva me pongo 3º, apure demasiado en la segunda curva, piso hierba y al muro.....a partir de ahí.... a tomarse la carrera como un entrenamiento. Ya verás como no me vuelve a pasar, a palos aprendemos!
Animo!
![[+risas]](/images/smilies/nuevos/risa_ani3.gif "más risas")
eisaacs escribió:Una pequeña duda:
Resulta que hago prácticas con un setup en una sesión con un clima digamos, fresquito (unos 30ºC en la pista), con buena consistencia ¿Cómo debería corregir ese setup respecto a presiones de neumáticos para correr en climas más calurosos (40ºC en pista por ejemplo) para intentar mantener presiones y desgastes de neumáticos regulares?
Tengo entendido que a menos presión de neumáticos, más grip y mayor temperatura alcanzan, entonces....¿debería subir presiones para climatologías más cálidas?
nene15708 escribió:Querra esto decir que ahora tendremos una categoria exclusiva para conseguir la Licencia PRO que da derecho a correr dicha serie con el F1? De ser asi, creo que me quito el sombrero. Seria una idea cojonuda. Pero claro, es lo que yo entiendo, y a veces entiendo lo que me da la gana
![[sonrisa]](/images/smilies/nuevos/risa_ani1.gif "sonrisa")
Marquinez escribió:nene15708 escribió:Querra esto decir que ahora tendremos una categoria exclusiva para conseguir la Licencia PRO que da derecho a correr dicha serie con el F1? De ser asi, creo que me quito el sombrero. Seria una idea cojonuda. Pero claro, es lo que yo entiendo, y a veces entiendo lo que me da la gana
No se lo veo raro, ganarse una licencia PRO con un coche diferente al que vas a usar...eso no garantiza que esten los mejores del F1 compitiendo en el WC.
pd: Yo cuando empece en iRacing pensaba que el campeon de cada serie conseguia licencia PRO
Marquinez escribió:nene15708 escribió:Querra esto decir que ahora tendremos una categoria exclusiva para conseguir la Licencia PRO que da derecho a correr dicha serie con el F1? De ser asi, creo que me quito el sombrero. Seria una idea cojonuda. Pero claro, es lo que yo entiendo, y a veces entiendo lo que me da la gana
No se lo veo raro, ganarse una licencia PRO con un coche diferente al que vas a usar...eso no garantiza que esten los mejores del F1 compitiendo en el WC.
pd: Yo cuando empece en iRacing pensaba que el campeon de cada serie conseguia licencia PRO
Mustick escribió:...
Edito: Acuerdo que cierra iRacing con Renault para llevar el Fórmula Renault 2.0 y el 3.5 al simulador.
http://www.iracing.com/iracingnews/irac ... acing-game
Marquinez escribió:
http://www.iracing.com/iracingnews/irac ... acing-game
Veo que ya esta puesto.
Nos estan llenando de series de monoplazas, si tenian intencion tambien de meter las Indy Lights
nene15708 escribió:...
Y ahora os dejo con unos textos de la noticia, a ver si entendeis lo mismo que yo.
Just like in the real world you will see iRacers progress through these series on their way to the top series in the sim racing world – the iRacing World Championship Grand Prix Series
Querra esto decir que ahora tendremos una categoria exclusiva para conseguir la Licencia PRO que da derecho a correr dicha serie con el F1? De ser asi, creo que me quito el sombrero. Seria una idea cojonuda. Pero claro, es lo que yo entiendo, y a veces entiendo lo que me da la gana
The nearly 60,000 iRacers around the world will see the both cars added to iRacing in the coming months.
Proximos meses? Quiza los tendremos ya para la S4?
PD: Yo te rezo dios de iRacing, que ya que habeis acercado posturas con Renault, y vais a meter coches de su marca...Un Clio Cup no estaria de mas!!
Jebi-Motors escribió:...
Además sigue faltando una buena competición de turismos de tracción delantera.
tulione escribió:Buenas tardes he cambiado el drive force por el g-27, espero haber acertado. Los drivers del drive force los borro verdad? E instalo los del g-27
fjariza escribió:tulione escribió:Buenas tardes he cambiado el drive force por el g-27, espero haber acertado. Los drivers del drive force los borro verdad? E instalo los del g-27
Si no vas a usarlo más desinstala claro... yo tengo un Thrustmaster TX pero todo el mundo comenta que el G27 ya es un gran volante y por relación calidad/precio lo mejorcito que hay ahora mismo...
En otro orden de cosas, he estado probando el Caddy en Okayama y que cabroncete es ese coche en ese circuito, parace que tuviera menos grip que en otros, sobre todo en las curvas lentas donde hay que girar mucho la dirección tiene un peligro tremendo, como te descuides y aceleres antes de tiempo pierdes la trasera con una facilidad pasmosa (y es muy difícil de recuperar, al menos para mi) y claro, por otra parte si vas con excesivo cuidado pierdes mucho tiempo, en fin Serafin, ando buscando el equilibrio, jaja, si alguien tiene algún truquito o técnica para dominar mejor ese bicho en curva lenta se agradecería que lo comparta con los mortales como yo, jur jur...
Abrazo cracks!
Gracias, eso intento hacer, pero me estaba costando al principio (acostumbrado a 3 días de Skippy me resultó muy raro) pero ya me voy haciendo a él y he conseguido rodar un par de tandas sin tantos problemas...Malapraxis escribió:fjariza escribió:tulione escribió:Buenas tardes he cambiado el drive force por el g-27, espero haber acertado. Los drivers del drive force los borro verdad? E instalo los del g-27
Si no vas a usarlo más desinstala claro... yo tengo un Thrustmaster TX pero todo el mundo comenta que el G27 ya es un gran volante y por relación calidad/precio lo mejorcito que hay ahora mismo...
En otro orden de cosas, he estado probando el Caddy en Okayama y que cabroncete es ese coche en ese circuito, parace que tuviera menos grip que en otros, sobre todo en las curvas lentas donde hay que girar mucho la dirección tiene un peligro tremendo, como te descuides y aceleres antes de tiempo pierdes la trasera con una facilidad pasmosa (y es muy difícil de recuperar, al menos para mi) y claro, por otra parte si vas con excesivo cuidado pierdes mucho tiempo, en fin Serafin, ando buscando el equilibrio, jaja, si alguien tiene algún truquito o técnica para dominar mejor ese bicho en curva lenta se agradecería que lo comparta con los mortales como yo, jur jur...
Abrazo cracks!
A es coche lo que mejor le va es llevarle en la marcha más alta posible, si crees que es de segunda meterlo en tercera, vamos dejarle rodar, le sientan muy mal las retenciones, hay que frenar pelin antes y dejarlo ya colocado, si tratas de colocarlo en frenada adios, luego en salida de curva hay que confiar en el diferencial. Pero vamos en general suavidad en frenada y marchas largas
nene15708 escribió:Perdon el Ofttopic, y ya podria ser por otro motivo, pero ha muerto Jules Bianchi!
Descansa en Paz Jules!
fjariza escribió:Yo sigo con mi progresión aunque las últimas 2 semanas han sido una combinación de "cales y arenas" pero bueno, vamos avanzando y aprendiendo poco a poco, lo que más me molesta es que todavía cometo errores "no forzados" que a veces me cuestan bastante, lo mismo es una salida de pista sin muchas consecuencias o perdiendo pocas posiciones que otras veces es un fallo más gordo con trompo y visita al muro incluidos...
Me da rabia esta situación y no sé que puedo hacer para mejorarlo, no sé si es algo "genético" o lo podré ir mejorando con la práctica y la experiencia, supongo que entrenando más, pero es que no me sobra el tiempo últimamente, y tratar de llevar 2 series para adelante la verdad es que se hace pesado, porque por ritmo me suelen salir buenas carreras, no soy muy rápido pero estoy ahí a 1 segundito de los cracks, pero siempre hago alguna cagadita en casi todas las carreras, ese va a ser mi principal caballo de batalla en las próximas semanas...
Por cierto el Skip Barber en Virgina es una combinación tremenda, he empezado a entrenar un poco en ese circuito que no conocía y me está pareciendo la leche, muy técnico y bastante complicado, a ver si salgo vivo en el par de carreras que haga esta semana en esa seria, jur jur...
Salu2 cracks!
![[buuuaaaa]](/images/smilies/nuevos/triste_ani3.gif "a lágrima viva")
. Aunque llegado a este punto seguro que era la mejor de las soluciones posibles. Que alguien me corrija, pero desde Senna no había muerto ningún piloto en F1 por un accidente en la pista (no incluyo a María de Villota porque no fue en carrera). Una gran pérdida debido a un desgraciado accidente, cúmulo de un montón de fatales casualidades. DEP 
![[beer]](/images/smilies/nuevos2/brindando.gif "brindis")
descoat escribió:Voy a darle una oportunidad a este simulador de nuevo, porque es una pena el año que me queda y no lo aproveche
Hoy he limpiado toda la lista de amigos. Tenía ciento y la madre de personas agregadas que no sabía quienes eran. Iré agregando a medida que vaya coincidiendo con vosotros y en gustos con los campeonatos, porque si no, me lio y no sé quien es quien
Espero no ser mucho coñazo preguntando cosas obvias aunque ya tengo un colega que me debe unas cuantas y que me va a poner al corriente.
Cuando haya salido de novatillo, ya os veré por ahí
david arevalo escribió:Francis, te entiendo perfectamente. Es lo que comentaba que me pasa a mí. La explicación te la has dado tú mismo. Si vamos al límite (nuestro límite), es normal que al mínimo fallo la liemos. Supongo que también es un poco de falta de conformismo. Yo cuando he ido a amarrar un resultado he terminado bien sin problema. Cuando quieres más, pues pasa eso. Son muchas curvas, una detrás de otra, y no fallar en ninguna es una cuestión de concentración y de no pisar los límites. Por eso pongo en mi lema que lo importante es llegar lo antes posible, de nada sirve apretar si vas a perderlo todo en una curva. Y como dicen, practicar y practicar. Yo antes corría con el Cady. Probé el skip como opción para la segunda mitad de la semana y perdí muchísimo IR. Son demasiado diferentes. Si te da igual, adelante, pero si lo que quieres es subir IR, mi consejo es que no corras dos coches tan distintos. Ahora corro (o corría) sólo con el skip, y creo que así conoces mejor el coche. Espero que pronto nos cuentes que te va mejor. Saludos.
Me ha dado mucha pena lo de Jules
nene15708 escribió:@fjariza
De 1 a 4 carreras la mejor, de 5 a 8 las dos mejores, de 9 a 12 las 3 mejores...y asi hasta que se quiera.
Un saludo!
Karatecla escribió:
Hombreeee Rafa, me alegro de verte por aqui, no te veia desde la transicion RFN ---> 900º
Espero coincidir contigo aunque ahora ando un poco liado.
Lo dicho, un placer.
abe_nano escribió:Mustick escribió:Buenas,
Ya ha salido hoy la oferta de créditos para iRacing que durará hasta el 31 de Julio. 25$ por el precio de 20$ y 100$ por el precio de 75$. Si alguno tiene pensado renovar en black Friday por ejemplo como se pueden usar los créditos sale a cuenta porque además de costar el año la mitad está el descuento adicional de haber pagado los créditos más baratos.
Por cierto no se de qué va eso de los scripts y las trazadas ideales pero me gustaría saber cómo en una pista como la de iRacing ahora que no tiene goma inicial (agarra toda por igual), mantiene la misma temperatura el asfalto durante toda la carrera y tampoco acumula goma dinámicamente la mejor trazada geométrica (que suele ser la trazada ideal) no va a ser la más rápida. La gente se monta unas teorías bastante graciosas muchas veces.
Cuando salga la pista dinámica en un par de meses comentamos.
Un saludo
No me sale la oferta ni el codigo, puedes pasarlos??
![[bye]](/images/smilies/nuevos2/adio.gif "adios")
