Buenas.
Lo primero, enhorabuena a los que habéis participado en las 6 horas de Watkins. Parece ser que tuvísteis buenos resultados y que disfrutásteis la carrera, que es lo importante. Lo dicho, enhorabuena.
patufet escribió:Vaya carrera para estrenarme en la sprint!!!
Estoy super enfadado con el que me ha empujado a 3 curvas del final y de ser 2 he sido 4.
Si no me llego a abrir para frenar ni acabo la carrera. Que ansiedad tiene la gente. Y todo por ser un novato y en el repostaje he metido mas de lo necesario, asi he perdido la batalla con el Porsche que he ido todo el rato detras y he salido en el grupo de detrás, para que luego digais que las entradas a boxes no aportan nada
patufet escribió:Eso de los repostajes es interesante porque leí aquí que entrar a repostar no era estrategia ninguna, y en parte teneis razón pero parece que la gente si que hace cosas muy diferentes.
Dice abe_nano que había gente entrando en la vuelta 8
y yo en mi primera carrera de la sprint creo que fui el ultimo en entrar a repostar, al que iba pegado que iba primero entró 2 vueltas antes y parece ser que le fue muy bien porque se deshizo de mi. Yo se que perdí casi 2 segundos por no haber practicado la entrada a boxes, el resultado es que salí delante de un grupo de 4 ó 5 coches que todos habían entrado antes en diferentes vueltas.
Así que aunque estrategia aporta muy poco, al menos provoca cambios de posición. La estrategia sería más acusada si las gomas se degradaran más y las carreras fueran de 50 minutos o 1 hora
A ver. No confundamos estrategia con que "ocurra algo". Si la limitación de combustible y la entrada en boxes se hace sólo para que ocurran cosas, pues
a mí no me parece bien. Es como en cualquier competición del mundo real que meten cosas "artificiales" para que las carreras sean "más entretenidas". Para mi es ridículo. Haz mejor las cosas para que sea entretenido, no te inventes cosas artificiales para que lo sean.
En la Blancpain pues lo mismo. Quieres que haya parada, vale, limita el combustible, pero haz las carreras más largas para que afecte el tema de los neumáticos para que decidas cuando entrar y si cambiar o no cambiar neumáticos. Ahí si que entraría el tema estrategia, y no sólo que de forma artificial pasen cosas.
También puedes hacer las carreras lo suficientemente largas para que se agote el combustible y así obligar a parar, y ya casi seguro que afectan a los neumáticos.
En el primer caso que pones ha pasado algo porque no has sabido calcular el combustible que tenías que poner. Eso no es estrategia, es un error por tu parte, igual que puede serlo si te pasas de frenada o te comes un muro. Nada que ver en como esté pensada la carrera en sí, sino fallos de los que parcipan en ella.
En el caso de los que entran en la vuelta 8 pues no se, supongo que será por intentar algo diferente, por si cuela. Imagino que en por esa vuelta ya se podrá añadir el combustible suficiente para llegar al final. Total, como las ruedas no importan.
He estado mirando algunos splits y todos entran sobre la vuelta 17, alguno una vuelta antes y alguno que se arriesga, una vuelta después, pero básicamente todos entraban en la 17.
¿Qué estrategia es esa donde todos hacen lo mismo? Vamos, que
para mi eso no es estrategia ni nada. Son situaciones de carrera, en este caso entrar a boxes, lo mismo que si uno se va largo en una curva.
Pero sólo es mi opinión,
Ghalhajad escribió:Vaya telita, hace un rato hago una carrera con el Spec Race Ford, voy 4 a 3 vueltas del final, me encuentro con un doblado, que va el 16º vamos ultimo, en Charlotte Road Curse, tenia mas ritmo que el pero viendo que el tio me no se apartaba y me cerraba huecos no lo quería meter el coche, para mas colmo en la ultima vuelta el 3 se sale y aun asi el muy c........ me sigue cerrando hueco, me entra unas ganas de reportarle...
PD: ¿se puede subir el video, bueno el trozito ese del dolblado? para ver que pensais los que mas manejais, si merece la pena darle un aviso.
A ver, si defiende la posición de manera legal pues no te molestes en reportar. Siempre hay gente así de tonta. Otra cosa es que te cierre de forma "no legal". En ese caso sí, repórtalo.
doctor pedal escribió:Has guardado la repetición?
Este tipo de comportamientos merecen un reporte si o si, aparte que reportar es gratis!
Una cosa es que no se aparte en zona de curvas, porque como ya se ha comentado aquí, la bandera azul no obliga a dejarte pasar. Pero otra muy diferente es que te vaya cerrando huecos para joder, como te decía reporte al canto. Luego ya serán los de iracing los que decidan.
Hombre eso de que sale gratis reportar.... Ya han dicho más de una vez que se reporte con cabeza y conocimiento, no reportar así porque sí. Que si se hace a lo loco puede tener malas consecuencias para quien lo haga,
Overtside escribió:Una pregunta señores.
Vereis no se si estoy haciendo algo mal en los filtros o no se, pero voy a buscar una carrera para iniciarme despues de haber entrenado para no hacer el cabra por el circuito, y encuentro que en carreras oficiales solo puedo entrar en el circuito de laguna seca. Me parece un circuito dificil para un rookie. ¿No se hacen carreras oficiales que no sean en otro circuito para rookies?
Por ejemplo en Summit Point Raceway - Short que me parece un mejor circuito dice que no tengo licencia. Estoy hecho un lio de como empezar.
Muchas gracias
Overtside escribió:...
Creo que el tema es, por lo que me volvia loco, que he empezado cuando se corre en Laguna seca hasta el dia 14 y luego cambian ya el dia 15 a Summit Point Raceway y mas tarde a Lime Rock Park. Creia que habia carreras en los otros circuitos siempre (a parte de las que creen los usuarios) y lo van rotando. Es que no me gusta nada Laguna seca.
Gracias
El tema es que es bastante fácil entender iRacing.
iRacing tiene varios campeonatos o series (Mazda Cup, Peak Global Challenge, Skip Barber Race Series.....), como las competiciones en la vida real (F1, Blancpain Series, BTCC, WTCC, Tudor United SportCar Championship......).
En iRacing cada campeonato tiene 12 pruebas, 12 grandes premios por así decirlo (hay alguno que tiene un número diferente de pruebas). Lo que se diferencia entre el mundo real e iRacing es que en el mundo real cada gran premio, cada prueba, sólo la puedes correr un día, o en varios días si se divide cada prueba en diferentes carreras, y en iRacing la misma prueba, el mismo gran premio lo puedes correr varias veces a lo largo de una semana. Por lo demás es igual, cada semana se va a un circuito diferente, como en la vida real.
Por cierto, a mi tampoco me gusta Laguna Seca, pero yo que tú si correría, si te ves preparado. Estás en Rookie y hay que aprender todo lo que se pueda. Ya tendrás tiempo más adelante en otras series de descartar circuitos porque no te gustan.
Por cierto, la variante de Summit Point que empieza mañana en la Mazda Cup me gusta menos que Laguna Seca,
Saludos.
![[babas]](/images/smilies/babas.gif "Babeando")
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per esto que es?? En fin clasifico el 24. Sorpresa porque clima era el mismo en el que habia practicado y mis tiempos estaban entre los mejores de las salas estando llenas y este era incluso mejor. En fin vamos a correr con un set para ayer hecho para carreras largas y como era de preveer en la salida me pasan los dos ultimos y me quedo al final y perdiendo distancia. Esquivo accidentes la gente empezaba a para en la vuelta 8 ![[360º]](/images/smilies/nuevos/vueltas.gif "como la niña del exorcista")
Supongo que has subido iRating, ¿no? Acabando 12º siendo el coche 23 debes haberlo hecho.![[carcajad]](/images/smilies/nuevos/risa_ani2.gif "carcajada")
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