[HO] iRacing 2.0

dios mio, acabo de echar una carrera en phillips island con el skip y me he divertido como nunca, peleando con un australiano que se llama terence, tuvimos varios 3 wide al final de recta con varios pilotos y toda la carrera luchando en menos de un segundo. Al final acabé sexto habiendo salido décimo.

Después de tanto correr con el z4 en la gt3, he cogido el skip para hacer algo diferente y la verdad que esa sencación de coche cabrón la echaba de menos. No es un coche demasiado rápido pero hay que ir fino fino con él para ir rápido.

Buenas.

subsonic escribió:...

Sobre el blocking, hay un video en el sporting code .... pero habla de blocking defendiendo posición, o si eres el líder, por lo que se entiende que hacer un blocking siendo un doblado es motivo de reporte. (yo no le reportaría a no ser que me hubiese perjudicado mucho, como perder varias posiciones o incluso tener un accidente) https://www.youtube.com/watch?v=BJNs1KM1bzE

Ese vídeo era el que quería poner yo pero no lo encontré, jajajaja

@luisete10. Ya te han dicho, tiene pinta de calor de la gráfica o del equipo. ¿No tienes unos ventiladores en el equipo que puedas ponerlos más fuertes ahora en verano o cuando hace calor?
Además del que te ha dicho @Mustick seguro que hay muchos otros programas para ver las temperatura. Yo la rara vez que uso alguno es el Afterburner de MSI. Que además sirve para más cosas (en teoría, ya que yo no las he probado).

@abe_nano. Pues no, no estamos de acuerdo. He corrido en carreras como estas de ahora de la GT3 y estrategia para mi, ninguna. Como si digo, si, hacen que pasen cosas, pero de forma artificial, para mi es lo mismo que una pasada de frenada.
Como dije atrás miré varios splits de este fin de semana y casi todo el mundo paraba en la vuelta 17, algún loco en la 18 y algunos en la 16. Luego estaban los raros que paraban en la 8 o 9.
Si todos, o casi todos, hacen lo mismo no hay estrategia ninguna, bueno si, quiere decir que sólo hay una estrategia buena, lo cual le quita emoción porque todos harán lo mismo.
¿Qué les dan más emoción a las carreras? Pfff, pues bueno, para mi no. Si ocurrirán cosas, como que te pases la velocidad en boxes, que entres mal, que salgas mal, que tardes más en el repostaje porque te coloques mal en el box, etc. Si todo el mundo lo hace más o menos igual no habrá muchas diferencias al final.
Es como muchas de las cosas que están poniendo en los últimos años en algunas competiciones del mundo real, en teoría para mejorar el espectáculo, y luego resulta que son ridículas y poco efectivas para ello.
Estrategia es tener que pensar cuando entrar porque salga mejor, porque sea más beneficioso. Pensar si parar en la vuelta 12 o en la 18, entonces si paras en la 12 pensar si sales desde el inicio con el tanque lleno o prefieres salir algo más descargado y luego poner algo más de combustible. Imagina alguien que no sepa ir bien en el momento que las ruedas empiezan a fallar, y otros que aún aguantan unas cuantas vueltas desde ese momento. Y para eso no hacen falta carreras de 3 horas (y por equipos) como las de la Endurance, seguramente valdrían con carreras de 60 minutos, como las del mundo real.

Pero vamos, que simplemente tenemos puntos de vista distinto. Nada más. Y aquí todos tan felices debatiendo amigablemente sobre ello,

Overtside escribió:...
Gracias por aclararmelo. Es que me parecia un circuito dificil y "largo" para los novatos.
He probado la variante que toca proximamente, y si, es tambien un dolor de huevos ja ja ja. En fin, es que le eche muchas horas a Linking Park creyendo que en cualquier momento podia meterme y cuando veo que puedo hacer un papel digno sin liarla, solo veia Laguna Seca por todo.

En fin, a ver que hago. Gracias de nuevo

¿Largo Laguna Seca? jajajaja, pues vete a Spa, Sebring (entero), Road America, Mount Panorama... verás si son largos con el MX-5, jajaja . Es broma (entiendo lo que dices), pero con su punto de verdad. También he escuchado a gente decir que estas carreras de la Mazda Cup que suelen durar unos 20 minutos (¿verdad?) son carreras largas "de resistencia". Claro, hay mucha gente que viene de otros juegos en los que las carreras son de 3 o 5 vueltas, más o menos, y claro, eso de tener que dar 10 vueltas a Laguna Seca o lo que es peor, 20 vueltas en Lime Rock, se les hace largo al principio. Y Lime Rock más, aunque la carrera dure más o menos lo mismo, pero claro son 20 vueltas y entonces el cerebro nos dice que es una carrera muy larga.
Por cierto, hablando de Lime Rock, ¿has probado la versión con la chicane? Porque para primeros de agosto es la que toca.
Y verás también Charlotte, también circuito "largo", con su parte oval, y esa primera curva donde supongo que casi todos hemos dejado el coche empotrado alguna vez.
Y bueno, ya irás viendo el resto de circuitos.

Y se me ha ocurrido, para la Week 13 que sea, el nuevo MX-5 cuando salga en Le Mans,

Jebi-Motors escribió:dios mio, acabo de echar una carrera en phillips island con el skip y me he divertido como nunca, peleando con un australiano que se llama terence, tuvimos varios 3 wide al final de recta con varios pilotos y toda la carrera luchando en menos de un segundo. Al final acabé sexto habiendo salido décimo.

Después de tanto correr con el z4 en la gt3, he cogido el skip para hacer algo diferente y la verdad que esa sencación de coche cabrón la echaba de menos. No es un coche demasiado rápido pero hay que ir fino fino con él para ir rápido.

Te has divertido tanto por Phillip Island, no por el Skip, jajaja

Por cierto, el sábado (creo) di unas cuantas vueltas con el Skip en Phillip Island, si con el Skip ¿qué pasa?, . Es que me gusta el circuito y dije, mira voy a probar. Y ahora es un coche "fácil" ese Skip, di varias vueltas sin salirme ni perder el control ni nada. Qué tiempos aquellos en los que no era capaz de dar más de dos vueltas con ese coche sin perderlo o salirme o algo pero. No se si fui rápido o lento, creo que la mejor fue 1:48,000 (si clavado) con las condiciones climatológicas que ponga en la serie (elegir la serie en la parte de arriba en la web y dar a Test car in this track, con lo que pone la climatología que sea)

Saludos.

A ver si me podéis ayudar.... no se si se puede o si lo ví aquí pero he usado el buscador, google y faq de iracing y no lo encuentro ¿se puede cambiar la posición del "DISPLAY BOX" ? No encuentro la combinación.

Gracias.

luisete10 escribió:

Mustick escribió:Para medir las temperaturas yo utilizo Open Hardware Monitor http://openhardwaremonitor.org/ que te muestra la temperatura de ese momento y también la máxima que ha tenido desde que has encendido el pc así que es tan fácil como bajarlo, ponerlo a funcionar y ver qué temperatura tienes. Jugar a iRacing hasta que falle con la aplicación corriendo en segundo plano y cuando te pase sales y ves la temperatura del momento y como la máxima se queda grababa ves también a qué temperatura has llegado. No juegues a otra cosa ni hagas nada más que eso para que las temperaturas máximas sean de jugar a iRacing.

El OC de fábrica en teoría viene probado. Sin conocer la caja, componentes, dónde vive y si tiene la habitación refrigerada o no hay 2 posibilidades o que la tarjeta viniera jodida de fábrica y ahora al subir al temperaturas (aún sin ser peligrosas) la tarjeta muestra los fallos o que la tarjeta esté bien y esté teniendo un sobrecalentamiento brutal y falla.

Un saludo

Hoy mismo lo pruebo con el programa que me comentas, muchas gracias a todos.

Bueno, pues me descargué el programa y he estado haciendo pruebas, la maxima poco más de 60 grados y sin rastro del problema, parece que cambiar la cpu de sitio y una limpieza de polvo han surtido efecto, al menos por el momento...Muchas gracias a todos de nuevo y ya os comentaré si sigue bien, ahora a seguir con el skipy que me está encantando puesto que soy más competitivo y me resulta más fácil terminar carreras, parece que la gente es más limpia en esta serie o es paranoya mia?(venía de la gt3)
Ciberapc para mover las blackbox alt-k y con el ratón se mueve, luego alt-k para guardar.

creo que tengo un gafe. Siempre que intento grabar una partida directamente mientras conduzco, siempre acabo llevándome una ostia o algún accidente que me deja fuera de carrera jajaja. Habré intentado grabar nose, 10 o más carreras y sólo pude terminar una jaja.

Y hablo a lo largo del tiempo, ya sea en la gt3, o cuando corría en la mazda cup y ahora con el skip jajaja. Hago varias carreras primero, como en este caso con el skip y cuando domino el coche pues intento grabarme para hacer algún gameplay a ver si sale guapa la carrera, pero nada no termino jajaja.

Estaba ya en los 2400 de IR y pa bajo otra vez. Quiero acabar esta season en 2500 por lo menos.

luisete10 escribió:Hola gente, tengo un problema, a ver si alguno me puede echar una mano, últimamente cuando llevo un rato jugando empiezo a tener unos problemas gráficos, algunas texturas se vuelven polígonos que parpadean a lo loco, sobre todo en el paisaje haciendo que pierda incluso las blackbox y las pestañas en el menú de la carrera, con lo que no me queda otra que forzar el reinicio del pc, he probado a desinstalar el software y volver a instalarlo y continúa el fallo, creo que en otros juegos no me pasa porque la verdad que casi el 100% de mi tiempo (que no es mucho) se lo dedico a iracing, a ver si a alguno le ha pasado algo parecido y me puede iluminar porque cuando pasa en mitad de una carrera la verdad que es una faena aunque se puede terminar por suerte... Muchas gracias de antemano.

yo tengo la misma tarjeta grafica que tu y los artifactos que comentas se producen por la excesiva variacion de fps en el juego al llevar las memorias de la grafica mucha frecuencia, por lo que hay subidas a mas de 300fps y luego bajadas a 100fps, por lo que es uno de estos altibajos se produce el fallo del renderizado 2D.

Para solucionarlo tuve que bloquear los fps, poniendolo en mi caso a 120fps de maximo (120fps porque el monitor esnde 60hz e intentar tener el menor tearing posible sin activar el Vsync).

Prueba este metodo y nos cuentas, aparte que ahorraras energia al no ir la grafica siempre al 100%.

eisaacs escribió:

luisete10 escribió:Hola gente, tengo un problema, a ver si alguno me puede echar una mano, últimamente cuando llevo un rato jugando empiezo a tener unos problemas gráficos, algunas texturas se vuelven polígonos que parpadean a lo loco, sobre todo en el paisaje haciendo que pierda incluso las blackbox y las pestañas en el menú de la carrera, con lo que no me queda otra que forzar el reinicio del pc, he probado a desinstalar el software y volver a instalarlo y continúa el fallo, creo que en otros juegos no me pasa porque la verdad que casi el 100% de mi tiempo (que no es mucho) se lo dedico a iracing, a ver si a alguno le ha pasado algo parecido y me puede iluminar porque cuando pasa en mitad de una carrera la verdad que es una faena aunque se puede terminar por suerte... Muchas gracias de antemano.

yo tengo la misma tarjeta grafica que tu y los artifactos que comentas se producen por la excesiva variacion de fps en el juego al llevar las memorias de la grafica mucha frecuencia, por lo que hay subidas a mas de 300fps y luego bajadas a 100fps, por lo que es uno de estos altibajos se produce el fallo del renderizado 2D.

Para solucionarlo tuve que bloquear los fps, poniendolo en mi caso a 120fps de maximo (120fps porque el monitor esnde 60hz e intentar tener el menor tearing posible sin activar el Vsync).

Prueba este metodo y nos cuentas, aparte que ahorraras energia al no ir la grafica siempre al 100%.

Al final hasta voy a tener algo de idea, porque es otra opción que barajaba, es cierto lo que dices si, los frames tienen variaciones muy grandes así que los limitate y a ver que tal,gracias por el aporte.

Pues perfecto que a alguien le pasara lo mismo y se solucione limitando los frames. En cualquier caso es un poco raro que salgan los artifacts por eso. Yo he llegado a tener variaciones de 200 fps a 70 fps y cosas así y nunca me ha pasado aunque es tarjeta distinta y fabricante distinto. Si no te vuelve a pasar limitando perfecto

Y esta semana va a estar interesante en oval porque se corre en C, B, A y NiRS en New Hampshire (o New Wreckshire como nos gusta llamar a la pista), pista corta con casi nulo peralte donde se suelen liar buenas aunque como se va despacito los coches suelen aguantar pareciendo mad max

Un saludo

luisete10 escribió:

luisete10 escribió:

Mustick escribió:Para medir las temperaturas yo utilizo Open Hardware Monitor http://openhardwaremonitor.org/ que te muestra la temperatura de ese momento y también la máxima que ha tenido desde que has encendido el pc así que es tan fácil como bajarlo, ponerlo a funcionar y ver qué temperatura tienes. Jugar a iRacing hasta que falle con la aplicación corriendo en segundo plano y cuando te pase sales y ves la temperatura del momento y como la máxima se queda grababa ves también a qué temperatura has llegado. No juegues a otra cosa ni hagas nada más que eso para que las temperaturas máximas sean de jugar a iRacing.

El OC de fábrica en teoría viene probado. Sin conocer la caja, componentes, dónde vive y si tiene la habitación refrigerada o no hay 2 posibilidades o que la tarjeta viniera jodida de fábrica y ahora al subir al temperaturas (aún sin ser peligrosas) la tarjeta muestra los fallos o que la tarjeta esté bien y esté teniendo un sobrecalentamiento brutal y falla.

Un saludo

Hoy mismo lo pruebo con el programa que me comentas, muchas gracias a todos.

Bueno, pues me descargué el programa y he estado haciendo pruebas, la maxima poco más de 60 grados y sin rastro del problema, parece que cambiar la cpu de sitio y una limpieza de polvo han surtido efecto, al menos por el momento...Muchas gracias a todos de nuevo y ya os comentaré si sigue bien, ahora a seguir con el skipy que me está encantando puesto que soy más competitivo y me resulta más fácil terminar carreras, parece que la gente es más limpia en esta serie o es paranoya mia?(venía de la gt3)
Ciberapc para mover las blackbox alt-k y con el ratón se mueve, luego alt-k para guardar.

Gracias Luisete

Buenas.

Jebi-Motors escribió:creo que tengo un gafe. Siempre que intento grabar una partida directamente mientras conduzco, siempre acabo llevándome una ostia o algún accidente que me deja fuera de carrera jajaja. Habré intentado grabar nose, 10 o más carreras y sólo pude terminar una jaja.

Y hablo a lo largo del tiempo, ya sea en la gt3, o cuando corría en la mazda cup y ahora con el skip jajaja. Hago varias carreras primero, como en este caso con el skip y cuando domino el coche pues intento grabarme para hacer algún gameplay a ver si sale guapa la carrera, pero nada no termino jajaja.

Estaba ya en los 2400 de IR y pa bajo otra vez. Quiero acabar esta season en 2500 por lo menos.

Eso son los nervios del directo, jajajaa. Solución, graba todas y sube sólo la/las que más te gusten y termines.

@luisete10, respecto a si la Skip es más limpia en la Skip que en la GT3, pues bueno, habrá de todo obviamente. Pero sin correr ninguna de las dos me atrevo a decir que sí. O tal vez es porque el Skip permite menos contacto que los GT3.
Aclarar que yo la GT3 no la tengo muy bien valorada en cuanto al respeto que tiene la gente para con los demás, .

Mustick escribió:...

Y esta semana va a estar interesante en oval porque se corre en C, B, A y NiRS en New Hampshire (o New Wreckshire como nos gusta llamar a la pista), pista corta con casi nulo peralte donde se suelen liar buenas aunque como se va despacito los coches suelen aguantar pareciendo mad max

Un saludo

Que bien, me acabas de meter el miedo en el cuerpo. 50 vueltas ahí me esperan con el Xfinity. Tiemblo ya,

Saludos.

No le cojas miedo eh @behoram que al final como siempre depende que el el impaciente de turno no esté. Suele ser por experiencia más problemático en Truck o en Gen6, en Xfinity no recuerdo grandes desastres. Sobre todo si se dan 10 o 12 vueltas seguidas ya se estabiliza todo y va todo bien.

Uno de los temas es que en T1 y T2 hay un par de trazadas que son rápidas pero claro es lo típico que una entra más rápida y más abajo y la otra entra un poco más lenta más arriba para cerrarse y salir más rápido que el otro y ahí es dónde suele haber problemas.

Pero lo dicho, a correr que a mi el circuito me gusta y es chulo además de diferente.

Dejo una de las guías que sube en cada circuito de NiRS Carlos Fonseca del foro de iRacing, siempre hay gente que va más rápido pero explica bien puntos de frenada, etc.

https://www.youtube.com/watch?v=Batj9eahK9Q

Un saludo

Si @behoram, tenle miedo, jajaja. Si le llaman Wreckshire es por algo!!!

A mi me encanta como todos los short track, pero es una pista muy delicada, la trazada más rápida es la tercera línea y se adelanta por la 2ª que es la siguiente más rápida... De ahí vienen el 90% de las amarillas. Luego la salida de la 2 y 4 también es fácil perderlo e irse al interior. A eso sumamos que cambiar solo dos funciona muy bien y que las traseras se desgastan que da gusto al ser frenada fuerte y sale la combinación perfecta.

Buenas.
"No le cojas miedo", "si, tenle miedo", en que quedamos, @Mustick, @ManolitoSan, jajaja. Ponero de acuerdo vosotros y ya me decís.
Las pequeñas notas que ponéis y el vídeo me vienen muy bien, muchas gracias.

Saludos.

Hola a todos

Hace unos meses dejé de renovar mi cuenta y ahora me han entrado ganas de nuevo. ¿Se puede renovar con una Gift Card? ¿Hay alguna promo ahora mismo para renovar?

Gracias, un saludo!

Rayco86 escribió:Hola a todos

Hace unos meses dejé de renovar mi cuenta y ahora me han entrado ganas de nuevo. ¿Se puede renovar con una Gift Card? ¿Hay alguna promo ahora mismo para renovar?

Gracias, un saludo!

Buenas.
No se como funcionan las Gift Card, pero si para ello dependen de que tengas la cuenta activa pues no te valdrán. Tu ahora mismo no tienes la cuenta activa.
No suelen haber promociones para renovar, a no ser que haya por ahí algún codigo de esos que mandan a la gente para que renueve por 3 meses o así. Pero vamos, para renovaciones con la cuenta no activa no suele haber mucho.
Suerte en tu búsqueda.

Si no tenías contenido comprado siempre puedes crear una cuenta nueva con la promo de 3 meses gratis.

Saludos.

Buenas a todos, estoy pintando intentando hacerme un diseño para el casco con el photosop, la cuestión es que para ver los cambios tengo que entrar en el simulador, cuando hago otro cambio tengo salir y volver a entrar, (bueno así lo he hecho cuando hice la skin del coche,) lo que tengo la duda es si hay alguna manera para no tener que estar reiniciando el simulador con cada cambio que haga. Tal vez lo soñe pero no se si alguien aqui comento que se si se pdia.

Ghalhajad escribió:Buenas a todos, estoy pintando intentando hacerme un diseño para el casco con el photosop, la cuestión es que para ver los cambios tengo que entrar en el simulador, cuando hago otro cambio tengo salir y volver a entrar, (bueno así lo he hecho cuando hice la skin del coche,) lo que tengo la duda es si hay alguna manera para no tener que estar reiniciando el simulador con cada cambio que haga. Tal vez lo soñe pero no se si alguien aqui comento que se si se pdia.

CTRL+R al guardar los cambios(editando el skin de iracing/skins/...



Que estricos en Spa, esto es offtrack

Marquinez escribió:CTRL+R al guardar los cambios(editando el skin de iracing/skins/...

Que estricos en Spa, esto es offtrack

4 ruedas fuera de lo negro, no se que hay de raro ahí, que invite a comerse todo el piano no quiere decir que vaya a dejar de ser offtrack.

Predy23 escribió:

Marquinez escribió:CTRL+R al guardar los cambios(editando el skin de iracing/skins/...

Que estricos en Spa, esto es offtrack

4 ruedas fuera de lo negro, no se que hay de raro ahí, que invite a comerse todo el piano no quiere decir que vaya a dejar de ser offtrack.

Raro no es, porque ser es, pero esta cogio por milimetros, estricto tambien es

Predy23 escribió:

Marquinez escribió:CTRL+R al guardar los cambios(editando el skin de iracing/skins/...

Que estricos en Spa, esto es offtrack

4 ruedas fuera de lo negro, no se que hay de raro ahí, que invite a comerse todo el piano no quiere decir que vaya a dejar de ser offtrack.

Ya se que es ilegal, pero por el criterio de la mayoria de circuitos no es offtrack. Mismamente en spa en otras curvas te deja subirte mas que eso todavia. Y en Road America que es del circuito que vengo te deja coger todo el piano ese negro.

O la primera curva de Watkins...no se que criterio siguen para delimitar la zona limite de Offtrack, porque se contradicen en varios circuitos, pero bueno, sabiendolos, es lo mismo para todos, asi que no hay problema.

Vamos a ver, se ha dicho mil veces y lo ha dicho ya Predy23, 4 ruedas fuera y te preguntas por que?
Ahora olvídate de ese piano y piensa que en cuanto termina lo negro hay hierba... te parecería extraño tener un offtrack ahí? Los pianos no son carretera.

Pues no resulta que me acabo de dar cuenta de que hay carreras de la Blancpain Endurance los Sabados a las 11:00?? (pensaba que solo habia dos, Sabado 21:00 y Domingo 19:00). Asi que de cara a la Clasificatoria de la S4, voy a empezar a correr las Endurance (solo, eso si). Con el Z4, ya que tras meditarlo y hacer pruebas, creemos ser mas rapidos con el Z4 en tandas largas. Si alguno corre esos horarios ( @abe_nano o @patufet ) pues coincidiremos. Esta semana es en Donington, que me gusta poco, pero a ver que tal.

nene15708 escribió:Pues no resulta que me acabo de dar cuenta de que hay carreras de la Blancpain Endurance los Sabados a las 11:00?? (pensaba que solo habia dos, Sabado 21:00 y Domingo 19:00). Asi que de cara a la Clasificatoria de la S4, voy a empezar a correr las Endurance (solo, eso si). Con el Z4, ya que tras meditarlo y hacer pruebas, creemos ser mas rapidos con el Z4 en tandas largas. Si alguno corre esos horarios ( @abe_nano o @patufet ) pues coincidiremos. Esta semana es en Donington, que me gusta poco, pero a ver que tal.

Nosotros si lo sabiamos xD pero de momento estamos corriendo los domingos. Yo esta semana estare ausente asi que no que se en que horario correra el equipo o si correra, que las vacaciones son malas

El peor GT3 es el Z4 sin duda en esta S3 sobretodo en circuitos con curva lenta y largas rectas. Montreal era horrible a casi 1 segundo o más del resto. Si eso añades que los top cogen el que es mejor coche en cada pista, basicamente el Ford GT es el mejor balanceado al parecer, pues te encuentras con aún mayor diferencia.

Donington sería bastante bueno sino fuera por la última parte con 2 horquillas, no creo que con el Z4 se pierda demasiado sobretodo porque la maxima punta es baja, y Watkins ya viste que había aproximadamente medio segundo respecto al Ford GT.

Vais a hacer las 24 horas de Spa?

Buenas.

Marquinez escribió:...

Que estricos en Spa, esto es offtrack

Y de nuevo el tema de los offtrack en Spa. Ya lo hablamos por última vez hace 3 semanas, y como no voy a volver a escribir lo mismo, esto es lo que pienso, http://www.elotrolado.net/viewtopic.php?p=1739254469

patufet escribió:El peor GT3 es el Z4 sin duda en esta S3 sobretodo en circuitos con curva lenta y largas rectas. Montreal era horrible a casi 1 segundo o más del resto. Si eso añades que los top cogen el que es mejor coche en cada pista, basicamente el Ford GT es el mejor balanceado al parecer, pues te encuentras con aún mayor diferencia.

Donington sería bastante bueno sino fuera por la última parte con 2 horquillas, no creo que con el Z4 se pierda demasiado sobretodo porque la maxima punta es baja, y Watkins ya viste que había aproximadamente medio segundo respecto al Ford GT.

Vais a hacer las 24 horas de Spa?

Menos mal que eso marcado en negrita se va a acabar en esa serie, o cosa que tienen planeada para la siguiente season o para la 1 de 2016 (como no me interesaba mucho no se exactamente para cuando es).
De echo yo eso lo pondría para las series Sprint y Endurance también. Que te obligue a elegir un coche con el que quieres puntuar, y las carreras que hagas con los otros coches no te cuenten para los puntos. En los foros oficiales había una encuesta que más o menos decía esto.

Saludos.

patufet escribió:El peor GT3 es el Z4 sin duda en esta S3 sobretodo en circuitos con curva lenta y largas rectas. Montreal era horrible a casi 1 segundo o más del resto. Si eso añades que los top cogen el que es mejor coche en cada pista, basicamente el Ford GT es el mejor balanceado al parecer, pues te encuentras con aún mayor diferencia.

Donington sería bastante bueno sino fuera por la última parte con 2 horquillas, no creo que con el Z4 se pierda demasiado sobretodo porque la maxima punta es baja, y Watkins ya viste que había aproximadamente medio segundo respecto al Ford GT.

Vais a hacer las 24 horas de Spa?

Para nosotros es el mas rapido en tandas largas como digo (que vamos mejor con el, vamos) A una vuelta imposible, pero a ritmo eramos muy superiores a varios Ford en Watkins, y es que el desgaste del Ford diria que termina siendo mayor. Esta claro que los Aliens, aliens son, y nos van a sacar tiempo si o si. El caso es que el Z4 real tambien lleva un paracaidas en recta xD de hecho, no corren en LeMans por eso.

En principio queremos correrla, somos 3 personas por ahora, y estamos en conversacion con Luis Rodriguez (no se si os sonara) y otro piloto mas, y esperamos llegar a ser 6. Aunque segun esta la cosa, de momento creo que esta dificil, pero la intencion es correr.

Estoy con Behoram! A ver si por fin meten lo de elegir un coche para toda una Season, y apechugar con lo que toque en cada circuito.

A ver estoy con la sky barber. Se utilizan setting iguales para todos? Y si es que no como puedo bajarmelos y ponerlos. Me pasan comk aviones en la las rectas.

tulione escribió:A ver estoy con la sky barber. Se utilizan setting iguales para todos? Y si es que no como puedo bajarmelos y ponerlos. Me pasan comk aviones en la las rectas.

En el skippy hay tan pocos parámetros a cambiar que eso de las rectas me suena más a que salen mejor de curva que tu.
1Saludo

thadeusx escribió:

tulione escribió:A ver estoy con la sky barber. Se utilizan setting iguales para todos? Y si es que no como puedo bajarmelos y ponerlos. Me pasan comk aviones en la las rectas.

En el skippy hay tan pocos parámetros a cambiar que eso de las rectas me suena más a que salen mejor de curva que tu.
1Saludo

+1

Llevas alguna ayuda en el cambio/embrague?

Bueno, me alegra daros esta noticia!

ART-Racing ha abierto sus puertas a nuevas incorporaciones de cara a las Endurance Series (o lo que surja como equipo). Somos un equipo que data del 2010, y somos mas que un grupo de amigos ya, algunos inactivos, y otros al pie del cañon, pero las carreras es lo que hizo que nos unieramos.

Queremos gente comprometida, seria, y sobretodo, con un caracter amable en la pista. Tambien necesitamos gente que rinda a buen nivel, aunque tampoco pedimos nada que no se pueda tener con practica. En principio queremos ser unos 4 pilotos mas, por tanto, quien pueda estar interesado, que me lo comente directamente por aqui, o mejor, para no ensuciar el hilo, por MP.

Un saludo a todos!

En que lo tengo que poner auto blind o el otro teniendo en cuenta que tengo un logitech drive force.
y otra como se descargan, guardan los settings para después cargarlos?
Gracias

Yo sigo con mi progresión aunque las últimas 2 semanas han sido una combinación de "cales y arenas" pero bueno, vamos avanzando y aprendiendo poco a poco, lo que más me molesta es que todavía cometo errores "no forzados" que a veces me cuestan bastante, lo mismo es una salida de pista sin muchas consecuencias o perdiendo pocas posiciones que otras veces es un fallo más gordo con trompo y visita al muro incluidos...

Me da rabia esta situación y no sé que puedo hacer para mejorarlo, no sé si es algo "genético" o lo podré ir mejorando con la práctica y la experiencia, supongo que entrenando más, pero es que no me sobra el tiempo últimamente, y tratar de llevar 2 series para adelante la verdad es que se hace pesado, porque por ritmo me suelen salir buenas carreras, no soy muy rápido pero estoy ahí a 1 segundito de los cracks, pero siempre hago alguna cagadita en casi todas las carreras, ese va a ser mi principal caballo de batalla en las próximas semanas...

Por cierto el Skip Barber en Virgina es una combinación tremenda, he empezado a entrenar un poco en ese circuito que no conocía y me está pareciendo la leche, muy técnico y bastante complicado, a ver si salgo vivo en el par de carreras que haga esta semana en esa seria, jur jur...

Salu2 cracks!

Una pequeña duda:

Resulta que hago prácticas con un setup en una sesión con un clima digamos, fresquito (unos 30ºC en la pista), con buena consistencia ¿Cómo debería corregir ese setup respecto a presiones de neumáticos para correr en climas más calurosos (40ºC en pista por ejemplo) para intentar mantener presiones y desgastes de neumáticos regulares?

Tengo entendido que a menos presión de neumáticos, más grip y mayor temperatura alcanzan, entonces....¿debería subir presiones para climatologías más cálidas?

Buenas.
Pues venía a agradecer a @ManolitoSan y @Mustick los consejos que me dieron para la carrera de New Hampshire de Oval, en mi caso con el Xfinity.
He hecho una carrera, y pensaba que iba a haber muchas cautions y mucho lío, pero no, sólo 4 cautions y además segudas 2 a 2, vamos que ha habido caution en la vuelta 3 y luego una vuelta después de la resalida ha habido otra. Luego hemos estado desde la vuelta 10 a la 28 en bandera verde. Ahí ha salido otra amarilla y lo mismo que antes, una vuelta o menos después de la resalida la última amarilla. Luego bandera verde de la 38 a la 50.
Y me he mantenido en los puestos "de arriba" toda la carrera. Salía 5º con el coche nº 5 (no habíamos clasificado ninguno de la sala) y he terminado 3º. Y eso que he tenido un fallo muy gordo en la única entrada a boxes que he hecho. Me he pasado un poquito el hombre de la piruleta y ni me había dado cuenta. Cuando miro y veo que me está diciendo que estoy lejos, así que nada, marcha atrás y me hacen el cambio. Entré el 3º en los boxes y salí en 7º lugar. Luego en la última vuelta de Pace car no se porqué adelanté otra posición, así que la resalida en 6ª posición.
Luego la otra caution en la que salía 5º, pero con el Pace Car en pista, en la última curva, el que salía en 2ª posición peta el motor, si tal cual, detrás del Pace Car y ha petado el motor, que lo he visto y oído. Así que en ese poco de jaleo que ha habido, no ha habido problemas, pero claro el 4º que iba detrás del 2º ha tenido que aflojar, y he aprovechado y me he colocado 3º.
Al principio de ese último restart se me han ido un poco el 1º y el 2º por un pequeño fallo en la salida de la T2, pero les he mantenido bien, para las últimas vueltas estar a menos de 1 segundo. Aunque al final el primero me ha sacado 1,1 segundos. Pero muy contento, ya que además del resultado y de 0 incidentes, no he tenido problemas ni sustos en la conducción, sólo 1 pero controlado.
Ah además he hecho la vuelta rápida de carrera, jajajaa
Bueno decir que estaba en el split 2 de 2.

Para terminar, decir que iRacing se ha vuelto loco. Me salen los resultados y mis carreras y eso por triplicado o más. Me voy a ver mis 10 últimas carreras y me sale repetida esta de la Nascar B creo que 64 veces, y luego me salen 9 más. Y los resultados de la carrera esta me sale cada piloto 4 veces. Vamos una risa, ajajaja

fjariza escribió:Yo sigo con mi progresión aunque las últimas 2 semanas han sido una combinación de "cales y arenas" pero bueno, vamos avanzando y aprendiendo poco a poco, lo que más me molesta es que todavía cometo errores "no forzados" que a veces me cuestan bastante, lo mismo es una salida de pista sin muchas consecuencias o perdiendo pocas posiciones que otras veces es un fallo más gordo con trompo y visita al muro incluidos...

Me da rabia esta situación y no sé que puedo hacer para mejorarlo, no sé si es algo "genético" o lo podré ir mejorando con la práctica y la experiencia, supongo que entrenando más, pero es que no me sobra el tiempo últimamente, y tratar de llevar 2 series para adelante la verdad es que se hace pesado, porque por ritmo me suelen salir buenas carreras, no soy muy rápido pero estoy ahí a 1 segundito de los cracks, pero siempre hago alguna cagadita en casi todas las carreras, ese va a ser mi principal caballo de batalla en las próximas semanas...

Por cierto el Skip Barber en Virgina es una combinación tremenda, he empezado a entrenar un poco en ese circuito que no conocía y me está pareciendo la leche, muy técnico y bastante complicado, a ver si salgo vivo en el par de carreras que haga esta semana en esa seria, jur jur...

Salu2 cracks!

Práctica y concentración y experiencia. Concentración y práctica y experiencia. Experiencia y práctica y concentración.
Ha quedado claro, no?
Yo alguna vez que entro así porque sí, como no me concentre bien y "tenga la cabeza en otro sitio" ya la he cagado, por bien que vaya.
Y si tienes un problema en carrera, como una salida o algo, es vital calmarse rápidamente, sino hay muchas posibilidades de que tengas otro problema.

Saludos.

No tengo ni idea de como se reporta..¿algun tutorial? es la primera vez que tengo que hacerlo

Marquinez escribió:No tengo ni idea de como se reporta..¿algun tutorial? es la primera vez que tengo que hacerlo

http://members.iracing.com/membersite/m ... rotest.jsp

Es muy sencillo,explicas un poco lo ocurrido, incluyendo un video, la ID de la carrera/practica....y poco más.

Vuelvo con mi pregunta de a donde veo los splits. Yo pense que era una vez adentro de la sesion pero no lo encuentro. Gracias

subsonic escribió:

Marquinez escribió:No tengo ni idea de como se reporta..¿algun tutorial? es la primera vez que tengo que hacerlo

http://members.iracing.com/membersite/m ... rotest.jsp

Es muy sencillo,explicas un poco lo ocurrido, incluyendo un video, la ID de la carrera/practica....y poco más.

Yo en vez de video simpre incluyo el cacho de rpy donde paso la accion, ocupa menos, me resulta mas facil y asi ellos pueden ver los angulos que quieran. Nunca me pusieron pegas

rcobain escribió:Vuelvo con mi pregunta de a donde veo los splits. Yo pense que era una vez adentro de la sesion pero no lo encuentro. Gracias

Te contesté la primera vez que preguntaste.
Por favor ya que preguntáis y contestamos lo más rápido posible... No paséis luego de nuestro culo.
1Saludo

rcobain escribió:Vuelvo con mi pregunta de a donde veo los splits. Yo pense que era una vez adentro de la sesion pero no lo encuentro. Gracias

En la web de iRacing , Find Ofiicial Races>>>>>Watch/Ghost/Crew/Spot>>>Oval o Road y buscas la serie.

abe_nano escribió:Yo en vez de video simpre incluyo el cacho de rpy donde paso la accion, ocupa menos, me resulta mas facil y asi ellos pueden ver los angulos que quieran. Nunca me pusieron pegas

A eso me refería, al archivo .rpy

a mi también me está pasando que en los resultados salgan los pilotos triplicados, es problema de iracing no?

Jebi-Motors escribió:a mi también me está pasando que en los resultados salgan los pilotos triplicados, es problema de iracing no?

Otro por aqui con ese problema, ya lo arreglaran

Muchisimas gracias! Perdón pero no lo encontraba

hola a todos tengo una duda sobre el tema del rebout stiffnes cuando le das mas clis mas positivo lo pones mas duro o mas blando el rebount?

Ghalhajad escribió:hola a todos tengo una duda sobre el tema del rebout stiffnes cuando le das mas clis mas positivo lo pones mas duro o mas blando el rebount?

Yo diría que cuantos mas clicks, mas duro.

Por cierto, mirando los World Record, he visto una cosa que desconocía, y es que yo pensaba que el iRating que sale en la tabla, era el actual, pero no, es el iRating en el momento de marcar la vuelta.

Comentar que la invitacion a formar parte de ART Racing ha sido un exito, ya somos 2 pilotos mas en el equipo, otro que viene de camino (mañana) y puede que reconquistemos a un antiguo miembro del equipo

behoram escribió:Práctica y concentración y experiencia. Concentración y práctica y experiencia. Experiencia y práctica y concentración.
Ha quedado claro, no?
Yo alguna vez que entro así porque sí, como no me concentre bien y "tenga la cabeza en otro sitio" ya la he cagado, por bien que vaya.
Y si tienes un problema en carrera, como una salida o algo, es vital calmarse rápidamente, sino hay muchas posibilidades de que tengas otro problema.

Saludos.

Pues a ver si es así, porque últimamente tengo la sensación de que no avanzo mucho en ese sentido, siempre cometo algún error tonto, más o menos como en mis primeras semanas, aunque claro, es cierto que tal vez voy buscando los límites cada vez más y eso te lleva a superarlos, jajaja... Es que la semana pasada me dolió especialmente una carrera con el Caddy en Monza, después de una carrera bastante movidita al final se estabilizó la cosa e iba rodando segundo tranquilamente, lejos del primero (lo tenía unos 12 segundos por delante) y lejos del tercero (lo tenía unos 7 segundos por detrás) y aún así, a falta de 2 vueltas, en una chicane cometo un error (todavía no sé muy bien como porqué, tal vez pisé el piano más de la cuenta) y trompeo y me voy contra el muro, con tan mala suerte que el coche queda muy dañado, joder faltaban 2 vueltas, estaba todo hecho, solo tenía que llevar el coche a casita sin arriesgar, pues nada, acabé de los últimos pues a pesar del fast repair, el towing a boxes llevó más de 2 minutos, no veas el cabreo que cogí...

nene15708 escribió:Comentar que la invitacion a formar parte de ART Racing ha sido un exito, ya somos 2 pilotos mas en el equipo, otro que viene de camino (mañana) y puede que reconquistemos a un antiguo miembro del equipo

Me alegro que hayáis encontrado a gente tan pronto, yo esto de los equipos no sé muy bien como va, debe estar bien y quizás en algún momento me anime (si alguno me acepta claro, jaja) a apuntarme en alguno para seguir aprendiendo, mejorando y quizás también aportando mi granito de arena, pero claro con mis horarios y situación actual no quiero comprometerme mucho de momento, acabo de descubrir el simracing hace relativamente poco (a pesar de que no soy ningún niño ya, jur jur) y quiero ir poco a poco, y luego en vuestro caso de ART Racing, viendo como ruedas tú, madre mía, yo no sería más que la mascota del equipo, jajaja...

Un abrazo cracks!

@fjariza yo también cometo errores absurdos que me cuestan caros..... en mi caso es falta de experiencia, yo personalmente llevo mes y medio y me falta mucho que progresar, no soy ningún máquina, la adaptación a los coches y circuitos es un proceso lento, antes me obsesionaba mucho con mejorar mis tiempos continuamente, me he dado cuenta que de nada sirve ser muy rápido en una vuelta, es preferible rodar medio segundo más lento pero ser constante.

Yo creo que en esa carrera que comentas te relajaste.... vas en solitario.... con estas situaciones aprendemos. Yo ayer la cagué pero bien con el Caddy en la segunda curva de Okayama, yo solito, salí el 5º y en la primera curva me pongo 3º, apure demasiado en la segunda curva, piso hierba y al muro..... a partir de ahí.... a tomarse la carrera como un entrenamiento. Ya verás como no me vuelve a pasar, a palos aprendemos!

Animo!