La cuestión catalana

is2ms escribió:

Valmont escribió:Si se confirma lo del escupitajo, es para expulsarle del Congreso y suspensión de empleo y sueldo.

¿Qué será lo próximo, liarse a guantazos como en otros sitios?

Minuto 7 de este video.

https://www.youtube.com/watch?v=uVg9vxC4l-g

Lo de rufián llamando indigno a borrell, y este respondiéndole que lo único que es capaz de producir una mezcla de estiercol y serrín ha sido épico. Con toda la bancada socialista de pie. Y el escupitajo que denuncia borrell ya ha sido para enmarcar. Lo de ERC no tiene nombre. Magnifico ejemplo de lo que es el movimiento independentista.

Adris escribió:@sacky20

Pero si lo que falla en RENFE precisamente son las competencias que tiene la Generalitat, que leches andáis diciendo.
La infraestructura son las vías. Y son las que son. Entre otras cosas.
Los horarios, los precios, la gente que monta, la frecuencia, el mantenimiento de estos dependen de la Generalitat.

A ver si os creéis que las vías o las catenarias se cambian cada año. O que te puedes sacar de la chorra un tramo de vía en ciudad.

Si es que no se para que cojones vuelvo al hilo, si es imposible.

Mejor otro descanso del hilo porque es insufrible.

Valmont escribió:Si se confirma lo del escupitajo, es para expulsarle del Congreso y suspensión de empleo y sueldo.

¿Qué será lo próximo, liarse a guantazos como en otros países?

Adris escribió:@sacky20

Pero si lo que falla en RENFE precisamente son las competencias que tiene la Generalitat, que leches andáis diciendo.

El ministro de Asuntos Exteriores, Josep Borrell, ha acusado a un diputado de ERC -Jordi Salvador- de haberle escupido cuando éste abandonaba el Hemiciclo siguiendo a su compañero Gabriel Rufián que acababa de ser expulsado por la presidenta del Congreso Ana Pastor.

Salvador ha negado a este periódico haber cometido tal acción y a su vez ha acusado a Borrell de mentir. "¿Escupir? Es mentira, jamás he escupido a nadie, jamás. Hoy, al salir, sólo he dicho 'buff'. Lo juro. Jamás escupiría a nadie. Yo no soy así. Borrell miente y lo sabe. Que miren las cámaras. Todo esto es muy desagradable".

ERC ha reclamado a los servicios de la Cámara que de inmediato pongan a disposición de los medios de comunicación la grabación oportuna y exigirán a Borrell que rectifique.

Bimmy Lee escribió:¿Alguien me puede explicar exactamente qué aporta Rufián en el Congreso? Aparte de hacer de bufón oficial sin gracia de la corte, se entiende.

nail23 escribió:Me encanta como algunos defendeis a semejantes personajes, la verdad, dice mucho de como sois, lo del escupitajo si que estoy de acuerdo que tendrá que verse si es verdad, ya que no se vé en ningún momento ese gesto despreciable.

Alex_nar3 escribió:No sé por qué ha sido el accidente pero sí ha sido por un derrumbe es competencia de la Generalitat, Renfe solo se ocupa del mantenimiento de las vías y si hay algún problema en la topografía tendría que avisar para su corrección pero Renfe no puede tocar fuera del trazado de las vías.

Hereze escribió:

Alex_nar3 escribió:No sé por qué ha sido el accidente pero sí ha sido por un derrumbe es competencia de la Generalitat, Renfe solo se ocupa del mantenimiento de las vías y si hay algún problema en la topografía tendría que avisar para su corrección pero Renfe no puede tocar fuera del trazado de las vías.

Pues lo revisaron ellos el día antes, y lo están haciendo ahora, para no poderlo tocar bien que lo están haciendo.
La red que se vino abajo la colaron y revisaron ellos no la Generalitat.

Alex_nar3 escribió:

Hereze escribió:

Alex_nar3 escribió:No sé por qué ha sido el accidente pero sí ha sido por un derrumbe es competencia de la Generalitat, Renfe solo se ocupa del mantenimiento de las vías y si hay algún problema en la topografía tendría que avisar para su corrección pero Renfe no puede tocar fuera del trazado de las vías.

Pues lo revisaron ellos el día antes, y lo están haciendo ahora, para no poderlo tocar bien que lo están haciendo.
La red que se vino abajo la colaron y revisaron ellos no la Generalitat.

Tu mismo lo dices revisando "tendría que avisar para su corrección", pero es la Generalitat la que tiene que autorizar la obra y ocuparse de los costes, el que contrata es la Generalitat, la revisión es como la revisión que tendría que puede realizar protección civil.
Si pagan poco la revisión es insuficiente, la realice quien la realice, así que es competencia de la Generalitat al no aumentar el presupuesto para mantenimiento de la topografía.
Si el tren hubiera tenido un accidente por la vías, ya tendría a los culpables bien señalados.

Bimmy Lee escribió:¿Alguien me puede explicar exactamente qué aporta Rufián en el Congreso? Aparte de hacer de bufón oficial sin gracia de la corte, se entiende.

Glutrail escribió:

Bimmy Lee escribió:¿Alguien me puede explicar exactamente qué aporta Rufián en el Congreso? Aparte de hacer de bufón oficial sin gracia de la corte, se entiende.

Rufián, siendo como es un mamarracho, aporta lo mismo en el Congreso que Guerra en la época del señor X.

Glutrail escribió:

Bimmy Lee escribió:¿Alguien me puede explicar exactamente qué aporta Rufián en el Congreso? Aparte de hacer de bufón oficial sin gracia de la corte, se entiende.

Rufián, siendo como es un mamarracho, aporta lo mismo en el Congreso que Guerra en la época del señor X.

Hereze escribió:

nail23 escribió:Me encanta como algunos defendeis a semejantes personajes, la verdad, dice mucho de como sois, lo del escupitajo si que estoy de acuerdo que tendrá que verse si es verdad, ya que no se vé en ningún momento ese gesto despreciable.

¿Dónde se está defendiendo a Rufian? Que es un payaso lo sabemos todos, hasta los del Polonia lo caracterizan así.

Lo del escupitajo ya es otra historia, si es verdad debería de ser expulsado para siempre, pero ¿y si es mentira? ¿qué hacemos con Borrell?

Garru escribió:No entiendo a qué se debe que estéis echando mierda a renfe o a la generalitat por lo que a sucedido. Haces una revisión exhaustiva a un coche y te puede dejar tirado al salir del taller.las desgracias pasan hay que ver si hubo negligencia por parte de los de mantenimiento y ya.

Psmaniaco escribió:

Glutrail escribió:

Bimmy Lee escribió:¿Alguien me puede explicar exactamente qué aporta Rufián en el Congreso? Aparte de hacer de bufón oficial sin gracia de la corte, se entiende.

Rufián, siendo como es un mamarracho, aporta lo mismo en el Congreso que Guerra en la época del señor X.

El Rufian hace honor a su apellido, hasta que un dia un diputado o alguien se canse y le partan la cara a ese subnormal.
Un saludo.

Garru escribió:No entiendo a qué se debe que estéis echando mierda a renfe o a la generalitat por lo que a sucedido. Haces una revisión exhaustiva a un coche y te puede dejar tirado al salir del taller.las desgracias pasan hay que ver si hubo negligencia por parte de los de mantenimiento y ya.

Glutrail escribió:

Psmaniaco escribió:

Glutrail escribió:Rufián, siendo como es un mamarracho, aporta lo mismo en el Congreso que Guerra en la época del señor X.

El Rufian hace honor a su apellido, hasta que un dia un diputado o alguien se canse y le partan la cara a ese subnormal.
Un saludo.

Lo que quiere un trol es que alguien se mosquee. Este va de troll y hace lo mismo, busca sacar de sus casillas a algún "enemigo" para luego poder hablar de la intransigencia española, el fascismo español, la intolerancia española, etcétera.

cafKen escribió:En serio aun piensan algunos que una hipotetica republica comandada por “estos señores” que pululan por el parlamento sería una alternativa real y mejor a lo que tenemos hoy???

Alex_nar3 escribió:No sé por qué ha sido el accidente pero sí ha sido por un derrumbe es competencia de la Generalitat, Renfe solo se ocupa del mantenimiento de las vías y si hay algún problema en la topografía tendría que avisar para su corrección pero Renfe no puede tocar fuera del trazado de las vías.

Adif levantó hace un año el límite de velocidad en la zona del descarrilamiento de Barcelona
Técnicos de la compañía supervisaron las vías pocas horas antes del accidente sin detectar ninguna incidencia


El tramo de la línea R4 donde ha descarrilado el tren de Cercanías es un punto de especial atención para los maquinistas. Hasta hace unos meses estaban obligados a rebajar la velocidad cuando llegaban a su altura. Como medida de seguridad no podían superar los 60 kilómetros por hora. Pero, tras acometer unas obras de refuerzo, el año pasado Adif levantó la limitación y permitió circular a 100 kilómetros por hora al considerar que el riesgo se había desvanecido. Según ha confirmado la compañía, fue en mayo de 2017 cuando, tras ejecutar unos trabajos de contrafuerte que ascendieron a 800.000 euros, se decidió suprimir las reducciones de velocidad en todo un tramo de vía de nueve kilómetros.

En ese sector, la vía discurre hundida entre dos bordes de tierra y roca, en una estructura que en el argot ferroviario se conoce como "trinchera". Estas soluciones de ingeniería, abundantes en muchos tramos de la red de Cercanías, dejan a la vía completamente expuesta frente la caída de piedras y posibles derrumbamientos. La R4 dibuja un sinuoso trazado desde L'Hospitalet de Llobregat a Manresa y, en varios puntos, es necesario cruzar lomas angostas y escarpadas. La vulnerabilidad de las "trincheras" aumenta cuando la meteorología empeora. Un vídeo publicado por TV3 y que ha corrido como la pólvora por las redes sociales muestra la inundación del trazado y el comprometido estado que el pasado fin de semana presentaba la vía, supuestamente a la altura del punto donde se ha producido el accidente.

Personal de Adif visitó este lunes, a plena luz del día, varios puntos conflictivos de la R4. Renfe y Adif aseguran que los técnicos no detectaron nada extraño en el sector donde, horas más tarde, descarrilaría el Cercanías. Tampoco los maquinistas de los convoyes que cruzaron esa zona antes de que lo hiciera el tren accidentado dieron aviso alguno. Adif conoce bien las características de ese trazado y su fragilidad ante episodios de fuertes lluvias. La inversión de 800.000 euros en el sector de Vacarisses no ha sido la única que ha afrontado recientemente. La compañía revela que el año pasado también gastó otros 800.000 euros en reforzar la estructura en un trecho vecino de catorce kilómetros de largo.


Las causas del siniestro están siendo investigadas por la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) del Ministerio de Fomento, pero el derrumbamiento de una ladera sobre las vías ha incidido directamente en el descarrilamiento de cuatro de los seis vagones. Las fuertes lluvias registradas en la zona a lo largo de las últimas semanas han erosionado el terreno. Según datos del Servicio Meteorológico de Cataluña (SMC) las precipitaciones de este mes en Vacarisses suman 142 litros por metro cuadrado, casi el doble de los 73,5 litros que marcan la media climática de referencia. El día más lluvioso fue el pasado jueves, día 15, cuando cayeron 93,8 litros por metro cuadrado.

Sin embargo, no es solo la lluvia de noviembre la que ha debilitado márgenes y vertientes. Octubre ya fue anormalmente lluvioso y, según los datos de la estación automática del SMC en Vacarisses, se recogieron 157 litros por metro cuadrado, cuando la media climática son 75 litros. En lo que llevamos de año, la acumulación de lluvia se eleva hasta los 953 litros por metro cuadrado, un 50% que la mediana habitual, fijada en los 660 litros. Los registros lluviosos de 2018 son los más elevados en los más de veinte años de historia que tiene esta estación meteorológica.

El consejero de Territorio, Damià Calvet, ha lamentado que el mal estado de la red ferroviaria de Cercanías y la falta de inversión para ejecutar mejoras impulsa a Adif a "cronificar" las limitaciones temporales de velocidad en varios puntos. Las limitaciones obligan al maquinista a reducir el ritmo de la marcha cuando pasa por algún punto señalado como conflictivo. Las restricciones desajustan los cuadrantes horarios de Renfe y repercuten en los viajeros porque, a menos velocidad, mayor retraso.

Calvet también ha explicado que profesionales del Instituto Geológico y Cartográfico de Cataluña (IGCG) evaluarán el estado en que se encuentra el talud que ha provocado el descarrilamiento del tren. El consejero ha apuntado que la infraestructura es responsabilidad de Renfe y Adif, pero ha señalado que la Generalitat se implicará en el proceso para determinar si existía "algún índice de peligrosidad". El IGCG depende del departamento de Territorio y se encarga de la gestión de riesgos de aludes, inundaciones y desprendimientos en la red de Ferrocarriles de la Generalitat (FGC). No tiene competencias, sin embargo, en la red de Cercanías.

El presidente del Colegio de Geólogos, Ramón Pérez, ha apuntado que ni Renfe ni Adif han participado nunca en el Observatorio de Georiesgo de Cataluña, un grupo de trabajo que persigue detectar y evaluar las zonas más vulnerables a desprendimientos, básicamente en la red viaria y ferroviaria. "El riesgo cero no existe, pero tratamos de conocer las amenazas para anticiparnos a sus consecuencias", apunta Pérez. El Observatorio es un órgano de estudio y análisis, carece de fuerza coercitiva: "No podemos obligar a nadie a venir", precisa.

En la línea 4, la caída de una piedra a la vía a la altura de Sant Vicenç de Castellet ya causó el descarrilamiento de un tren el verano del año pasado. Antes, en marzo del 2011, la presencia de tierra y rocas sobre la vía, entre Vacarisses y Olesa, causó un accidente que dejó a varios pasajeros heridos, entre ellos, el maquinista.

Hereze escribió:

cafKen escribió:En serio aun piensan algunos que una hipotetica republica comandada por “estos señores” que pululan por el parlamento sería una alternativa real y mejor a lo que tenemos hoy???

¿Qué tendrá que ver Rufian con lo que podría ser una hipotética república catalana? de políticos impresentables los hay en todos los paises.

txusko escribió:

Alex_nar3 escribió:No sé por qué ha sido el accidente pero sí ha sido por un derrumbe es competencia de la Generalitat, Renfe solo se ocupa del mantenimiento de las vías y si hay algún problema en la topografía tendría que avisar para su corrección pero Renfe no puede tocar fuera del trazado de las vías.

mmmmm

Adif levantó hace un año el límite de velocidad en la zona del descarrilamiento de Barcelona
Técnicos de la compañía supervisaron las vías pocas horas antes del accidente sin detectar ninguna incidencia


El tramo de la línea R4 donde ha descarrilado el tren de Cercanías es un punto de especial atención para los maquinistas. Hasta hace unos meses estaban obligados a rebajar la velocidad cuando llegaban a su altura. Como medida de seguridad no podían superar los 60 kilómetros por hora. Pero, tras acometer unas obras de refuerzo, el año pasado Adif levantó la limitación y permitió circular a 100 kilómetros por hora al considerar que el riesgo se había desvanecido. Según ha confirmado la compañía, fue en mayo de 2017 cuando, tras ejecutar unos trabajos de contrafuerte que ascendieron a 800.000 euros, se decidió suprimir las reducciones de velocidad en todo un tramo de vía de nueve kilómetros.

En ese sector, la vía discurre hundida entre dos bordes de tierra y roca, en una estructura que en el argot ferroviario se conoce como "trinchera". Estas soluciones de ingeniería, abundantes en muchos tramos de la red de Cercanías, dejan a la vía completamente expuesta frente la caída de piedras y posibles derrumbamientos. La R4 dibuja un sinuoso trazado desde L'Hospitalet de Llobregat a Manresa y, en varios puntos, es necesario cruzar lomas angostas y escarpadas. La vulnerabilidad de las "trincheras" aumenta cuando la meteorología empeora. Un vídeo publicado por TV3 y que ha corrido como la pólvora por las redes sociales muestra la inundación del trazado y el comprometido estado que el pasado fin de semana presentaba la vía, supuestamente a la altura del punto donde se ha producido el accidente.

Personal de Adif visitó este lunes, a plena luz del día, varios puntos conflictivos de la R4. Renfe y Adif aseguran que los técnicos no detectaron nada extraño en el sector donde, horas más tarde, descarrilaría el Cercanías. Tampoco los maquinistas de los convoyes que cruzaron esa zona antes de que lo hiciera el tren accidentado dieron aviso alguno. Adif conoce bien las características de ese trazado y su fragilidad ante episodios de fuertes lluvias. La inversión de 800.000 euros en el sector de Vacarisses no ha sido la única que ha afrontado recientemente. La compañía revela que el año pasado también gastó otros 800.000 euros en reforzar la estructura en un trecho vecino de catorce kilómetros de largo.


Las causas del siniestro están siendo investigadas por la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) del Ministerio de Fomento, pero el derrumbamiento de una ladera sobre las vías ha incidido directamente en el descarrilamiento de cuatro de los seis vagones. Las fuertes lluvias registradas en la zona a lo largo de las últimas semanas han erosionado el terreno. Según datos del Servicio Meteorológico de Cataluña (SMC) las precipitaciones de este mes en Vacarisses suman 142 litros por metro cuadrado, casi el doble de los 73,5 litros que marcan la media climática de referencia. El día más lluvioso fue el pasado jueves, día 15, cuando cayeron 93,8 litros por metro cuadrado.

Sin embargo, no es solo la lluvia de noviembre la que ha debilitado márgenes y vertientes. Octubre ya fue anormalmente lluvioso y, según los datos de la estación automática del SMC en Vacarisses, se recogieron 157 litros por metro cuadrado, cuando la media climática son 75 litros. En lo que llevamos de año, la acumulación de lluvia se eleva hasta los 953 litros por metro cuadrado, un 50% que la mediana habitual, fijada en los 660 litros. Los registros lluviosos de 2018 son los más elevados en los más de veinte años de historia que tiene esta estación meteorológica.

El consejero de Territorio, Damià Calvet, ha lamentado que el mal estado de la red ferroviaria de Cercanías y la falta de inversión para ejecutar mejoras impulsa a Adif a "cronificar" las limitaciones temporales de velocidad en varios puntos. Las limitaciones obligan al maquinista a reducir el ritmo de la marcha cuando pasa por algún punto señalado como conflictivo. Las restricciones desajustan los cuadrantes horarios de Renfe y repercuten en los viajeros porque, a menos velocidad, mayor retraso.

Calvet también ha explicado que profesionales del Instituto Geológico y Cartográfico de Cataluña (IGCG) evaluarán el estado en que se encuentra el talud que ha provocado el descarrilamiento del tren. El consejero ha apuntado que la infraestructura es responsabilidad de Renfe y Adif, pero ha señalado que la Generalitat se implicará en el proceso para determinar si existía "algún índice de peligrosidad". El IGCG depende del departamento de Territorio y se encarga de la gestión de riesgos de aludes, inundaciones y desprendimientos en la red de Ferrocarriles de la Generalitat (FGC). No tiene competencias, sin embargo, en la red de Cercanías.

El presidente del Colegio de Geólogos, Ramón Pérez, ha apuntado que ni Renfe ni Adif han participado nunca en el Observatorio de Georiesgo de Cataluña, un grupo de trabajo que persigue detectar y evaluar las zonas más vulnerables a desprendimientos, básicamente en la red viaria y ferroviaria. "El riesgo cero no existe, pero tratamos de conocer las amenazas para anticiparnos a sus consecuencias", apunta Pérez. El Observatorio es un órgano de estudio y análisis, carece de fuerza coercitiva: "No podemos obligar a nadie a venir", precisa.

En la línea 4, la caída de una piedra a la vía a la altura de Sant Vicenç de Castellet ya causó el descarrilamiento de un tren el verano del año pasado. Antes, en marzo del 2011, la presencia de tierra y rocas sobre la vía, entre Vacarisses y Olesa, causó un accidente que dejó a varios pasajeros heridos, entre ellos, el maquinista.

https://elpais.com/ccaa/2018/11/20/cata ... 52587.html


y añado de postre

https://www.eldiariomontanes.es/region/ ... -ntvo.html

dark_hunter escribió:

Bimmy Lee escribió:¿Alguien me puede explicar exactamente qué aporta Rufián en el Congreso? Aparte de hacer de bufón oficial sin gracia de la corte, se entiende.

¿Te parece poco ?

Alex_nar3 escribió:

En el postre "La empresa pública Adif(entidad pública), dependiente del Ministerio de Fomento"

Bimmy Lee escribió:¿Alguien me puede explicar exactamente qué aporta Rufián en el Congreso? Aparte de hacer de bufón oficial sin gracia de la corte, se entiende.

Hereze escribió:

cafKen escribió:En serio aun piensan algunos que una hipotetica republica comandada por “estos señores” que pululan por el parlamento sería una alternativa real y mejor a lo que tenemos hoy???

¿Qué tendrá que ver Rufian con lo que podría ser una hipotética república catalana? de políticos impresentables los hay en todos los paises.

Bauer8056 escribió:Tenemos el VAR

https://twitter.com/Egaroni/status/1065276922245144576

Glutrail escribió:Yo veo que escupe, quizá al suelo, pero bueno, ya se sabe que estos de erc tienen mucha labia

2pac4ever escribió:

Glutrail escribió:Yo veo que escupe, quizá al suelo, pero bueno, ya se sabe que estos de erc tienen mucha labia

Por lo visto han dicho que no ha escupido sino que ha dicho "puf".

cafKen escribió:En serio aun piensan algunos que una hipotetica republica comandada por “estos señores” que pululan por el parlamento sería una alternativa real y mejor a lo que tenemos hoy???

MinDoLeTa escribió:

cafKen escribió:En serio aun piensan algunos que una hipotetica republica comandada por “estos señores” que pululan por el parlamento sería una alternativa real y mejor a lo que tenemos hoy???

Sin duda que sería mejor, porque es menos peligroso tener en el poder a alguien que insulta si llamar "indigno" a alguien es un insulto , antes que tener a FASCISTAS, LADRONES, además de tener que aguantar a un "REY".

MinDoLeTa escribió:

cafKen escribió:En serio aun piensan algunos que una hipotetica republica comandada por “estos señores” que pululan por el parlamento sería una alternativa real y mejor a lo que tenemos hoy???

Sin duda que sería mejor, porque es menos peligroso tener en el poder a alguien que insulta si llamar "indigno" a alguien es un insulto , antes que tener a FASCISTAS, LADRONES, además de tener que aguantar a un "REY".

MinDoLeTa escribió:

cafKen escribió:En serio aun piensan algunos que una hipotetica republica comandada por “estos señores” que pululan por el parlamento sería una alternativa real y mejor a lo que tenemos hoy???

Sin duda que sería mejor, porque es menos peligroso tener en el poder a alguien que insulta si llamar "indigno" a alguien es un insulto , antes que tener a FASCISTAS, LADRONES, además de tener que aguantar a un "REY".

Glutrail escribió:

MinDoLeTa escribió:

cafKen escribió:En serio aun piensan algunos que una hipotetica republica comandada por “estos señores” que pululan por el parlamento sería una alternativa real y mejor a lo que tenemos hoy???

Sin duda que sería mejor, porque es menos peligroso tener en el poder a alguien que insulta si llamar "indigno" a alguien es un insulto , antes que tener a FASCISTAS, LADRONES, además de tener que aguantar a un "REY".

Que yo sepa Puchi aún no es rey, pero en que los políticos catalanes son unos fascistas ladrones has acertado en la diana

Bauer8056 escribió:Era un esputo simbólico sin efectos jurídicos, que os puede el facherio

txusko escribió:Un poco de relax q os veo tensos... y una buena manera de demostrar q en cataluña no se odia a españa

El mapa del porno en españa dice q lo q mas buscan los catalanes en pornhub es .. porno español.

Lo curioso es q los madrileños buscan sexo anal... estos con tal de dar por culo



La noticia da pa unas risas.

https://www.elmundo.es/f5/comparte/2018 ... b458b.html

txusko escribió:Un poco de relax q os veo tensos... y una buena manera de demostrar q en cataluña no se odia a españa

El mapa del porno en españa dice q lo q mas buscan los catalanes en pornhub es .. porno español.

Lo curioso es q los madrileños buscan sexo anal... estos con tal de dar por culo



La noticia da pa unas risas.

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txusko escribió:Un poco de relax q os veo tensos... y una buena manera de demostrar q en cataluña no se odia a españa

El mapa del porno en españa dice q lo q mas buscan los catalanes en pornhub es .. porno español.

Lo curioso es q los madrileños buscan sexo anal... estos con tal de dar por culo



La noticia da pa unas risas.

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