A los que nos gustan tambien los airliners, de momento y hasta que lleguen (ojalá) otros aviones más funcionales, tenemos que apañarnos con los aviones de serie.
En agosto del 2020 fue la última vez que volé el Airbus A320neo que viene incluido con el simulador ya que rapidamente me pasé a los mods que lo arreglaban. He decidido (medio obligado
) darle otra oportunidad aprovechando la Series X y ojo porque me han sorprendido para bien algunos detalles.
El vuelo fue en California, IFR desde Los Angeles hasta Monterrey (KSNA-KMRY) un vuelo regional de 1hora de duración con un nivel de crucero de 28.000 pies.
Una foto del ascenso para ambientar:
La salida fue mas o menos normal, el FMC se volvió loco en varios momentos, tuve que activar y desactivar el piloto automatico varias veces hasta que lo pillo bien pero ciertamente esperable en un avion de serie como este. Muchos botones del cockpit y funciones siguen inoperativos, eso sí.
Pero entonces llegamos a la aproximación a la pista RWY10R, una pista de asfalto de algo mas de 7000 pies con sistema de ILS.
La primera sorpresa es que el avión mantiene los constraint muy bien. Pese a ir en descenso el avión nivela automáticamente en 6300ft para no incumplir con esa restricción en BSR, a 33NM de donde nos encontrabamos:
Y tras pasarlo, sigue descendiendo.
Otra sorpresa positiva es que el ATC me guia sin fallo a la entrada del circuito y me da permiso bien para esa pista. Si bien es cierto que me dio una pista con viento en cola (imposible que eso pasé, me tendría que haber dado la pista contraria), puede ser que al haber cargado el plan de vuelo desde el mapa del mundo, los ATC lo consideren inalterable, aunque el viento sea desfavorable. O era un controlador en prácticas
no se, quizás lo cambien más adelante. En cualquier caso, no vamos a echarle la culpa esta vez al pobre controlador
Ya en final a la 10R, el ILS captura la señal y comienza el descenso sin mayor problema. Otro punto sorprendente y positivo
. Ya podemos ver la pista muy cerca y vamos configurando flaps y tren para el aterrizaje.
Unos pocos cientos de pies antes de la pista, desactivo el piloto automatico y el glidepath era tan bueno que sin tocar practicamente nada, el avion se posa en la pista solo. Reversas, freno y solicitamos taxi hasta la puerta.
No es que tenga mucha fe en este avión, posiblemente no mejore mucho más que esto, pero me sorprendió para muy bien ver algunas de estas funcionalidades en marcha. El MCDU está en pañales, ni siquiera actualiza bien la distancia restante total hasta el aeropuerto de destino y faltan casi todas las paginas. Pero bueno, es lo que hay. Y coño que tampoco hay otra cosa disponible de momento
ojala porten al mercado de Series X y S el A320 de FBW pronto.
Edito: Dejo enlaces a las imagenes en buena calidad
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https://ibb.co/ynFRGHxImg2
https://ibb.co/HnpJfqFImg3
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https://ibb.co/1Gf7P93