Se estrella avion de la low cost Germanwings in los Alpes franceses

diorama escribió:Madre mía, ¿ya vamos por los ovnis?

Y podemos, también vamos por podemos, el siguiente nivel seria relacionarlos a ambos entre si...

diorama escribió:Madre mía, ¿ya vamos por los ovnis?

Claro, vamos por los ovnis porque el copiloto al parecer era ario. Si llega tener ascendencia turca o fuese nacido en el Yemen, a estas alturas del hilo ya se hablaría de echar o exterminar a todos los moros de Europa

Un redactor del semanario alemán 'Der Spiegel' informa de que el copiloto del avión de Germanwings siniestrado interrumpió su formación en 2009 por una crisis nerviosa o una depresión.

javier_himura escribió:

diorama escribió:Madre mía, ¿ya vamos por los ovnis?

Y podemos, también vamos por podemos, el siguiente nivel seria relacionarlos a ambos entre si...

anibaltw escribió:Entiendo, lo mas lógico es creer que están metidos en el ajo los tres gobiernos, el fiscal, la compañía aérea, los investigadores, la aseguradora y todas las televisiones del mundo. De verdad creéis que se puede tapar algo de esta repercusión?

Solo dos de esas entidades investigan realmente.

La verdad la descubrirá una investigación conjunta del gobierno francés y la compañía aérea. Una vez la descubran se la comunicarán a los demás gobiernos, valorarán el impacto y llegarán a un consenso con lo que van a decir al público, y eso es lo que van a comunicar al fiscal, a la prensa y a tí.

Buscavidas escribió:Pero es que a esa altura SIEMPRE hay riesgo de congelación, aunque estes sobrevolando el desierto del Sahara. Ese es un problema que tienen todos los aviones a determinada altitud, si algún mecanismo no esta en buenas condiciones o bien protegido se congela. Los pilotos que han salido hablando, hablaban en términos de navegación aérea en condiciones normales, es decir, sin ningún incidente en algún componente del avión. Y lo decían para descartar el error humano.

Por lo que comentaban en la noticia (no la ecnuentro, creo que además era un periódico alemán), el riesgo de congelación existe en determinadas condiciones que no se daban el martes en la zona del accidente.

Y no se ha podido quedar sobado? Dicen que hay respiracion normal hasta el ultimo momento. No creo que algun hijo de satán mantenga una respiracion constante si ve q se va a estampar contra una montaña. Debio, al menos, tener una aceleracion de ritmo cardiaco que le llevara a una respiracion mas fuerte y rápida.

Yo creo que se quedó sobado o algo le paso. Quizas al salir el piloto bloqueara la puerta por seguridad, quien sabe si lo hizo como algo personal sin protocolo para impedir q algun supuesto terrorista le sacase el codigo al comandante.

Lo que no me cuadra es que accionara el descenso. Segun dicen, a 100 pies, vamos, a 30 metros. Aqui ya, cada uno...quizas lo hizo para descender algo y para luego desconectarlo y no tener q pasar a control manual. Aqui es importante ver las marcas de tiempo salida del comandante y accionamiento del descenso.

Por teorias puede ser cualquier cosa. Respecto a depresiones, en alemania un tio de 28 años viviendo con sus pares, no es comun. Alli la edad de independizarse es muuucho menor que aqui. Alli no hay tradicion de comprar casa para vivir pagandola, alli se vive con alquiler y mucho piso compartido.

Mu suicidio a lo grandeeee!!

Una pregunta: No existe tecnología que permita grabar sonido y video? Por qué solo se almacena audio en la caja negra?

Pondría esta pregunta en el hilo de las preguntas estúpidas pero ya que estamos, aprovecho aquí.

meloncito escribió:Y no se ha podido quedar sobado? Dicen que hay respiracion normal hasta el ultimo momento. No creo que algun hijo de satán mantenga una respiracion constante si ve q se va a estampar contra una montaña. Debio, al menos, tener una aceleracion de ritmo cardiaco que le llevara a una respiracion mas fuerte y rápida.

Con todas las alarmas que tuvieron que sonar en la cabina, no creo que se quedara dormido.

¿Y si le dio una especie de ictus o algo así? ¿o un ataque epiléptico? Podría seguir respirando y estar jodido... yo esto del copiloto creo que es mejor cogerlo con pinzas de momento.

No sé, es que no me entra en la cabeza qué podía pensar una persona para hacer una cosa así...

Masterlukz escribió:¿Y si le dio una especie de ictus o algo así? ¿o un ataque epiléptico? Podría seguir respirando y estar jodido... yo esto del copiloto creo que es mejor cogerlo con pinzas de momento.

No sé, es que no me entra en la cabeza qué podía pensar una persona para hacer una cosa así...

El tema es que si pasa eso el avión no desciende solo y el piloto hubiera podido entrar perfectamente.

fshtravis escribió:Una pregunta: No existe tecnología que permita grabar sonido y video? Por qué solo se almacena audio en la caja negra?

Pondría esta pregunta en el hilo de las preguntas estúpidas pero ya que estamos, aprovecho aquí.

Creo que no hay cámaras dentro de la cabina. Deberían ponerlas si.

Pero como se va a quedar dormido si el mismo le dio al boton para bloquear la puerta.
Ademas cada 5 minutos el piloto tiene un codigo que puede meter y abrir la puerta.

¿Y qué pasa si hubo un problema de despresurización solo en la cabina? El comandante salió para hablarlo con la tripulación y el copiloto bloqueó la puerta por seguridad. Puso al avión en descenso para bajar a una altitud respirable y con o sin máscara se desvaneciera haciendo imposible el aceso a cabina.

fshtravis escribió:Una pregunta: No existe tecnología que permita grabar sonido y video? Por qué solo se almacena audio en la caja negra?

Pondría esta pregunta en el hilo de las preguntas estúpidas pero ya que estamos, aprovecho aquí.

+1

Supongo que no se hace porque es más caro (aunque con la tecnología actual no debería), quizás cuando se diseñó el avión (hace más de 25 años), había un problema a la hora de almacenar las grabaciones en soporte analógico, o quizás simplemente la costumbre de que solo sea audio, a hecho que nadie se planteé esa posibilidad. Pero deberían de instalar una cámara pequeña, tiene que haber una explicación, para que algo tan obvio que vemos todos, no lo vean los profesionales.

Volviendo al tema del suicidio/asesinato, ¿saldrá algún familiar del copiloto a decir algo? ¿Si sale, dirá que él era incapaz de algo así? Quizás aporte pruebas como en el caso del juez argentino que decían que se había suicidado, y tenía hasta la lista de la compra del día siguiente. Es para hacer una película.

blzk escribió:¿Y qué pasa si hubo un problema de despresurización solo en la cabina? El comandante salió para hablarlo con la tripulación y el copiloto bloqueó la puerta por seguridad. Puso al avión en descenso para bajar a una altitud respirable y con o sin máscara se desvaneciera haciendo imposible el aceso a cabina.

imagino que tendria alguna manera de comunicarselo al que estaba fuera o por radio

anibaltw escribió:

fshtravis escribió:Una pregunta: No existe tecnología que permita grabar sonido y video? Por qué solo se almacena audio en la caja negra?

Pondría esta pregunta en el hilo de las preguntas estúpidas pero ya que estamos, aprovecho aquí.

Creo que no hay cámaras dentro de la cabina. Deberían ponerlas si.

Segun leo en un foro aeronautico, en varias ocasiones se ha llevado la iniciativa de ponerlas por diversos organismos aereos, pero al parecer ciertas leyes sobre derecho a la intimidad han impedido en reiteradas ocasiones la instalación de camaras en la cabina de los aviones.

fshtravis escribió:Una pregunta: No existe tecnología que permita grabar sonido y video? Por qué solo se almacena audio en la caja negra?

Pondría esta pregunta en el hilo de las preguntas estúpidas pero ya que estamos, aprovecho aquí.

hace tiempo se propuso, pero se nego por temas de privacidad a la hora de analizar vuelos. Para analizar en una compañia donde se cometen errores, se registran los datos de los vuelos pero estos han de ser anonimos para que a la hora de analizar no se tenga en cuenta nombres, favoritisimos y demás y salga un analisis limpio, después se pasa una circular diciendo que "se cometen demasiados errores en las velocidades de rotacion y a la hora de ensuciar la aerodinamica, tenerlo en cuenta" y asi se van puliendo los procedimientos.

existe alguna actividad laboral monitorizada via camara? espero que no.

Buscavidas escribió:

fshtravis escribió:Una pregunta: No existe tecnología que permita grabar sonido y video? Por qué solo se almacena audio en la caja negra?

Pondría esta pregunta en el hilo de las preguntas estúpidas pero ya que estamos, aprovecho aquí.

+1

Supongo que no se hace porque es más caro (aunque con la tecnología actual no debería), quizás cuando se diseñó el avión (hace más de 25 años), había un problema a la hora de almacenar las grabaciones en soporte analógico, o quizás simplemente la costumbre de que solo sea audio, a hecho que nadie se planteé esa posibilidad. Pero deberían de instalar una cámara pequeña, tiene que haber una explicación, para que algo tan obvio que vemos todos, no lo vean los profesionales.

Volviendo al tema del suicidio/asesinato, ¿saldrá algún familiar del copiloto a decir algo? ¿Si sale, dirá que él era incapaz de algo así? Quizás aporte pruebas como en el caso del juez argentino que decían que se había suicidado, y tenía hasta la lista de la compra del día siguiente. Es para hacer una película.

Si se pudiera grabar videos, nos ahorraríamos todo esto. Respecto a tu segundo párrafo, han dicho que se va a interrogar a la familia del copiloto.

Según ha indicado el fiscal francés, Brice Robin, la familia del copiloto va a ser interrogada y se ha trasladado a la zona de los hechos. También ha explicado que "a día de hoy no hay nada que nos haga pensar que se trate de un atentado terrorista".

http://www.libertaddigital.com/espana/2 ... 276544108/

EDIT:

Gracias @Enanon por la explicación.

blzk escribió:¿Y qué pasa si hubo un problema de despresurización solo en la cabina? El comandante salió para hablarlo con la tripulación y el copiloto bloqueó la puerta por seguridad. Puso al avión en descenso para bajar a una altitud respirable y con o sin máscara se desvaneciera haciendo imposible el aceso a cabina.

Si hubiese sido así lo lógico seria que al mando se quedase el piloto más experimentado digo yo, además que imagino que los pilotos tendrán medios para comunicarse con la tripulación desde cabina.

blzk escribió:¿Y qué pasa si hubo un problema de despresurización solo en la cabina? El comandante salió para hablarlo con la tripulación y el copiloto bloqueó la puerta por seguridad. Puso al avión en descenso para bajar a una altitud respirable y con o sin máscara se desvaneciera haciendo imposible el aceso a cabina.

La cabina de mando no está presurizada. La fuerza que ejerce la presión del aire a 40.000 pies es brutal y una pequeña puerta no evitaría una despresurización de toda la cabina.

fshtravis escribió:Una pregunta: No existe tecnología que permita grabar sonido y video? Por qué solo se almacena audio en la caja negra?

Pondría esta pregunta en el hilo de las preguntas estúpidas pero ya que estamos, aprovecho aquí.

Puede que principalmente sea por el morbo.

Las grabaciones de sonido nunca fueron pensadas para ser publicadas o mostradas al publico, es un complemento que ayuda a la investigacion, pero no algo publico. Si instalan camaras se acabaran filtrando las imagenes tarde o temprano, y si no me equivoco nunca ha habido necesidad de visualizar que ocurre en la cabina para determinar cual fue la causa del accidente, por lo general con toda la informacion que registra la caja negra y el sonido, es suficiente para reconstruir los hechos. Aunque en este caso no vendria mal...

Lo unico que sabemos es que el copiloto respiraba (no necesariamente que este consciente) pero que sin embargo tuvo que activar el control manual y bloquear la puerta voluntariamente (porque no hay otra manera), asi que por lo menos hasta donde sabemos el piloto estaba despierto y consciente en el momento de realizar las dos acciones principales, que es el bloqueo de la puerta y el descenso. Ambas acciones no son parte del protocolo, ni estaba autorizado para hacerlo ni habia necesidad de ello. La torre de control empieza a pedir explicaciones cuando ven que comienza a descender inmediatamente pero no responde, en ese momento puede no estarr consciente o despierto, pero que igualmente es totalmente irrelevante en ese punto. La cuestion es que para llevar las dos acciones necesarias para que el avion se reviente, se necesitaba voluntariedad. Otra cosa es las razones y motivaciones detras de esas acciones.

Enanon escribió:existe alguna actividad laboral monitorizada via camara? espero que no.

Actor/Actriz porno

jcdr escribió:

blzk escribió:¿Y qué pasa si hubo un problema de despresurización solo en la cabina? El comandante salió para hablarlo con la tripulación y el copiloto bloqueó la puerta por seguridad. Puso al avión en descenso para bajar a una altitud respirable y con o sin máscara se desvaneciera haciendo imposible el aceso a cabina.

Si hubiese sido así lo lógico seria que al mando se quedase el piloto más experimentado digo yo, además que imagino que los pilotos tendrán medios para comunicarse con la tripulación desde cabina.

Los vuelos se turnan. un salto lo vuela el comandante, y otro lo vuela el copiloto. no siempre es asi ya que las tripulaciones rotan, pero hay un 50% de posibilidades de que tu vuelo lo piloto el copiloto o el piloto. en caso de emergencia dependerá de cada uno, lo mismo es el comandante el que quiere salir a mirar por la ventanilla cuanta parte de ala falta, que ha pasado con el motor o lo que sea.

Buscavidas escribió:

Enanon escribió:existe alguna actividad laboral monitorizada via camara? espero que no.

Actor/Actriz porno

touché

Enanon escribió:

jcdr escribió:

blzk escribió:¿Y qué pasa si hubo un problema de despresurización solo en la cabina? El comandante salió para hablarlo con la tripulación y el copiloto bloqueó la puerta por seguridad. Puso al avión en descenso para bajar a una altitud respirable y con o sin máscara se desvaneciera haciendo imposible el aceso a cabina.

Si hubiese sido así lo lógico seria que al mando se quedase el piloto más experimentado digo yo, además que imagino que los pilotos tendrán medios para comunicarse con la tripulación desde cabina.

Los vuelos se turnan. un salto lo vuela el comandante, y otro lo vuela el copiloto. no siempre es asi ya que las tripulaciones rotan, pero hay un 50% de posibilidades de que tu vuelo lo piloto el copiloto o el piloto. en caso de emergencia dependerá de cada uno, lo mismo es el comandante el que quiere salir a mirar por la ventanilla cuanta parte de ala falta, que ha pasado con el motor o lo que sea.

Ok, gracias por la aclaración

Enanon escribió:

Buscavidas escribió:

Enanon escribió:existe alguna actividad laboral monitorizada via camara? espero que no.

Actor/Actriz porno

touché

Era un chiste fácil

Pero que me corrijan si me equivoco, los policías a veces son grabados, supongo que los guardias de seguridad también, y no estoy seguro ¿pero los conductores de metro no son grabados?

Saludos

un poco de offtopic. quereis ver como se consiguen las horas de vuelo de avioneta para poder saltar a un airliner? si no tienes los 300.000€ que puede costar en españa tienes que emigrar y volar en los sitios mas peligrosos que hay por ahi... y resulta que hay una serie:

https://www.youtube.com/watch?v=6jFsVRQyhlg

impresionante.

Yo la duda que tengo es que si la caja negra recuperada es la de las voces, y no la de registro de datos de vuelo, como saben que el copiloto accionó el botón de descenso, como están diciendo?

Gaiden escribió:Yo la duda que tengo es que si la caja negra recuperada es la de las voces, y no la de registro de datos de vuelo, como saben que el copiloto accionó el botón de descenso, como están diciendo?

es un mando rotatorio que hace "clicks" al cambiar altitud. y si desconecto el A/P suena un gong de advertencia

slds

Gaiden escribió:Yo la duda que tengo es que si la caja negra recuperada es la de las voces, y no la de registro de datos de vuelo, como saben que el copiloto accionó el botón de descenso, como están diciendo?

Eso lo verian desde control en Alemania...creo..

Y lo de los cazas si que no lo habia escuchado.

david6666 escribió:Pero como se va a quedar dormido si el mismo le dio al boton para bloquear la puerta.
Ademas cada 5 minutos el piloto tiene un codigo que puede meter y abrir la puerta.

Igual lo tenía todo previsto y una vez que se quedó encerrado en la cabina se tomo algo para quedarse dormido y morir sin enterarse, suena a estupidez, lo sé, pero es que por muchas ganas que tengas de suicidarte me parece imposible que ante el inminente choque contra una montaña tus constantes no se disparen.

Y que le pasa a la segunda caja negra, no se supone que lleva una baliza de localización?

¿No creeis que las cajas negras es tecnología obsoloeta? Creo que hay tecnología más que suficiente para que los datos registrados puedan ser enviados en tiempo real via satélite y monitorizados en caso de ser necesarios, y por supuesto recuperados inmediatamente sin necesidad de acceder a dispositivos físicos que se encuentran en un avión estrellado.

Gaiden escribió:Y que le pasa a la segunda caja negra, no se supone que lleva una baliza de localización?

¿No creeis que las cajas negras es tecnología obsoloeta? Creo que hay tecnología más que suficiente para que los datos registrados puedan ser enviados en tiempo real via satélite y monitorizados en caso de ser necesarios, y por supuesto recuperados inmediatamente sin necesidad de acceder a dispositivos físicos que se encuentran en un avión estrellado.

Eso digo yo, no hay tecnologia suficiente para enviar en tiempo real toda esa informacion?

Y luego estan con la realidad virtual todos los dias y no avanzan en esto o no quieren avanzar, omg

Gaiden escribió:Y que le pasa a la segunda caja negra, no se supone que lleva una baliza de localización?

¿No creeis que las cajas negras es tecnología obsoloeta? Creo que hay tecnología más que suficiente para que los datos registrados puedan ser enviados en tiempo real via satélite y monitorizados en caso de ser necesarios, y por supuesto recuperados inmediatamente sin necesidad de acceder a dispositivos físicos que se encuentran en un avión estrellado.

Underwater locator beacon..... osea que en tierra nada.... tendrá que ser a ojo....

lo de la trasmision de datos en tiempo real.... tambien se hace.... lufthansa sabe mucho más de lo que dice.....

http://www.airbus.com/innovation/proven-concepts/in-fleet-support/airman/

Los antecedentes de vuelos estrellados aposta:

juanvlc escribió:

Gaiden escribió:Y que le pasa a la segunda caja negra, no se supone que lleva una baliza de localización?

¿No creeis que las cajas negras es tecnología obsoloeta? Creo que hay tecnología más que suficiente para que los datos registrados puedan ser enviados en tiempo real via satélite y monitorizados en caso de ser necesarios, y por supuesto recuperados inmediatamente sin necesidad de acceder a dispositivos físicos que se encuentran en un avión estrellado.

Underwater locator beacon..... osea que en tierra nada.... tendrá que ser a ojo....

lo de la trasmision de datos en tiempo real.... tambien se hace.... lufthansa sabe mucho más de lo que dice.....

Pues por lo que se ha dicho son varios terabytes de información, eso seria inviable de enviar por satelite

Gaiden escribió:Y que le pasa a la segunda caja negra, no se supone que lleva una baliza de localización?

¿No creeis que las cajas negras es tecnología obsoloeta? Creo que hay tecnología más que suficiente para que los datos registrados puedan ser enviados en tiempo real via satélite y monitorizados en caso de ser necesarios, y por supuesto recuperados inmediatamente sin necesidad de acceder a dispositivos físicos que se encuentran en un avión estrellado.

la primera esta en bastante mal estado, la otra puede estar reventada. que aunque es dificil que se rompan viendo como se ha quedado el avion puede estar reventada.

anibaltw escribió:

juanvlc escribió:

Gaiden escribió:Y que le pasa a la segunda caja negra, no se supone que lleva una baliza de localización?

¿No creeis que las cajas negras es tecnología obsoloeta? Creo que hay tecnología más que suficiente para que los datos registrados puedan ser enviados en tiempo real via satélite y monitorizados en caso de ser necesarios, y por supuesto recuperados inmediatamente sin necesidad de acceder a dispositivos físicos que se encuentran en un avión estrellado.

Underwater locator beacon..... osea que en tierra nada.... tendrá que ser a ojo....

lo de la trasmision de datos en tiempo real.... tambien se hace.... lufthansa sabe mucho más de lo que dice.....

Pues por lo que se ha dicho son varios terabytes de información, eso seria inviable de enviar por satelite

Pero si son terabytes es simplemente pq está pensado para registro físico y no se han preocupado en preparar eso para ser transmitido. Eso se puede reducir a información transmitible si o si.

anibaltw escribió:

juanvlc escribió:

Gaiden escribió:Y que le pasa a la segunda caja negra, no se supone que lleva una baliza de localización?

¿No creeis que las cajas negras es tecnología obsoloeta? Creo que hay tecnología más que suficiente para que los datos registrados puedan ser enviados en tiempo real via satélite y monitorizados en caso de ser necesarios, y por supuesto recuperados inmediatamente sin necesidad de acceder a dispositivos físicos que se encuentran en un avión estrellado.

Underwater locator beacon..... osea que en tierra nada.... tendrá que ser a ojo....

lo de la trasmision de datos en tiempo real.... tambien se hace.... lufthansa sabe mucho más de lo que dice.....

Pues por lo que se ha dicho son varios terabytes de información, eso seria inviable de enviar por satelite

negativo, datos de altitud, grados de deflexion de superficies, posiciones de palanca...... todo en binario y hexadecimal......

si tienes tiempo:

http://wenku.baidu.com/view/648a7b39376baf1ffc4fad4d.html

hablamos de megas, no de gigas ni mucho menos teras.....

Natsu escribió:

david6666 escribió:Pero como se va a quedar dormido si el mismo le dio al boton para bloquear la puerta.
Ademas cada 5 minutos el piloto tiene un codigo que puede meter y abrir la puerta.

Igual lo tenía todo previsto y una vez que se quedó encerrado en la cabina se tomo algo para quedarse dormido y morir sin enterarse, suena a estupidez, lo sé, pero es que por muchas ganas que tengas de suicidarte me parece imposible que ante el inminente choque contra una montaña tus constantes no se disparen.

El botón para bloquear la puerta (el que no deja pasar a nadie, ni siquiera con código) tiene que estar accionado manualmente y dejarlo presionado constantemente.

Edit:

Para los que dicen Teras de información vaya tela... que os pensáis que graban todo lo que ocurre en 4K y Dolby True HD?, Ya lo han dicho más arriba, como mucho son megas.

blzk escribió:¿Y qué pasa si hubo un problema de despresurización solo en la cabina? El comandante salió para hablarlo con la tripulación y el copiloto bloqueó la puerta por seguridad. Puso al avión en descenso para bajar a una altitud respirable y con o sin máscara se desvaneciera haciendo imposible el aceso a cabina.

Todo eso quedaría grabado en la caja negra.

Puestos a decir cosas poco probables pero posibles, creo que el copiloto tenía un tumor cerebral sin diagnosticar.
Según en qué parte del cerebro se halle y según su estádio puede hacer que hagamos cosas completamente ilógicas en un momento determinado..

A mi me parece todo muy ilógico.
El muchacho decide suicidarse y llevarse a 150 personas por delante?Así de repente?
Lo tenía todo estudiado? Estaba esperando a que al piloto le diese un apretón para dejarlo fuera de la cabina y hacer oídos sordos a los golpes en la puerta y los gritos?

No se, es todo muy raro.

zeoroh escribió:A mi me parece todo muy ilógico.
El muchacho decide suicidarse y llevarse a 150 personas por delante?Así de repente?
Lo tenía todo estudiado? Estaba esperando a que al piloto le diese un apretón para dejarlo fuera de la cabina y hacer oídos sordos a los golpes en la puerta y los gritos?

No se, es todo muy raro.

Pues hombre, de repente no creo, esto suele venir de meses o años, salvo algún choque emocional fuerte reciente que no haya superado.

Está bien imaginarse cómo empeorarían las reacciones en este hilo si el piloto hubiera sido seguidor del Islam y no de la Merkel.

te toca un majara y se lleva por delante 150 vidas, menudo iluminado

no se como van las investigaciones, pero seguro que no es terrorismo, lo hubiera hecho a la grande llevandose alguna ciudad o pueblo por delante

@Elelegido acaso dudas que hubiera habido racismo en ese caso?

Hay todos los meses accidentes de aviones, ya se por mal funcionamiento del avio o por este caso raro del copiloto suicida (que tambien puede que se quedara dormido).

Yo una vez vine de Barcelona, y el piloto venia del bar, y mosqueado... ademas de llegar tarde (ya estabamos todos los pasajeros dentro). Cogio el piloto y despegó el avion como si fuera un caza en un portaviones, a lo bestia, luego en vuelo, ponia el avion de costado...
Total, que prefiero ser yo quien maneje el vehiculo que sea, que nunca se sabe el loco que te puede llevar en sus manos (en los autocares tambien los hay).

A ver, posibilidades:

- Premeditado: Si, podía ser premeditado, pero el echo de llevar a cabo la acción, no el momento. A no ser que el piloto fuera un animal de costumbres muy costumbrosas y SIEMPRE se levantara a mear al estabilizar la altura de crucero, el copiloto no podía prever cuando se quedaría solo. Eso podría dejar clara mas de una suposición si se llega a conocer este "pequeño" detalle. Lo que está claro es que la acción sí lo era, la velocidad de descenso, el bloqueo de la puerta y la impasividad del copiloto sólo hacen que denotar que sabía lo que estaba haciendo y que no estaba KO ni dormido ni nada similar. Quizá "loco", si, pero coordinaba.

- Por qué se ausentó el piloto? Las grabaciones sugieren que por causas banales. Si hubiera habido un problema lo habrían hablado antes de salir él de cabina. Dado que esa conversación nunca se llevó a cabo se entiende que fue para echar una meadita o para ligar con una azafata, lo que sea, pero no por causas técnicas del vuelo (eso o los cabrones hablaban por señas, cosa muy absurda cuando tu seguridad depende de ello)

- Causas de su comportamiento: Suicidio (da igual si por "convicción", por "ida de olla temporal" o por lo que fuera), quizá lo mas posible pero de momento aun parece un poco raro. La mayoría de casos de suicidio tienen cuadros psicológicos conocidos detrás (por leves que fueran) o "notas" de suicidio. La gente no se quita la vida porque si, normalmente hay una razón y raramente se deja escondida para siempre porque siempre hay alguien a quien quieres y que necesitas contarle porque lo has hecho (pensando que le quitas un peso de encima o similar). Lo mismo en unas semanas nos enteramos de algo de esto y todas estas idas de olla que se oyen y leen estos días quedan en nada. Terrorismo. No tiene porque ser religioso, las masacres en institutos de USA son actos de terrorismo por la cantidad de gente afectada, no por la "causa" del asesino, esto podría ser ir por ese lado aún sin tener nada que ver con musulmanes, ISIS y demás (os recuerdo que hasta hace nada "terrorismo" era ETA o el IRA, nada que ver con religiones). Aun así a estas alturas, con lo que corren los "periodistas", ya se sabría incluso si el chaval estaba registrado como vocal de la comunidad de vecinos. "Presiones externas". Yo ya me lo creería todo, la verdad, cada día la realidad supera mas la ficción y un "liberar familiar/conocido a cambio de asesinato" ya ni me sorprendería que saliera de las pantallas para ser una realidad. Lo que pasa es que esto es poco probable porque implicaría conocer también al piloto y saber que se iría a mear. Si fuera un acto de terrorismo "aleatorio" (pero con la misma premisa de "hazlo o matamos a alguien que conoces") tendría mas sentido. Sea como fuere, esta hipótesis, aunque me la pudiera creer, ahora mismo la veo demasiado peliculera.

- Como puede ser que pasara algo así, y la seguridad en cabina? Pues bien, la seguridad en USA dice que siempre tiene que haber dos personas en cabina, así que si el piloto va a mear están obligados a meter al jefe de los auxiliares en cabina (supongo que lo harán así... no creo que en un vuelo de 4h los pilotos no puedan ir a mear ni que tengan cagadero privado). Pero en Europa esto no es así, aquí, aunque aconsejable hacer lo mismo, es "normal" que alguien se pueda quedar solo. Porque la puerta estaba cerrada? Pues porque desde dentro de la cabina se puede bloquear. El interruptor tiene posición de cerrado (en caso de que a los pilotos les de un yuyu un auxiliar puede abrir con código de seguridad), posición de bloqueado (los pilotos detectan terroristas en el avión y se "blindan" en cabina, aunque torturen a una auxiliar y le saquen el código no podrán abrir la puerta ya que ellos tienen el poder de bloquearla antes), y la posición de abierto (que es para cuando los pilotos abren la puerta voluntariamente para que pase quien lo pida, evidentemente). Así que es normal poder bloquear la puerta para impedir la entrada a QUIEN SEA. Porque no se sobrepasan esas medidas de seguridad desde la torre de control para evitar secuestros de este tipo? Pues seguramente se podría hacer, pero no en 8min. Un avión con 150 personas a bordo hay que estar muy seguro que las medidas de seguridad van en contra de la seguridad, si realmente hubiera habido una despresurización y las comunicaciones fallaran, la torre de control no puede "parar el descenso" a la brava porque va a ahogar a todo el pasaje. Algo de este calibre tiene que hacerse sobre seguro y asegurar algo así no es cuestión de 8 minutos. Cuando la prisa manda el orden de decisión es claro, primero quien pilote, que está presente, luego se puede escalar en caso que haya algo claramente malo, pero para eso hace falta comunicación con auxiliares, señales inequívocas... hace falta tiempo, hace falta que haya un mando con responsabilidad... En definitiva, aunque pudiera existir dudo que en este caso hubiera podido servir de algo. Como no se envían todos los datos en tiempo real? Si hubiera un solo avión o una decena sobre Europa pues aún se podría hacer, con centenares de aviones al mismo tiempo la cantidad de datos a transmitir es absurdamente demencial. Harían falta centros de datos descomunales para tratar todos los datos y activar alarmas. Además TODAS las torres de control tendrían que estar conectadas a este servicio con unos anchos de banda brutales para tener acceso a TODO lo que esté, haya estado o vaya a estar en su zona. Datos en tiempo real ya se envían, pero no todos, ni de lejos.

- Como es que el fiscal dice que no es suicidio? No ha dicho eso, ha dicho que su comportamiento era premeditado y que en caso de llamarlo de alguna manera no se puede llamar suicidio, porque voluntariamente llevó a cabo una maniobra que mató a 149 personas. Si se hubiera tirado con una avioneta él solo sí sería suicidio porque no habría implicado la vida de terceros. Es un tema del significado de las palabras, simplemente, no intentemos buscar mas sentido que ese en esa frase del fiscal francés.

y bueno... preguntas hay a montones, pero no se pueden afirmar muchas cosas mas allá de los echos, las causas de estos echos son un misterio y no se sabrán YA, para eso hace falta tiempo

Se dice que se sabía que estaba vivo por la respiración, me cuesta creer que si esta consciente ni tan siquiera murmurase algo.. y que esa respiración fuese impasible al devenir de los acontecimientos.
Si no hay aceleración de la respiración ni nada por muy tronao que este no me lo creo, algo mas hubo.
Me estoy imaginando toda la mierda que se suelta sobre este hombre, que ya ha sido juzgado y condenado.
Hasta que se encuentre la 2ª caja negra donde andan otros datos, no sabremos nada realmente fehaciente o del porque se encerró el payo

Silent Bob escribió:A ver, posibilidades:

- Premeditado: Si, podía ser premeditado, pero el echo de llevar a cabo la acción, no el momento. A no ser que el piloto fuera un animal de costumbres muy costumbrosas y SIEMPRE se levantara a mear al estabilizar la altura de crucero, el copiloto no podía prever cuando se quedaría solo. Eso podría dejar clara mas de una suposición si se llega a conocer este "pequeño" detalle. Lo que está claro es que la acción sí lo era, la velocidad de descenso, el bloqueo de la puerta y la impasividad del copiloto sólo hacen que denotar que sabía lo que estaba haciendo y que no estaba KO ni dormido ni nada similar. Quizá "loco", si, pero coordinaba.

Y si el copiloto le echó un laxante en un vaso de agua y se lo dio antes de empezar a volar?