El gap con los equipos punteros se ha reducido notablemente:
En Australia, la diferencia con el coche más rápido era de 1,572 y la diferencia con la media del coche más rápido de los equipos punteros (RBR, MCL, MER y LOT), era de 1,191.
En Malasia esas diferencias fueron de 1,345 y 1,183 respectivamente (como veis casi no hay diferencia).
En China la cosa cambió, y las diferencias fueron de 0,861 y 0,396 (he contado el tiempo más rápido en Q2 o Q3 de los pilotos, dadas las condiciones en las que rodaron todos menos Rosberg en Q3, lo que implica que la verdadera diferencia con el más rápido, hubiera sido algo más baja, pues en Q2 no se apura al 100%).
En Bahrain no habrá diferencias (cuando Domenicalli dijo que en la "siguiente carrera" volverían a la configuración de escapes iniciales, se refería a Barcelona, ya que cuando lo dijo, Bahrein parecía que no se celebraría), pero la pista es levemente mejor para Ferrari que China (las curvas 2, 3, 5, 6, 7 y 12 le van bien); si se consiguiese una diferencia con el más rápido de menos de 7 décimas, y una media de menos de 3, la evolución de Barcelona podría poner a Ferrari a tiro de podio de forma regular.
Rojos saludos.