¡Semáforos en rojo! Fórmula 1 2012! Vettel campeón

Cerrado
1…53, 54, 55, 56, 57…137
Din-A4 escribió:
SniperDriver86 escribió:Señores esto sí sería Fórmula 1:http://blogs.f1aldia.com/elcomisario/calendario-ideal/.

Saludos.

Nurburgring nordschleife lo veo mas para coches poco potentes, ya que muchas curvas, con buenos coches se hacen a fondo fácil, además de que si hay un accidente detrás del trazado, debería haber demasiados comisarios en pista.

Laguna seca es un gran trazado, pero algo corto, y no del estilo de F1 lo veo, por lo menos para mí

Le mans, supongo que se referirá a le sarthe, y ahí no veo F1 correr.

Los demás, pues si, aunque cambiaría muchos.


...talmente...

La lista de circuitos es populista y de ciencia ficcicón.

-Nordschliefe no es un trazado pra la F1 actual. Ni siquiera lo era para la F1 de los 70. Pero su leyenda llama la atención y, si quieres que la gente te aplauda (me refiero al autor de esa lista) basta con incluir su nombre en "los que deberian ser". Totalmente inviable. Un trazado muy bonito, espectacular y exigente... pero un trazado para conducir no para competir con la F1 actual. Populismo barato incluirlo en unalista de G.P, en la F1

-La Sarthe... más de los mismo: se coje un nombre mítico y se colaca en la lista... por que sí. Las carreras de resistencia tienen una filosofía diostinta a las carreras de velocidad. La Sarthe es un trazsado inseguro y se demuestra, añoa a año, en las 24 horas de Le Mans. Y la referencia a Hudanieres... en los 80 la recta era "to p'alante"... 4 Km de recta, sin chicanes capadoras ni tonterìas de ese tipo... los Sport Prototipos de esa época llegarón a alcanzar los 400 Km/h... y tuvieron ue poner las chicanes por que aquello era, másque peligroso, casi mortal. Y cualquiera de vosotros que se haya metido en un videojuego (mejor o pero simulado) en ese circuito sabeque la recta, a esas velocidaes, tiene poco de recta. Una gran idea... si se quiere ver sangre.

-Laguna Seca... bonito trazado, pero corto, muy corto para la F1. Y ,de nuevo, el autor de la lista tira de populismo invocando al sacacorchos (exrtraordinaria combinación de curvas, sin duda alguna) para justicar un trazado que notiene mucho más que ofrecer a la F1. De hecho, hay un video de una prueba que hicieron hace años (creo que fue con un Toyota de F1) donde pasaban el sacacorchos sin demasiados aspavientos... y de paso marcaban el mejor registro del circuito de todos los tiempos.

-El trazado original de Hockenheim... esto ya, además de populismo, es hablar de algo que no existe. Que se compre maquinaria y lo reconstruya, por que ese circuto al que evoca, fue tomado por el bosque hace tiempo.

Otros de los trazados que incluye no los conozco... así que no opino (Mortorland me parece muy interesante y pienso que podria ser muy válido)

Y en otros de los que no están y deberían, le puedo dar la razón.

Suzuka... es un pecado dejarolo fuera. Un trazado extraordinario y diferente (por cierto, diseñado por el mismo que diseñó el Jarama)

Y con Spa, no hay medias tintas: debería ser obligatorio por decreto. No hay trazado igual en todo el mundial... y no solo es por Eau Rouge: todo el circuito es una gozada.

... lo que Tilke siempre quisov hacer y nunca o consiguió...

¡Ah!... y el "Frankestein" que algunos habéis propuesto... ya existe o existirá (mejor dicho): la "inacabable imaginación de Tilke" ya se ha dedicado a hacer réplicas de de las partes más famosas de algunos circuitos en Austin.

Bernie hace bien en confiar sus nuevos circutos a un tipo que demuestra, día a día, lo válido de la filosofia de tito Ecclestone: cobrar 3 veces por hacer lo mismo.
Me sumo a lo dicho por Tocholan y añado http://www.youtube.com/watch?v=I_bWOdY6mbU

Acabo de darme 8 vueltas en el GT5 con el F2007 y aparte de marcar un 1:19:XX con neumáticos duros... efectivamente, no es un circuito para la F1. Más que nada porque es demasiado corto y estrecho, aunque a priori tiene un par de puntos de adelantamiento. Me da la sensación de que veríamos carreras "Montmemolianas".

PD: Si, La Sarthe en versión "original" da miedo. Con el Veyron se puede llegar a volar, literalmente, y la frenada final que además hace una leve curva es una trampa mortal.
Thadeusx, eso es un ZAS en los morros.... Jajaja.
Jar-Jar escribió:Thadeusx, eso es un ZAS en los morros.... Jajaja.

Pues no me he llevado yo Zases ;).
1Saludo
Lo que tienen claro en el país transalpino es que será un monoplaza muy diferente. "Todo el frente permanecerá intacto ya que es lo único que funciona bien. Podemos resumir el concepto de la evolución diciendo que el nuevo F2012 va a cambiar radicalmente, más o menos desde la altura del volante y los hombros del conductor a las ruedas traseras. Habrá un nuevo diseño en los lados, una disposición diferente de los tubos de escape, otra distribución de peso e, incluso, una modificación en la suspensión trasera". La revista Autosprint desvela las posibles novedades que presentará el equipo de Maranello en el circuito de Mugello, situado a 127 kilómetros de su factoría.

Lo esperable, reparto de peso y suspensión trasera para mejorar tracción, y los tan hablados laterales con nueva disposición de los escapes para mejorar aero. A ver si es verdad, y son cambios notables...
El instituto de la FIA realiza pruebas con un nuevo dispositivo de seguridad

Imagen

El Instituto de la FIA, encargado de la seguridad del deporte de motor, ha completado algunos test preliminares con el último dispositivo protector del 'cockpit'. El instituto trabajó con el equipo Lotus para crear un 'roll-hoop', un dispositivo que desviaría cualquier objeto procedente de la parte delantera del coche, como un neumático o trozos de un monoplaza. El dispositivo se fijaría justo delante del piloto y por detrád del escalón situado en el morro del monoplaza, y puede soportar un impacto de un neumático de 20 kilos que choque a una velocidad de 225km/h.

Se trata solamente de una idea

La seguridad en el habitáculo del piloto se ha convertido en motivo de gran preocupación a raíz de la muerte de de Henry Surtees, hijo del excampeón de F1 John, debido a que un neumático le golpeara en la cabeza durante una carrera de Fórmula 2 en Brands Hatch. Además, recordemos el accidente que tuvo Felipe Massa en 2009, cuando se quedó inconsciente en el monoplaza después de que un muelle impactara en la cabeza del brasileño. Y Michael Schumacher estuvo a punto de pasarle lo mismo en 2010, cuando el monoplaza de Vitantonio Liuzzi pasó por encima del coche del alemán y estuvo a punto de golpearle.

Por ello, el reciente 'roll-hoop' es la última innovación que podría reducir impactos como los anteriores. Andy Moeller, consejero técnico del Instituto de la FIA, explicaba que el test fue un éxito: "El dispositivo ha cumplido su función, en principio. Fue capaz de mantener alejada la rueda de la cabeza del piloto. Golpeamos el 'hoop' con el neumático desde la parte frontal y desde un ángulo lateral. Se trata solamente de un experimento, del que debemos comprender la fuerza de una colisión de tal magnitud. Todavía no hemos llegado a una solución final".

Vídeo


Fuente: f1aldia
Se supone que esas barras irían en el morro?

No me parece nada seguro la verdad....
Seguro si sería. Anclado al chasis eso es casi indestructible. Eso si, a nivel estético y aerodinámico sería un engendro. Sobre todo me importa lo estético. Espero que algo así no se lleve a la F1. Hay otras formas de proteger al piloto que todos sabemos.

PD: Si ya tienen mala visibilidad los pilotos, con esto sería cojonuda.... [poraki]
Si me permitís un offtopic, aprovechando este parón de la F1, como se que por aquí hay gente que ve Top Gear, quiería preguntar si éste programa ya fue emitido. [ayay]
http://www.streetfire.net/video/top-gea ... 371372.htm
beto_metal escribió:Seguro si sería. Anclado al chasis eso es casi indestructible. Eso si, a nivel estético y aerodinámico sería un engendro. Sobre todo me importa lo estético. Espero que algo así no se lleve a la F1. Hay otras formas de proteger al piloto que todos sabemos.

PD: Si ya tienen mala visibilidad los pilotos, con esto sería cojonuda.... [poraki]


Al final le pondran un cristal/plastico que recubra al piloto como a los cazas.
Y Asientos eyectables :D
argam escribió:
beto_metal escribió:Seguro si sería. Anclado al chasis eso es casi indestructible. Eso si, a nivel estético y aerodinámico sería un engendro. Sobre todo me importa lo estético. Espero que algo así no se lleve a la F1. Hay otras formas de proteger al piloto que todos sabemos.

PD: Si ya tienen mala visibilidad los pilotos, con esto sería cojonuda.... [poraki]


Al final le pondran un cristal/plastico que recubra al piloto como a los cazas.
Y Asientos eyectables :D


No entiendo como es que eso no lo han hecho ya... además mejoraría la aerodinámica seguramente no?
Dave338 escribió:
argam escribió:
beto_metal escribió:Seguro si sería. Anclado al chasis eso es casi indestructible. Eso si, a nivel estético y aerodinámico sería un engendro. Sobre todo me importa lo estético. Espero que algo así no se lleve a la F1. Hay otras formas de proteger al piloto que todos sabemos.

PD: Si ya tienen mala visibilidad los pilotos, con esto sería cojonuda.... [poraki]


Al final le pondran un cristal/plastico que recubra al piloto como a los cazas.
Y Asientos eyectables :D


No entiendo como es que eso no lo han hecho ya... además mejoraría la aerodinámica seguramente no?


El problema es:
a) caro (muy caro, hasta para los cánones de la F1)
b) relativamente peligroso, ante un incendio una cúpula irrompible no es precisamente lo mejor; problemas de que se atasque... ahora a una mala salen hasta con los cinturones puestos [+risas]
subsonic escribió:Si me permitís un offtopic, aprovechando este parón de la F1, como se que por aquí hay gente que ve Top Gear, quiería preguntar si éste programa ya fue emitido. [ayay]
http://www.streetfire.net/video/top-gea ... 371372.htm


Emitirlo no se si lo habrán emitido ni donde, pero yo sí que lo he visto online, hace bastante, de hecho he visto ya unos cuantos después de este.

Un saludo.
Dave338 escribió:
argam escribió:
beto_metal escribió:Seguro si sería. Anclado al chasis eso es casi indestructible. Eso si, a nivel estético y aerodinámico sería un engendro. Sobre todo me importa lo estético. Espero que algo así no se lleve a la F1. Hay otras formas de proteger al piloto que todos sabemos.

PD: Si ya tienen mala visibilidad los pilotos, con esto sería cojonuda.... [poraki]


Al final le pondran un cristal/plastico que recubra al piloto como a los cazas.
Y Asientos eyectables :D


No entiendo como es que eso no lo han hecho ya... además mejoraría la aerodinámica seguramente no?


Probar lo han probado. Quién sabe si en el futuro deciden hacer algo...
http://www.motorpasion.com/formula1/la-fia-prueba-cupulas-de-aviones-de-combate-para-la-f-1
Esas barras además de horrorosas seguro que afectan a la visibilidad del piloto.

Tampoco hace falta hacer una cupula, con una visera de cristal ya valdría para proteger, pero eso creo que perjudicaría bastante a la aerodinamica del coche.
klim8 escribió:Esas barras además de horrorosas seguro que afectan a la visibilidad del piloto.

Tampoco hace falta hacer una cupula, con una visera de cristal ya valdría para proteger, pero eso creo que perjudicaría bastante a la aerodinamica del coche.

Hya muchas competiciones que tienen barras en los parabrisas, y que en teoría dificultarían la visión, eso no sería excusa.

Arsali escribió:
subsonic escribió:Si me permitís un offtopic, aprovechando este parón de la F1, como se que por aquí hay gente que ve Top Gear, quiería preguntar si éste programa ya fue emitido. [ayay]
http://www.streetfire.net/video/top-gea ... 371372.htm


Emitirlo no se si lo habrán emitido ni donde, pero yo sí que lo he visto online, hace bastante, de hecho he visto ya unos cuantos después de este.

Un saludo.

Intentare ver si algun día lo veo en cuatro. Mas que nada por curiosidad, porque la parte que me interesaba ya la he visto en ese vídeo. :p
Vamos a conspirar.


Se ha propuesta a otro presi para la FIA, para que en cuanto Bernie la espiche, ponerle al cargo.

Resulta que ahora se nos vuelve a casar Bernie!
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/04/27/53810-bernie-ecclestone-se-casa-con-su-novia-fabiana-flossi
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/04/27/53791-el-presidente-nestle-posible-candidato-la-direccion-la-f1
Lo que pretenden, es que le de un chungo con la viagra y deje ya el cargo XD.

Guarrillas... guarrillas everywhere xD.



Eeen fin... necesito F1 ya.
Adris escribió:Vamos a conspirar.


Se ha propuesta a otro presi para la FIA, para que en cuanto Bernie la espiche, ponerle al cargo.

Resulta que ahora se nos vuelve a casar Bernie!
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/04/27/53810-bernie-ecclestone-se-casa-con-su-novia-fabiana-flossi
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/04/27/53791-el-presidente-nestle-posible-candidato-la-direccion-la-f1
Lo que pretenden, es que le de un chungo con la viagra y deje ya el cargo XD.

Guarrillas... guarrillas everywhere xD.



Eeen fin... necesito F1 ya.


¿Para la FIA? Será para la FOTA ¿no?
Adris escribió:Vamos a conspirar.

Guarrillas... guarrillas everywhere xD.


Yo más bien diría: dinero, dinero everywhere XD XD
eraser escribió:
Adris escribió:Vamos a conspirar.


Se ha propuesta a otro presi para la FIA, para que en cuanto Bernie la espiche, ponerle al cargo.

Resulta que ahora se nos vuelve a casar Bernie!
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/04/27/53810-bernie-ecclestone-se-casa-con-su-novia-fabiana-flossi
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/04/27/53791-el-presidente-nestle-posible-candidato-la-direccion-la-f1
Lo que pretenden, es que le de un chungo con la viagra y deje ya el cargo XD.

Guarrillas... guarrillas everywhere xD.



Eeen fin... necesito F1 ya.


¿Para la FIA? Será para la FOTA ¿no?

Bernie dirige la FOM, creo xd
El presi de la FIA es todt, ese todavía no ha conspirado lo suficiente xd
Joe, que lio de siglas que se ha montado XD
El "efecto Coanda"


Imagen

En esta temporada 2012, tras la modificación del reglamento y la prohibición del difusor soplado, los equipos han buscado nuevas soluciones para seguir utilizando los gases de escape para obtener un beneficio aerodinámico, y al mismo tiempo cumplir con la nueva normativa. El objetivo es dirigir, de la mejor forma posible, el chorro de los gases hacia la misma zona a la que los equipos apuntaron directamente sus tubos de escape el año pasado, situada entre la rueda trasera y el difusor.

De esta forma, gracias a la temperatura y velocidad de los gases, se aumenta la capacidad de succión del difusor, y así la velocidad del aire por debajo del coche. Esto hace que disminuya la presión del aire entre el suelo del monoplaza y la pista, y se consigue que el coche se "pegue" al asfalto. El rendimiento de este sistema depende de la cantidad de gases de escape que se inyectan al difusor, por lo que supone una gran ventaja en las curvas rápidas. Este año no ayudará en curvas lentas, por la restricción de los mapas motor, que no permitirán la salida de gases cuando el piloto no está acelerando.

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Algunos equipos ya aparecieron los primeros días de pretemporada con las salidas de gases de su monoplaza rediseñadas para este fin. Ferrari optó por una solución en la que los escapes sacaban el aire cerca de los brazos de la suspensión. En McLaren eligieron dirigir el flujo de aire mediante un conducto descubierto a continuación de la salida de gases. Y Red Bull montó inicialmente unos escapes que apuntaban directamente hacia la barra transversal situada por encima del difusor, aunque se trataba sólo de una configuración para utilizar durante los test, y nunca tuvieron la intención de montarla en carrera.

El efecto Coanda

Pero el primer equipo en montar lo que parece ser la mejor solución para extraer el máximo partido a los gases de escape, ha sido Sauber, que decidió valerse del denominado "efecto Coanda" para dirigir el flujo con una mayor precisión. El último día de los test de pretemporada, Red Bull apareció con una solución parecida a la del C31, aunque contrariamente a lo que se cree, ya estaban desarrollando su propio sistema antes de que los escapes de la escudería suiza salieran a la luz, y no se trata de una copia.

El efecto Coanda es un fenómeno físico en el que una corriente de fluido tiende a ser atraída por una superficie vecina a su trayectoria. A continuación vamos a explicar, en 4 pasos, por qué se produce este efecto:

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1.- Para comprender mejor el efecto Coanda, vamos a imaginarnos que inyectamos un chorro de aire justo por encima de una superficie que se curva al final. En este "experimento mental", vamos a suponer también que el chorro y la superficie son lo bastante anchos como para poder despreciar los efectos que ejerce la atmósfera por los lados.

2.- Una de las propiedades del aire, es el pequeño rozamiento existente entre capas adyacentes (es lo que conoce como "viscosidad"), así que este rozamiento hará que el chorro empiece a "arrastrar" el aire por encima y por debajo. Se crean de esta manera, dos zonas de baja presión. Una por encima, y la otra por debajo del chorro.

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3.- La zona de baja presión situada por encima del chorro, es rápidamente compensada por el resto de la atmósfera, que rellena el vacío creado. Eso no puede ocurrir en la zona confinada entre el chorro y la superficie, a la que el resto de la atmósfera no tiene acceso, y que por lo tanto estará a una presión menor que la parte situada por encima del chorro. En esta situación, la mayor presión en la parte superior, "empujará" al chorro hacia la superficie, haciendo que se acerque hasta que se igualen las presiones.

4.- Este proceso se repite, haciendo que el chorro se acerque más y más a la superficie, hasta terminar corriendo pegado a ella. Pulsando aquí, podéis ver una demostración de la explicación que acabamos de dar para el efecto Coanda, en el que la superficie está hecha de papel, y se ve impulsada hacia arriba cuando el chorro de aire se pega a ella.

Por último, os presentamos una comparación entre el camino que recorrería el flujo de gases del monoplaza de Sauber en el caso de no utilizar el efecto Coanda, y el que recorre realmente gracias a este fenómeno físico:

Imagen

Las normas de la FIA obligan a que los conductos de escape apunten hacia arriba, en un ángulo que no debe ser inferior a 10 grados. Así que si el C31 no estuviese utilizando el efecto Coanda, el flujo se dirigiría a una zona próxima a la parte superior de las ruedas, tal y como vemos en la imagen de la izquierda, mientras que en la imagen de la derecha vemos el recorrido real de los gases, que se dirigen hacia la zona del difusor, gracias al efecto Coanda.


Fuente: f1aldia
destructor escribió:
eraser escribió:
Adris escribió:Vamos a conspirar.


Se ha propuesta a otro presi para la FIA, para que en cuanto Bernie la espiche, ponerle al cargo.

Resulta que ahora se nos vuelve a casar Bernie!
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/04/27/53810-bernie-ecclestone-se-casa-con-su-novia-fabiana-flossi
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/04/27/53791-el-presidente-nestle-posible-candidato-la-direccion-la-f1
Lo que pretenden, es que le de un chungo con la viagra y deje ya el cargo XD.

Guarrillas... guarrillas everywhere xD.



Eeen fin... necesito F1 ya.


¿Para la FIA? Será para la FOTA ¿no?

Bernie dirige la FOM, creo xd
El presi de la FIA es todt, ese todavía no ha conspirado lo suficiente xd


Eso, la FOTA es la de los equipos :P
va a ser el Todt, ya lo vereis.
Es lo más fácil, aunque yo no descartaría a Briatore...
Otra de explicaciones.
Ahora el invento de Mercedes.
Aunque se ha hablado mucho, no se han puesto vídeos ni cosas así (que recuerde).

http://www.motorpasionf1.com/formula-1/una-explicacion-del-funcionamiento-del-s-duct-de-mercedes-amg

Lo que no se, es como el aire que entra por esos conductos, puede hacer todo ese recorrido a la inversa... si el caudal es tan enorme que de por sí llega hasta el morro, o que el aire se acelera dentro de los pipes o... ni idea.
Webber a Ferrari en 2013
Bye Bye Massa
¿Jodo pero cuantos compañeros va a tener Alonso ?XD
1Saludo
thadeusx escribió:¿Jodo pero cuantos compañeros va a tener Alonso ?XD
1Saludo


Un puñado, pero con el mismo coche de mierda ... xD
Sikus escribió:Webber a Ferrari en 2013
Bye Bye Massa

No le veo un futuro triunfal a Webber ya, pero mejor que Massa... encantado vamos
me alegro por Alonso, mejor compañero imposible.
rampopo escribió:me alegro por Alonso, mejor compañero imposible.

y si no me equivoco son amigos (aunque su mejor amigo era Kubica ¿no?)

A mi me parece una buena noticia. Ya que traen a un compañero, que traigan a uno que sabe lo que es ser escudero a la fuerza XD
WTF!? Webber?!.
Va a estar interesante... muy interesante...

A quien subirán a RB? A Alguersaurio?. [+risas] Espero no comerme un thadeux.. diiigo, un owned XD (Con cariño)xD
#374832# está baneado del subforo por "Flamer"
SI!!!!

MIS PLEGARIAS HAN SIDO ESCUCHADAS!!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=KLUnD5h5y_Q



Tomatomatomatomatomatomatomatomatomatomatomatomatomatomatomatomatomatomatoma [sonrisa] [sonrisa] [sonrisa]
Adris escribió:WTF!? Webber?!.
Va a estar interesante... muy interesante...

A quien subirán a RB? A Alguersaurio?. [+risas] Espero no comerme un thadeux.. diiigo, un owned XD (Con cariño)xD

[qmparto] [qmparto] [beer]
La verdad que con tanto rumor sobre el nuevo compi de Alonso, ya no me creo ninguno hasta que no esté firmado oficialmente pero... yo si fuese Ferrari, optaría por alguien jóven.
Vale que con Webber juegas sobreseguro pero teniendo a Alonso como primer piloto, ficharía a alguien tipo Perez o Maldonado por ejemplo.
Son gente rápida, con ganas y siendo conscientes de su poca experiencia, asumirían bastante bien su rol en el equipo a la hora de las estrategias.
Si encima se adapta bien, tienes a un piloto con futuro para tiempo.
1Saludo
Ferrari Renueva a Masa para 2013



Venga vale ... no

Pero ¿a que a mas de uno le ha dado un vuelco el corazon?.

Bromas aparte como Ferrari acabe renovando al brasileño nos vamos a comer un owned tras otro [+risas]
Tito_CO escribió:Ferrari Renueva a Masa para 2013



Venga vale ... no

Pero ¿a que a mas de uno le ha dado un vuelco el corazon?.


mamón que me has acojonado XD
Perez me da miedo, si va a ferrari es para echar a fernando. y no me extrañaria que entonces por arte de magia todas las reglas y sus espiritus y los neumaticos favorecieran de nuevo a ferrari. veo una mano negra antialonso si.
#374832# está baneado del subforo por "Flamer"
rampopo escribió:Perez me da miedo, si va a ferrari es para echar a fernando. y no me extrañaria que entonces por arte de magia todas las reglas y sus espiritus y los neumaticos favorecieran de nuevo a ferrari. veo una mano negra antialonso si.


Ya somos dos [+risas]















En serio
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/04/30/53847-el-ferrari-f2012-b-aun-no-esta-listo

¡¡¡Bravo!!! [mamaaaaa]


¿Porque no me sorprende?

Me lo estaba esperando, dias atras se decia que no iban a llegar todas las mejoras, hoy directamente es que no llevan el nuevo chasis. Me voy a poner en modo optimista y chistoso, lo hacen para esconder el nuevo coche a los rivales y no les de tiempo a copiarlo de aqui a Montmelo. [sonrisa]


Paliyoes, ven aquí y sácanos de esa depre que nos ha entrado al leer eso....
Que yo sepa confirmado no está al 100% pero quién sabe, igual están escondiendo sus cartas para Egpaña... aunque ya les vale.
Veo muchas contradicciones en las fuentes, así que no me parece que haya nada confirmado 100%. Pero cuando el río suena...
kyubi-chan escribió:Veo muchas contradicciones en las fuentes, así que no me parece que haya nada confirmado 100%. Pero cuando el río suena...


Esto no es un rio ,es un tsunami que se esta ecuchando venir desde antes de empezar la primera carrera...

Bueno ,que empiezen a trabajar en el coche del año que viene ,seguro que asi tienen mas tiempo ... [rtfm]
kyubi-chan escribió:Veo muchas contradicciones en las fuentes, así que no me parece que haya nada confirmado 100%. Pero cuando el río suena...


Es cierto que es un rumor, pero ya estuvimos comentando algo de esto hace unos días y, según pasa el tiempo, elrumor se hace más fuerte.

Como poco es preocupante viendo como han ido las cosas con ese coche desde que comenzó a rodar.

gejorsnake escribió:Bueno ,que empiezen a trabajar en el coche del año que viene ,seguro que asi tienen mas tiempo ... [rtfm]


Viendo como les ha ido con este, con más tiempo para preparar el del año que viene, los veo peleando con HRT, Marussia y Caterham [+risas]
Thonolan escribió:Viendo como les ha ido con este, con más tiempo para preparar el del año que viene, los veo peleando con HRT, Marussia y Caterham [+risas]


Con un poco de suerte en 2013 esta intentando llegar a la regla del 107% en clasificacion...

Venga va ,voy a intentar ser optimista y a esperar a la carrera de Barcelona...
Seguramente esas mejoras, son para el coche del año que viene. Que pesimistas que sois, ellos ahí trabajando con un año de antelación y vosotros criticándoles. :o
Más vale tomárselo a risa, pero si lo piensas fríamente, es muy lamentable lo que está sucediendo en Ferrari. Triste, patético, calamitoso, esperpéntico. En definitiva, lamentable. Yo no me espero a la carrera en Barcelona para decir abiertamente que la están cagando una y otra vez y esto no tiene pinta de mejorar. Madre mía, deben tener trabajando en la fábrica italiana a los invidentes de la ONCE, porque si no no se entiende. (sin querer faltar el respeto a la organización de la ONCE y todo lo que representan).

Dicho esto, a rezar para que le llegue una oferta de McLaren o Red Bull el año que viene a Alonso, porque si no hay más posibilidades de ver a Hulkenberg campeón del mundo antes que a Alonso repetir campeonato.

Un saludo!!
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