Semáforos en Rojo! Fórmula 1 2014 | Hamilton Campeón!

fluzo escribió:pero no le habian despedido la semana pasada?

Thonolan escribió:http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/07/31/94952-ferrari-podria-usar-una-pintura-magica-para-sacarle-partido-motor

MAJIA!!!!... desde Ferrari están dipuestos a revolucionar las evoluciones y dar una vuelta de tuerca al reglamento

Thonolan escribió:http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/07/31/94952-ferrari-podria-usar-una-pintura-magica-para-sacarle-partido-motor

MAJIA!!!!... desde Ferrari están dipuestos a revolucionar las evoluciones y dar una vuelta de tuerca al reglamento

thadeusx escribió:¿Pero esto lo ha hecho Marussia por su cuenta o es Ferrari la que les ha hecho el encargo de dichas pruebas?
¿Y a la FIA le parece bien aplicar dichos cambios?
1Saludo

fluzo escribió:pero si solo es pintar, cuenta como modificacion del motor

NeCLaRT escribió:Las ordenes de equipo tienen que existir, eso es de cajon. Lo que pasa es que su finalidad es el beneficio del equipo, y si hablamos de un equipo que ya tiene el mundial de constructores y las dos primeras plazas de pilotos aseguradas, y que solo disputan quien de los dos sera el ganador, mas el extra de estar llevandose el mismo piloto la mayoria de problemas mecanicos ajenos graves, la peticion del otro dia esta bastante fuera de lugar.

Ademas acabas con mala imagen global, del piloto, de la escuderia que sudan de sus ordenes y no hace nada...

morlaco06 escribió:PD: Hoy es mi cumplEOL !!! 8 añitos ya!

thadeusx escribió:En teoría los cambios que se pueden hacer son únicamente para mejorar la fiabilidad del motor si no lo entiendo mal.

thadeusx escribió:Y respecto a si es orden de Ferrari o no.Me parece bastante lamentable que Marussia este por medio habiendo encontrado una mejora.Si fuese idea de Ferrari dudo mucho que le dijeran a Marussia de probar nada.

ELwendo escribió:

fluzo escribió:pero si solo es pintar, cuenta como modificacion del motor

Da igual, lo que debería de hacer ferrari es ponerlo y que le den a la normativa, lo mismo que han echo otras escuderas estos años.

eolpxw escribió:Está rulando un vídeo por twitter de una conversación de una persona por la calle que se encuentra a Pedro y hablan de lo de Hungría 2007. Me ha dejado KO.

Es de 2012 pero por el título era imposible que alguien lo encontrara hasta ahora...

https://www.youtube.com/watch?v=-aaZE7ajtVI

thadeusx escribió:¿Da a entender que no hubo ninguna orden de McLaren (como se ha repetido hasta la saciedad) si no que retrasó a Lewis aposta en plan "ahora te jorobas" o me equivoco?
1Saludo

kyubi-chan escribió:Es bastante evidentente que lo retrasó para joderle. Es más, no he escuchado a nadie decir que aquello fue orden de equipo ni historias.

kyubi-chan escribió:Es bastante evidentente que lo retrasó para joderle. Es más, no he escuchado a nadie decir que aquello fue orden de equipo ni historias.

strumer escribió:

kyubi-chan escribió:Es bastante evidentente que lo retrasó para joderle. Es más, no he escuchado a nadie decir que aquello fue orden de equipo ni historias.

Estás de broma, no? Porque no me habré cansado yo de discutir esto por aquí y todos diciendo siempre lo contrario, que obedecía ordenes y que salió cuando le ordenó equipo y demás.
No entiendo como puedes decir esto ahora si aquí casi todos habéis defendido siempre esa postura de que fueron ordenes de equipo

kyubi-chan escribió:Pues sinceramente no lo recuerdo. Mañana me repaso los hilos de ese año. Igual tengo alzheimer o algo.

Yo por lo menos siempre lo interpreté como que lo hizo por rebeldía. Quizás los alonsistas en su día pudieron haberlo hecho. Ya os digo que lo mismo lo hice en su dia pero desde luego no lo recuerdo como tampoco recuerdo esa discusión por aquí. Me debo estar haciendo viejo. Os aseguro que lo he afirmado sin recordar aquel debate. Pero ya que tantos insistis seguro que existió tal debate.

Algo que ya se sabia por otro lado.

Bernie Ecclestone y los abogados han llegado a un acuerdo de unos 75 millones para poner fin al juicio por soborno en contra del mandamás de la F1. La semana pasada, se informó de que Ecclestone estaba preparado para pagar al banco alemán BayernLB 75 millones de euros para zanjar el caso, antes de que se confirmara el martes que un tribunal alemán había aceptado una cantidad tres veces superior a la oferta original.

El inglés, de 83 años, ha asistido a un juicio en Múnich desde el mes de abril, después de haber sido acusado de soborno y de incitación de abuso de confianza. Ecclestone fue acusado de pagarle a Gerhard Gribkowsky, un exbanquero alemán, más de 30 millones de euros para ayudarle a asegurarse una participación en la F1 que se vendió a una empresa que favoreció en 2006.

Acuerdo no confidencial

Gribkowsky fue hallado culpable y fue condenado a ocho años y medio de prisión en 2012 por aceptar sobornos, y Ecclestone pudo haberse enfrentado a una larga condena si también se le hubiera encontrado culpable. Sin embargo, bajo la ley alemana, se puede alcanzar un acuerdo si todas las partes así lo desean. "Parece que tendremos éxito con el acuerdo. La cantidad no es confidencial; están hablando sobre cerca de 75 millones de euros", señaló el abogado de Ecclestone, Sven Thomas, al periódico The Independent.

"Se trata de un acuerdo sin ningún tipo de condena; la presunción de inocencia todavía es válida. Esa fue una condición bajo la que negocié. Los 75 millones de euros son para el estado de Bavaria. Quizás, intentarán construir un circuito. Eso será lo que propondré, que construyan un buen circuito", añadió el abogado de Ecclestone.

Admite que tal situación le dolió pues, como italiano, consideraba a Ferrari un mito y trabajar allí era motivo de orgullo, pero las estrategias equivocadas y la falta de visión a nivel ejecutivo resultaron obstáculos invencibles. Para Costa, Ferrari no cambiará mientras todas las decisiones importantes sean tomadas por Luca di Montezemolo.

Trabajé para una compañía que es un mito, pero me despidieron de una forma poco elegante. Claro que no me gusta lo que actualmente es Ferrari, ahora no estoy allí y todos podemos ver los resultados. Las decisiones estratégicas equivocadas y falta de visión continúan. En 2008 manifesté la necesidad de un nuevo túnel de viento y me dijeron que no era necesario, que se utilizaría el de Toyota. Al final, todos los diseños de los coches tenían errores por las diferencias entre los datos. Luego me despidieron y resulta que el año pasado fue cuando terminaron de construir el nuevo túnel de viento. Es el problema cuando todas las decisiones importantes están a cargo de Luca di Montezemolo.

El director de la escudería italiana cree que el actual simulador debería modernizarse, a pesar de apenas contar con cuatro años de instalado. Su apreciación se basa en la importancia de los cada vez más avanzados sistemas informáticos que inclusive, ahora mismo, son capaces de calcular los flujos de aire que circulan alrededor del coche, una tarea que antes estaba reservada exclusivamente para el túnel de viento.

El simulador de Ferrari es considerado uno de los más avanzados del mundo, consta de un sistema tipo araña hidráulica de más de 2000 libras, el cual es capaz de elevar la cabina unos 5 metros del suelo. Además, dispone de una pantalla de 180 grados de muy alta resolución. Sin embargo, toda esta tecnología es del año 2010 y la cantidad de datos recogidos en un fin de semana de Gran Premio ha aumentado a niveles increíbles año tras año. Esta temporada, se necesita un promedio de 30 gigabytes para poder registrar toda la información de una sola carrera.

Finalmente, las obras del circuito de Interlagos han empezado. El programa, con un gasto previsto de unos sesenta millones de euros, verá la construcción de un nuevo edificio de boxes y un nuevo complejo de paddock en el mismo sitio en el que se encuentran los actuales.

Además, se cambiará la entrada de boxes, considerada relativamente peligrosa por la velocidad a la que se circula en esa zona en concreto del circuito.
Adicionalmente, nuevas tribunas se construirán en determinados puntos del circuito y se reasfaltará el circuito por completo.

kyubi-chan escribió:Pues sinceramente no lo recuerdo. Mañana me repaso los hilos de ese año. Igual tengo alzheimer o algo.

Yo por lo menos siempre lo interpreté como que lo hizo por rebeldía. Quizás los alonsistas en su día pudieron haberlo hecho. Ya os digo que lo mismo lo hice en su dia pero desde luego no lo recuerdo como tampoco recuerdo esa discusión por aquí. Me debo estar haciendo viejo. Os aseguro que lo he afirmado sin recordar aquel debate. Pero ya que tantos insistis seguro que existió tal debate.

Algo que ya se sabia por otro lado.

Bernie Ecclestone es una persona cuya edad no le permite entender con claridad lo que pretende organizar.
Jean Todt, presidente de la FIA, se ha mostrado incapaz de hacer cumplir los reglamentos, originando una sensación de anarquía que deja muy mal a la Fórmula 1 como deporte organizado.

Hay muchas razones para no observar la Fórmula 1. El pescado se pudre primero por la cabeza, Bernie Ecclestone es demasiado viejo para estar al tanto de las nuevas tecnologías y el presidente de la FIA, Jean Todt, carece de la fuerza para hacer cumplir los reglamentos. Los fanáticos se están yendo y no es para menos, los coches no son sólo feos, tampoco se pueden escuchar. Los niños prefieren crear su propio mundo en la PlayStation con coches de otra época. También ha hecho daño presentar a los pilotos como llorones ¿Quién quiere ver a niñatos quejándose en la radio? No hay más Michael Schumacher, Ayrton Senna o Jacques Villeneuves, ellos no se quejaron por radio, respondieron en la pista.

Adris escribió:Willi Webber.
Poniendo a Mr. E y Todt en su sitio.

Bernie Ecclestone es una persona cuya edad no le permite entender con claridad lo que pretende organizar.
Jean Todt, presidente de la FIA, se ha mostrado incapaz de hacer cumplir los reglamentos, originando una sensación de anarquía que deja muy mal a la Fórmula 1 como deporte organizado.

Hay muchas razones para no observar la Fórmula 1. El pescado se pudre primero por la cabeza, Bernie Ecclestone es demasiado viejo para estar al tanto de las nuevas tecnologías y el presidente de la FIA, Jean Todt, carece de la fuerza para hacer cumplir los reglamentos. Los fanáticos se están yendo y no es para menos, los coches no son sólo feos, tampoco se pueden escuchar. Los niños prefieren crear su propio mundo en la PlayStation con coches de otra época. También ha hecho daño presentar a los pilotos como llorones ¿Quién quiere ver a niñatos quejándose en la radio? No hay más Michael Schumacher, Ayrton Senna o Jacques Villeneuves, ellos no se quejaron por radio, respondieron en la pista.

La verdad que Todt parece un monigote. Si pusiesen una fregona haría lo mismo.

ELwendo escribió:Están asfaltando la parabólica de monza

fluzo escribió:

ELwendo escribió:Están asfaltando la parabólica de monza