Semáforos en Rojo! Fórmula 1 2015

Creo recordar que en 2013 o 2012 hubo algún test durante la temporada en Mugello. Pero sí, son necesarios más test. Se gasta mucho dinero, pero al menos soluciona de forma efectiva y en el mundo real los problemas que pueda haber. Nada de millones basados en una simulación que tiene un error mucho mayor.

Cómo me gustaría ver diferentes motores en una misma temporada y carrera. Nada que ver con las reglas actuales, una normativa que diga: podéis desarrollar hasta motores V6 de 1000 caballos, no obligación de usar híbridos, mantener el límite de combustible e incluso que éste sea menor para potenciar el desarrollo de motores que al mismo tiempo que entregan aún más potencia que los anteriores y consumen menos, regulación del gasto en túneles de viento y fomento de los test...

Pero si la solución a los males de la F1 la tienen delante de sus narices y no se dan cuenta.

Mirad MotoGP: tenían los mismos problemas (parrillas medio vacías, superioridad aplastante de un piloto-equipo sobre el resto, presupuestos desorbitados...) y ahora, tras hacer unos cambios, tienen un mundial competitivo y divertido, con costes controlados.

Si dejaran de mirarse al ombligo un rato...

Hombre, eso de competitivo.... se sabe de sobra que ganan las Yamaha o las Honda, Lorenzo, Marquez y Rossi son los que marcan la pauta, Pedrosa siempre está ahí para dar la sorpresa, fuera de allí olvidarse que gane otro, que si, que las Ducati hicieron buen papel en Qatar, pero esto ha empezado y veremos como se desarrolla la temporada.

Nameless escribió:Pero si la solución a los males de la F1 la tienen delante de sus narices y no se dan cuenta.

Mirad MotoGP: tenían los mismos problemas (parrillas medio vacías, superioridad aplastante de un piloto-equipo sobre el resto, presupuestos desorbitados...) y ahora, tras hacer unos cambios, tienen un mundial competitivo y divertido, con costes controlados.

Si dejaran de mirarse al ombligo un rato...

Lo dices por el año pasado? Que vaya desfile se pego marc como hamilton...o ni eso, hamilton rosberg algun pique habia

MotoGP no es comparable, si en F1 podríamos decir que el factor esta en un 90% coche 10% piloto, en MotoGP estaría cercano al 50 - 50, en MotoGP el piloto es mucho más determinante.

Joder deberían entrevistar a merhi todos los días, me parto cada vez que lo escucho hablar

Enas escribió:

Nameless escribió:Pero si la solución a los males de la F1 la tienen delante de sus narices y no se dan cuenta.

Mirad MotoGP: tenían los mismos problemas (parrillas medio vacías, superioridad aplastante de un piloto-equipo sobre el resto, presupuestos desorbitados...) y ahora, tras hacer unos cambios, tienen un mundial competitivo y divertido, con costes controlados.

Si dejaran de mirarse al ombligo un rato...

Lo dices por el año pasado? Que vaya desfile se pego marc como hamilton...o ni eso, hamilton rosberg algun pique habia

Hombre, contra las caídas y lesiones de los rivales no puedes hacer nada. Y estamos hablando de un año irrepetible donde Marc batió muchos records.

Jarifumi escribió:MotoGP no es comparable, si en F1 podríamos decir que el factor esta en un 90% coche 10% piloto, en MotoGP estaría cercano al 50 - 50, en MotoGP el piloto es mucho más determinante.

Eso está claro, pero yo no lo veo tan 50-50. Y si no que se lo digan a Valentino o Lorenzo cuando veían que las motos rivales les sacaban 10-15 km/h de velocidad punta.

El caso es que hace un par de años apenas luchaban por podio las Honda-Yamaha, y otros equipos de renombre se iban del campeonato por los altos costes y la falta de igualdad, llegando a verse carreras en las que todas las motos puntuaban porque no pasaban de 15 (de salida). Dorna tomó medidas y ahora tienen un campeonato más emocionante y más barato, todo lo contrario de la F1.

No sé, es sólo una idea.

Yo creo que en montmelo Alonso ya estará entre los 6 primeros.

En la fórmula 1 hay un problema grave, y es el señor Bernie con sus marionetas de la FiA, esta chocho ya, a ver si se retira y entra otro en su puesto, lo que pasa es que da miedo porque el sucesor quizás sea peor.
Yo votaría por Briatore como sucesor.
La FiA siempre ha hecho lo imposible porque Alonso pierda, mandados por el mandamás señor Ecclestone.
También es cierto que nuestro querido Alonso no ha tenido nunca buena boca y ha dicho lo que piensa, a veces hay que ser un señor y no rajar aunque tengas razón y eso es lo malo que tiene nuestro compatriota, que por cierto es el mejor de la parrilla desde el año 2005 que conste.
Ahora querrán que gane Ferrari y vettel que es un señor que cuida esos detalles.

pimuu escribió:La FiA siempre ha hecho lo imposible porque Alonso pierda, mandados por el mandamás señor Ecclestone.
También es cierto que nuestro querido Alonso no ha tenido nunca buena boca y ha dicho lo que piensa, a veces hay que ser un señor y no rajar aunque tengas razón y eso es lo malo que tiene nuestro compatriota, que por cierto es el mejor de la parrilla desde el año 2005 que conste.
Ahora querrán que gane Ferrari y vettel que es un señor que cuida esos detalles.

pimuu escribió:La FiA siempre ha hecho lo imposible porque Alonso pierda, mandados por el mandamás señor Ecclestone.
También es cierto que nuestro querido Alonso no ha tenido nunca buena boca y ha dicho lo que piensa, a veces hay que ser un señor y no rajar aunque tengas razón y eso es lo malo que tiene nuestro compatriota, que por cierto es el mejor de la parrilla desde el año 2005 que conste.
Ahora querrán que gane Ferrari y vettel que es un señor que cuida esos detalles.

Aqui observamos como bernie intenta arrancarle un brazo a fernando:

pimuu escribió:En la fórmula 1 hay un problema grave, y es el señor Bernie con sus marionetas de la FiA, esta chocho ya, a ver si se retira y entra otro en su puesto, lo que pasa es que da miedo porque el sucesor quizás sea peor.
Yo votaría por Briatore como sucesor.
La FiA siempre ha hecho lo imposible porque Alonso pierda, mandados por el mandamás señor Ecclestone.
También es cierto que nuestro querido Alonso no ha tenido nunca buena boca y ha dicho lo que piensa, a veces hay que ser un señor y no rajar aunque tengas razón y eso es lo malo que tiene nuestro compatriota, que por cierto es el mejor de la parrilla desde el año 2005 que conste.
Ahora querrán que gane Ferrari y vettel que es un señor que cuida esos detalles.

Como ferrarista desde hace mas de 20 años diré que me hace ilusión que vuelva la FIArrari y las conspiraciones judeomasonicas

PORTUENSE_14 escribió:Aqui observamos como bernie intenta arrancarle un brazo a fernando:

Por la cara de Alonso y el gesto de Bernie no te diría que no

pimuu escribió:La FiA siempre ha hecho lo imposible porque Alonso pierda, mandados por el mandamás señor Ecclestone.
También es cierto que nuestro querido Alonso no ha tenido nunca buena boca y ha dicho lo que piensa, a veces hay que ser un señor y no rajar aunque tengas razón y eso es lo malo que tiene nuestro compatriota, que por cierto es el mejor de la parrilla desde el año 2005 que conste.
Ahora querrán que gane Ferrari y vettel que es un señor que cuida esos detalles.

Yo no diría que la FIA ha hecho todo lo posible por perjudicar a Alonso, pero la verdad es que podría enumerar un par de decisiones "curiosas" que han afectado negativamente a Alonso.

Desde luego que podemos recordar todos alguna "jugarreta" de la FIA a Alonso...hasta quienes odian al asturiano deberían reconocerlo.

Sin embargo no creo que todo lo que hagan sea para fastidiarle a él. Los que llevamos tiempo viendo esto sabemos que a la FIA le gusta controlar el cotarro. Y que de un tiempo para acá se está haciendo mucho más evidente esta política.

Los años dorados de Ferrari? Ya se reconoció hace tiempo que había un acuerdo entre FIA y Ferrari al margen del resto de equipos.
El primer año de Hamilton flexibilizaron al máximo todas las normas que existen en el mundo para ayudarle o al menos no perjudicarle.
El tetracampeonato de Red Bull? Normas hechas a medida para la escudería. Normas que poco a poco se fueron eliminando para dar paso al reinado de Mercedes...a quién se le permitió entrenar a escondidas sin sanción dura. Y no nos olvidemos que se ha reconocido que Mercedes sabía antes que nadie como iba a ser la normativa de estos años en los que casualmente estan arrasando...

Pero tranquilos. Con el cambio de norma de 2017 favoreceran a otro equipo diferente. Podría ser Ferrari o McLaren. No es ninguna casualidad los comentarios sobre que Red Bull pudiera dejar el campeonato. Saben de sobra que el dominio va por barrios y según el interés de la FIA. Ellos ya gastaron su comodín, ahora les toca a otros.

Alonso es el único piloto de la historia que ha sido sancionado por una conducta que no estaba contemplada en el "Régimen de Sanciones"...

Hablo de Hungria 2007 cuando fue sancionado por frenar a Hamilton...

También fue sancionado en 2006 por obstaculizar a Massa... Bastante cómico que obstaculices a un vehículo que está a más de cien metros.

En 2006 prohibieron el Mass Dumper, cambiaron los neumáticos... Todo lo posible porque ganara un Alemán.

Yo solo dejo los datos... Otros en cambio han sido sancionados poco/nada e incluso han sido "remolcados".

dogboyz escribió:Alonso es el único piloto de la historia que ha sido sancionado por una conducta que no estaba contemplada en el "Régimen de Sanciones"...

Hablo de Hungria 2007 cuando fue sancionado por frenar a Hamilton...

También fue sancionado en 2006 por obstaculizar a Massa... Bastante cómico que obstaculices a un vehículo que está a más de cien metros.

En 2006 prohibieron el Mass Dumper, cambiaron los neumáticos... Todo lo posible porque ganara un Alemán.

Yo solo dejo los datos... Otros en cambio han sido sancionados poco/nada e incluso han sido "remolcados".

Tambien fue absuelto del caso de espionaje, "no sabia nada" del Crash Gate y mantiene una victoria que fue amañada....

Pero a Ferrari con Schumi no le cambiaron la normativa varias veces para evitar el dominio, o a Redbull limitandoles los escapes soplados...

Por que no dejamos de hablar estupideces y nos centramos en la F1 de verdad?

El que se piense que la FIA cambia normas o tiene actuaciones "raras" para perjudicar siempre al mismo, se equivocan.

El principal problema de las decisiones de la FIA son la falta de criterio y la búsqueda, aunque sea de manera artificial, de mantener el interés en el campeonato.

Por ejemplo: prohiben los escapes soplando directamente al difusor. En principio es una buena medida destinada a terminar con el dominio de un equipo y buscando igualar las prestaciones. Y así se vió una primera parte de aquella temporada (2012) con distintos vencedores y con alternativas en el campeonato. Pero permiten el efecto Coanda que, al fin y al cabo, consigue que lo mismo que se estaba haciendo hasta entonces con el difusor soplado. El resultado fue que, en la segunda parte de la temporada, cuando Red Bull afinó el sistema, no tuvieron rival. Y todo esto vino motivado por una normativa mal echa en la que pretendieron prohibir un efecto (el que se conseguía con los escapes soplando al difusor) a base de modificar la posición de los escpaes en lugar de prohibir directamente que el difusor pudera ser soplado con por los escapes, estuvieran donde estuvieran esos escapes. Por que si en 2012 la aplicación del efecto Coanda estaba un poco en mantillas, en 2013 era ya descarado como los equipos hacían auténticos "surcos" en los laterales para dirigir los gases al difusor. Y todo esto se permitió cunado se había cambiado la normativa para tratar de evitarlo. Criterio 0.

Otro ejemplo: se habla mucho de las "vistas gordas que hizo la FIA con Hamilton en 2007 amparándose en que eran situaciones que no estaban recogidas en el reglamento y que, por tanto no se podían sancionar por lo que iban modificando el reglamento "para la próxima vez". Pero se habla muy poco de la sanción que le metieron a Hamilton en Spa en 2008 cuando adelantó a Kimi cortando una curva, lo dejó pasar y lo volvió a adelantar. Esa situación tampoco estaba recogida en el reglamento y, sin embargo lo sancionaron y, en esta ocasión, no fue "para la siguiente vez". Criterio 0.

Y por último, tras el caso de espionaje de 2007 deberían haber descalificado a todo el equipo Mclaren incluidos pilotos (que todos se benerficiaron de aquello) ¿por que no lo hicieron?. Fácil: por que se hubieran cargado la emocion en el campeonato dejando a Ferrari en solitario y sin oposición para ganarlo y eso no interesaba por que la audiencias hubieran caido en picado. De nuevo, criterio 0.

Thonolan escribió:El que se piense que la FIA cambia normas o tiene actuaciones "raras" para perjudicar siempre al mismo, se equivocan.

El principal problema de las decisiones de la FIA son la falta de criterio y la búsqueda, aunque sea de manera artificial, de mantener el interés en el campeonato.

Por ejemplo: prohiben los escapes soplando directamente al difusor. En principio es una buena medida destinada a terminar con el dominio de un equipo y buscando igualar las prestaciones. Y así se vió una primera parte de aquella temporada (2012) con distintos vencedores y con alternativas en el campeonato. Pero permiten el efecto Coanda que, al fin y al cabo, consigue que lo mismo que se estaba haciendo hasta entonces con el difusor soplado. El resultado fue que, en la segunda parte de la temporada, cuando Red Bull afinó el sistema, no tuvieron rival. Y todo esto vino motivado por una normativa mal echa en la que pretendieron prohibir un efecto (el que se conseguía con los escapes soplando al difusor) a base de modificar la posición de los escpaes en lugar de prohibir directamente que el difusor pudera ser soplado con por los escapes, estuvieran donde estuvieran esos escapes. Por que si en 2012 la aplicación del efecto Coanda estaba un poco en mantillas, en 2013 era ya descarado como los equipos hacían auténticos "surcos" en los laterales para dirigir los gases al difusor. Y todo esto se permitió cunado se había cambiado la normativa para tratar de evitarlo. Criterio 0.

Otro ejemplo: se habla mucho de las "vistas gordas que hizo la FIA con Hamilton en 2007 amparándose en que eran situaciones que no estaban recogidas en el reglamento y que, por tanto no se podían sancionar por lo que iban modificando el reglamento "para la próxima vez". Pero se habla muy poco de la sanción que le metieron a Hamilton en Spa en 2008 cuando adelantó a Kimi cortando una curva, lo dejó pasar y lo volvió a adelantar. Esa situación tampoco estaba recogida en el reglamento y, sin embargo lo sancionaron y, en esta ocasión, no fue "para la siguiente vez". Criterio 0.

Y por último, tras el caso de espionaje de 2007 deberían haber descalificado a todo el equipo Mclaren incluidos pilotos (que todos se benerficiaron de aquello) ¿por que no lo hicieron?. Fácil: por que se hubieran cargado la emocion en el campeonato dejando a Ferrari en solitario y sin oposición para ganarlo y eso no interesaba por que la audiencias hubieran caido en picado. De nuevo, criterio 0.

Y punto.

Mirad las diferencias entre los V8 de 18.000 rpm (del 2009 a 2013) con los V6 turbo actuales, mismo coche (mercedes), mismas condiciones (mojado, sin DRS vuelta de clasificacion sin gasolina, motores al maximo), mismo trazado (sepang).

Calificación Hamilton Sepang 2013: https://www.youtube.com/watch?v=lPZAizPd7Cs

Calificación Hamilton sepang 2015: https://www.youtube.com/watch?v=czwSPImmsR0

-Velocidad punta del 2013: 291 km/h
-Velocidad punta del 2015: 307 km/h

Es que los V6 turbo en mojado sin DRS marcan la misma velocidad punta que los V8 con DRS, KERS en seco minima gasolina etc.

Ejemplo (button 2013 en seco): https://www.youtube.com/watch?v=bTvZwZaGTtw

Con DRS y rebufo, en seco y tal en carrera llegaron el otro dia a mas de 335 km/h, que no es moco de pavo

El problema de todo viene cuando quién maneja el cotarro no es la FIA, sino el tito Bernie, y la FIA se dedica a seguir su dictado.

Repetimos una y mil veces más, campeonato paralelo, reglas normales, justas, inamovibles y se cepillan al que se la salta y sobre todo, regidos por cualquier otro organismo que no sea la FIA & Bernie.

A los equipos no les interesa el campeonato paralelo.
1Saludo

thadeusx escribió:A los equipos no les interesa el campeonato paralelo.
1Saludo

Pues entonces es fácil. Que cuando pongan las normas, digan claramente a que equipo se quiere beneficiar y que todo es por "amor" al negocio (del dinero digo, que no al del deporte). Los bandazos que llevan dando de un tiempo a esta parte no es que sean bochornosos, no, es que no hay por donde cogerlo. Uno acaba viendo esa pantomima porque le gusta el deporte del motor, pero no porque tenga esperanza de ver algo grande, tiene que ser una carrera loca, loca, loca para que las cosas sean como debiena de ser....

Esto me recuerda aquel campeonato del mundo de rralies que ganó Juha Kankkunen a Carlos Sainz, ya que en un tramo del último día del Rally, el nórdico, recortó un trazado en el que le "limpió" de una tacada más de 10 " en una especial, y aún habiendo sido recogido por las cámaras del helicoptero de la FIA, se dió su tramo por correcto y ganó el Rally y el Mundial....

Mientras que los 3-4 de siempre se lo lleven calentito, el campeonato se la sopla.
Oportunidades han tenido así que el sistema actual ya les va bien.
1Saludo

thadeusx escribió:Mientras que los 3-4 de siempre se lo lleven calentito, el campeonato se la sopla.
Oportunidades han tenido así que el sistema actual ya les va bien.
1Saludo

Si eso es así, eso si, a los equipos de "medio pelo" si que les dan por todos lados... aún recerdo aquella sanción creo que fué a Honda por llevar dos depósitos de gasolina.....

Bueno y a McLaren les clavaron 100 millones.
Aún gracias que a sus pilotos les dejaron los puntos (cosa incomprensible).
Los equipos de media y baja tabla no son importantes. Para Bernie se cambian unos por otros y listo.
1Saludo

thadeusx escribió:Bueno y a McLaren les clavaron 100 millones.
Aún gracias que a sus pilotos les dejaron los puntos (cosa incomprensible).
Los equipos de media y baja tabla no son importantes. Para Bernie se cambian unos por otros y listo.
1Saludo

Los equipos son como los circuitos..... se cambián y listo si no pagan la morterada del canon por carrera y listo....

thadeusx escribió:Bueno y a McLaren les clavaron 100 millones.
Aún gracias que a sus pilotos les dejaron los puntos (cosa incomprensible).
Los equipos de media y baja tabla no son importantes. Para Bernie se cambian unos por otros y listo.
1Saludo

Eso pasa en todos los deportes, si no mira el fútbol. La diferencia es que todos los equipos de fútbol tienen detrás hinchadas (o ciudades enteras) que defienden a sus clubs, cosa que en la F1 no ocurre.
Si la parrilla estuviera compuesta por otros equipos como BMW, Toyota, Volkswagen, Porsche, además de los de renombre, esto no pasaría de forma tan evidente, pero ¿quién es hincha de Marussia o Catheram?

P.D: reconozcámoslo, somos masoquistas y yonkis de la F1. Nos tangan cada año y seguimos levantándonos de madrugada para ver las carreras (al menos yo).

Thonolan escribió:El que se piense que la FIA cambia normas o tiene actuaciones "raras" para perjudicar siempre al mismo, se equivocan.

El principal problema de las decisiones de la FIA son la falta de criterio y la búsqueda, aunque sea de manera artificial, de mantener el interés en el campeonato.

Por ejemplo: prohiben los escapes soplando directamente al difusor. En principio es una buena medida destinada a terminar con el dominio de un equipo y buscando igualar las prestaciones. Y así se vió una primera parte de aquella temporada (2012) con distintos vencedores y con alternativas en el campeonato. Pero permiten el efecto Coanda que, al fin y al cabo, consigue que lo mismo que se estaba haciendo hasta entonces con el difusor soplado. El resultado fue que, en la segunda parte de la temporada, cuando Red Bull afinó el sistema, no tuvieron rival. Y todo esto vino motivado por una normativa mal echa en la que pretendieron prohibir un efecto (el que se conseguía con los escapes soplando al difusor) a base de modificar la posición de los escpaes en lugar de prohibir directamente que el difusor pudera ser soplado con por los escapes, estuvieran donde estuvieran esos escapes. Por que si en 2012 la aplicación del efecto Coanda estaba un poco en mantillas, en 2013 era ya descarado como los equipos hacían auténticos "surcos" en los laterales para dirigir los gases al difusor. Y todo esto se permitió cunado se había cambiado la normativa para tratar de evitarlo. Criterio 0.

Otro ejemplo: se habla mucho de las "vistas gordas que hizo la FIA con Hamilton en 2007 amparándose en que eran situaciones que no estaban recogidas en el reglamento y que, por tanto no se podían sancionar por lo que iban modificando el reglamento "para la próxima vez". Pero se habla muy poco de la sanción que le metieron a Hamilton en Spa en 2008 cuando adelantó a Kimi cortando una curva, lo dejó pasar y lo volvió a adelantar. Esa situación tampoco estaba recogida en el reglamento y, sin embargo lo sancionaron y, en esta ocasión, no fue "para la siguiente vez". Criterio 0.

Y por último, tras el caso de espionaje de 2007 deberían haber descalificado a todo el equipo Mclaren incluidos pilotos (que todos se benerficiaron de aquello) ¿por que no lo hicieron?. Fácil: por que se hubieran cargado la emocion en el campeonato dejando a Ferrari en solitario y sin oposición para ganarlo y eso no interesaba por que la audiencias hubieran caido en picado. De nuevo, criterio 0.

Amen

Jjajajjaaj

PORTUENSE_14 escribió:

Jjajajjaaj

pero qué cabroncete.

Thonolan escribió:El que se piense que la FIA cambia normas o tiene actuaciones "raras" para perjudicar siempre al mismo, se equivocan.

El principal problema de las decisiones de la FIA son la falta de criterio y la búsqueda, aunque sea de manera artificial, de mantener el interés en el campeonato.

Por ejemplo: prohiben los escapes soplando directamente al difusor. En principio es una buena medida destinada a terminar con el dominio de un equipo y buscando igualar las prestaciones. Y así se vió una primera parte de aquella temporada (2012) con distintos vencedores y con alternativas en el campeonato. Pero permiten el efecto Coanda que, al fin y al cabo, consigue que lo mismo que se estaba haciendo hasta entonces con el difusor soplado. El resultado fue que, en la segunda parte de la temporada, cuando Red Bull afinó el sistema, no tuvieron rival. Y todo esto vino motivado por una normativa mal echa en la que pretendieron prohibir un efecto (el que se conseguía con los escapes soplando al difusor) a base de modificar la posición de los escpaes en lugar de prohibir directamente que el difusor pudera ser soplado con por los escapes, estuvieran donde estuvieran esos escapes. Por que si en 2012 la aplicación del efecto Coanda estaba un poco en mantillas, en 2013 era ya descarado como los equipos hacían auténticos "surcos" en los laterales para dirigir los gases al difusor. Y todo esto se permitió cunado se había cambiado la normativa para tratar de evitarlo. Criterio 0.

Otro ejemplo: se habla mucho de las "vistas gordas que hizo la FIA con Hamilton en 2007 amparándose en que eran situaciones que no estaban recogidas en el reglamento y que, por tanto no se podían sancionar por lo que iban modificando el reglamento "para la próxima vez". Pero se habla muy poco de la sanción que le metieron a Hamilton en Spa en 2008 cuando adelantó a Kimi cortando una curva, lo dejó pasar y lo volvió a adelantar. Esa situación tampoco estaba recogida en el reglamento y, sin embargo lo sancionaron y, en esta ocasión, no fue "para la siguiente vez". Criterio 0.

Y por último, tras el caso de espionaje de 2007 deberían haber descalificado a todo el equipo Mclaren incluidos pilotos (que todos se benerficiaron de aquello) ¿por que no lo hicieron?. Fácil: por que se hubieran cargado la emocion en el campeonato dejando a Ferrari en solitario y sin oposición para ganarlo y eso no interesaba por que la audiencias hubieran caido en picado. De nuevo, criterio 0.

De acuerdisimo, la F1 lo que necesita es estabilidad, normas que no perjudiquen el desarrollo de las carreras, permitir bastante tiempo y test antes de introducir cosas que cambian el monoplaza drasticamente.

A la F1 le sobra Ecclestone simplemente, se necesita una mesa redonda de los equipos donde se decida con criterio como se va a correr en los años posteriores.

Alonso707 escribió:

PORTUENSE_14 escribió:

Jjajajjaaj

pero qué cabroncete.

Ahi tenéis el inicio de la rivalidad. Seb quiere sodomizar a Fernando, pero el no se deja. A cambio, le hace zascas cada vez que puede, ganando mundiales o carreras con Ferrari.

Si ya se sabe, los que se pelean...

PORTUENSE_14 escribió:

Jjajajjaaj

Hemos contemplado el inicio de la rivalidad de Fernando con Vettel. La verdad, que siendo un veterano un rookie te quiera meter una bandera por el culo...

Pero qué simpático el alemán, oye, qué risas. Yo le hubiese introducido la bandera por cualquiera de sus orificios a Vettel en consecuencia.

kyubi-chan escribió:Pero qué simpático el alemán, oye, qué risas. Yo le hubiese introducido la bandera por cualquiera de sus orificios a Vettel en consecuencia.

Lo diré yo pero seguro que lo habéis pensado todos: A meterle el dedito por el culo

Yo creo que con ver el gif una vez por pagina sería suficiente

Hubiera sido brutal que luego Alonso hubiera respondido asi

kyubi-chan escribió:Pero qué simpático el alemán, oye, qué risas. Yo le hubiese introducido la bandera por cualquiera de sus orificios a Vettel en consecuencia.

Exacto, cada piloto tendra sus cosas cuando se piensan que las camaras no ven:

yo lo que veo es muy buen rollo entre todos los pilotos , o la mayoría. y eso me gusta.

PORTUENSE_14 escribió:Exacto, cada piloto tendra sus cosas cuando se piensan que las camaras no ven:

Vettel se nota que es el típico pesadete con bromas infantiloides.

Liquid Snake yo escribió:Hubiera sido brutal que luego Alonso hubiera respondido asi

Sabía que esos GIF darían de si. Dios os bendiga @Liquid Snake yo

Empieza el GP de Long Beach de Formula E
http://firstrowes.eu/watch/335342/1/wat ... eprix.html
1Saludo

thadeusx escribió:Empieza el GP de Long Beach de Formula E
http://firstrowes.eu/watch/335342/1/wat ... eprix.html
1Saludo

¿No se ve en España?

En directo y abierto lo dudo.
1Saludo

thadeusx escribió:En directo y abierto lo dudo.
1Saludo

Pues nada, yo he visto un par de carreras o tres en Energy, pero ahora nanai.

Nameless escribió:somos masoquistas y yonkis de la F1. Nos tangan cada año y seguimos levantándonos de madrugada para ver las carreras (al menos yo).

yo este año no he visto aun ninguna carrera. y es la primera vez que me pasa

tengo motivacion 0 para seguirla actualmente.

thadeusx escribió:En directo y abierto lo dudo.
1Saludo

Claro hombre, en la web oficial! Y en HD