Semáforos en Rojo! Fórmula 1 2015

largeroliker escribió:Lo veo todo bien, salvo la libertad de compuestos. Tal y como lo pintan usarían el blando y aire, casi nadie pondría el duro.

Yo le daría una vuelta de hoja: El equipo es el que elige los dos compuestos que quiere montar y se mantiene la obligación de usar los dos. Así equipos que calienten muy poco los neumáticos o tengan poco agarre pueden montar los más blandos aunque no estuviese inicialmente planteado.

Bueno eso es relativo.Hay circuitos donde l duro va mejor y si tienes en cuenta que con el blando debes parar más y que según que coches les va mejor el blando o el duro pues ya entraría algo de estrategia real en juego.
@Patchanka me lo he imaginado pero no estaba seguro.
1Saludo

Me gustaría que los cambios del 2017 sean en realidad el 2016. Pero claro, no sería prudente.

Espero que el 2016 sea más competitiva la F1 respecto a estos últimos años.

Patchanka escribió:

thadeusx escribió:- Measures to make starts only activated by the driver without any outside assistance(Éste punto no se si se refiere al encendido del motor o a que)

Sí es encendido del motor. Básicamente, van a obligar que los coches tengan motor de arranque y batería.

Esto está bien en el sentido de que si un coche se para, el piloto puede arrancarlo de nuevo evitando un abandono.

thadeusx escribió:Algunos cambios de los que se están hablando para las próximas 2 temporadas.

2016
Libertad total entre ambos compuestos escogidos para cada GP.

2017
- Repostajes.
- Coches unos 5-6 segundos más rápidos debido a neumáticos más anchos, monoplazas mas ligeros y la evolución de las normas respecto a la aerodinámica.
- Más revoluciones en los motores y aumento del nivel de ruido de éstos.
- Aspectos más agresivos.

Otros temas tratados han sido:
- Pensar sobre algún cambio en el actual formato de fin de semana de carrera.
- Measures to make starts only activated by the driver without any outside assistance(Éste punto no se si se refiere al encendido del motor o a que)

http://motorsportstalk.nbcsports.com/20 ... 1-in-2017/
1Saludo

En Thef1 también pone:

Además, debido a los diferentes casos presentados por la compañía consultora independiente del Grupo de Estrategia y a la iniciativa de la FIA, para trabajar en la reducción de los costes, tras un intercambio constructivo, ha surgido una propuesta para asegurar la sostenibilidad del deporte. Los equipos del Grupo de Estrategia se han comprometido a mejorarla en las próximas semanas, consultando a los otros equipos que están en el Campeonato.

Están preocupados por la sostenibilidad del deporte... sin darse cuenta de que la mayoría de las medidas que están adoptando para ello... ¡se están cargando el deporte!

Con tanto temita de ahorro por todos lados, han convertido la F1 en Karts, coches que superan a la GP2 en bien poco, y eso la gente lo ve. Y como al fin y al cabo, lo que más odian los patrocinadores son gradas vacías y audiencias de risa... estos se están yendo. Y si se van, los equipos no van a poder ni pagar un alerón.

Definitivamente, no se a que están jugando.

Un saludo.

Por cierto, los que tengáis la 360 y gold a partir de hoy está gratis el F1 2013.

Me gusta la hoja de ruta planeada por el Grupo de Estrategia: volver a los repostajes y monoplazas unos 5-6 segundos más rápidos junto con mayor ruido de los coches (el turbo del mp4/4 se revuelve en Woking). Sólo falta que tengamos otro suministrador de neumáticos.

apachusque escribió:

thadeusx escribió:Algunos cambios de los que se están hablando para las próximas 2 temporadas.

2016
Libertad total entre ambos compuestos escogidos para cada GP.

2017
- Repostajes.
- Coches unos 5-6 segundos más rápidos debido a neumáticos más anchos, monoplazas mas ligeros y la evolución de las normas respecto a la aerodinámica.
- Más revoluciones en los motores y aumento del nivel de ruido de éstos.
- Aspectos más agresivos.

Otros temas tratados han sido:
- Pensar sobre algún cambio en el actual formato de fin de semana de carrera.
- Measures to make starts only activated by the driver without any outside assistance(Éste punto no se si se refiere al encendido del motor o a que)

http://motorsportstalk.nbcsports.com/20 ... 1-in-2017/
1Saludo

En Thef1 también pone:

Además, debido a los diferentes casos presentados por la compañía consultora independiente del Grupo de Estrategia y a la iniciativa de la FIA, para trabajar en la reducción de los costes, tras un intercambio constructivo, ha surgido una propuesta para asegurar la sostenibilidad del deporte. Los equipos del Grupo de Estrategia se han comprometido a mejorarla en las próximas semanas, consultando a los otros equipos que están en el Campeonato.

Están preocupados por la sostenibilidad del deporte... sin darse cuenta de que la mayoría de las medidas que están adoptando para ello... ¡se están cargando el deporte!

Con tanto temita de ahorro por todos lados, han convertido la F1 en Karts, coches que superan a la GP2 en bien poco, y eso la gente lo ve. Y como al fin y al cabo, lo que más odian los patrocinadores son gradas vacías y audiencias de risa... estos se están yendo. Y si se van, los equipos no van a poder ni pagar un alerón.

Definitivamente, no se a que están jugando.

Un saludo.

Si quieren mejorar la F1, que se miren a la competición reina de la FIA: WEC, eso si que dan espectáculo

http://www.20minutos.es/noticia/2462500 ... onio-boda/

Se nos ha casao el Horner

Mira que ví la noticia pero pasé de ponerla aquí, ya que me parece más un tema de la prensa rosa que de la Formula 1 en sí

Por cierto y como comentábais más atrás, está disponible gratis para usuarios Gold de Xbox 360 el F1 2013. Yo ya lo tengo descargado, si a alguien le apetece echar unas partidas, mi gamertag es Arsali

Sean bienvenidos esos cambios si realmente llegan a puerto. No son suficientes a mi entender pero es lo suficientemente positivo como para recuperar la ilusión de un F1 más competitiva.

Interesante lo de 2017, que pasa que le han visto las orejas al lobo? se lo han buscado ellos solos con medidas lamentables.

Ojala y los repostajes vuelvan de verdad y no se echen atrás. Y tema Michelin, si vuelve espero que no sea con piedras. No tendría ningún sentido.

Derex escribió:Interesante lo de 2017, que pasa que le han visto las orejas al lobo? se lo han buscado ellos solos con medidas lamentables.

Ojala y los repostajes vuelvan de verdad y no se echen atrás. Y tema Michelin, si vuelve espero que no sea con piedras. No tendría ningún sentido.

Pues justamente leí que querían introducir gomas más duras para que los pilotos puedan ir a tope más tiempo.
1Saludo

Derex escribió:Interesante lo de 2017, que pasa que le han visto las orejas al lobo? se lo han buscado ellos solos con medidas lamentables.

Ojala y los repostajes vuelvan de verdad y no se echen atrás. Y tema Michelin, si vuelve espero que no sea con piedras. No tendría ningún sentido.

Michelin salió porque las "mentes pensantes" (nótese las comillas) de la F1 decretaron un sólo proveedor, y Michelin dijo que ni de coña, que si participaba era para competir con otros de cara a sacar productos mejores. Un solo proveedor se carga eso.

Imagino que si se vuelve a abrir esa puerta (pero tranquilos, sin reconocer la cagada que hicieron) los que participen tendrán cierta liberta de maniobra. Sinó, será un año de Michelin y se volverán a ir.

Un saludo.

lo de los neumáticos lo hicieron para favorecer la igualdad. y ya vemos la igualdad que hay.

Un poco de Offtopic este fin de semana sin F1
24h de Nürburgring
Streams en directo sin anuncios
Alemán
https://www.youtube.com/watch?v=2FlLUU0 ... e=youtu.be

Inglés
https://www.youtube.com/watch?v=0gea-66 ... e=youtu.be

1Saludo

thadeusx escribió:Un poco de Offtopic este fin de semana sin F1
24h de Nürburgring
Streams en directo sin anuncios
Alemán
https://www.youtube.com/watch?v=2FlLUU0 ... e=youtu.be

Inglés
https://www.youtube.com/watch?v=0gea-66 ... e=youtu.be

1Saludo

Coño, gracias!!!
No se por que estaba yo que era el mes que viene.....
Andaremos echando un ojo de tanto en tanto.

Patchanka escribió:Sí es encendido del motor. Básicamente, van a obligar que los coches tengan motor de arranque y batería.

solo motor de arranque, ya llevan bateria

lo de los neumaticos seria MUY bueno. bridgestone y michelin pelearon muy bien, recordar como se invirtio un año que michelin fuese bien en calor y bridgestone en frio, y un año se dieron la vuelta como respuesta a la mejora de bridgestone. era otra pelea más en el circuito que a mi me parecia muy amena y divertida.

Es que no debiera de haberse abandonado la posibilidad de reportaje, que hubiera más de un proveedor de neumáticos y sobre todo y la más importante, que cada escudería eligiera en cada carrera los dos neumáticos que iban a utilizar... Con todo esto es está demostrando que los movimientos anteriores de la fia, fueron erróneos.

Ya solo queda lo más importante, que se dejen de manejar las competiciones y que gane el mejor.

Recordemos que el proveedor único fue una idea que ganó muchísimos enteros tras el GP de Indianápolis 2005. Y recordando ese GP, no sé si es buena o mala idea volver a tener más proveedores.

Tampoco se habla que los Bridgestone en agua era como ir en barca....

Sigo sin poder entender que había mal en el compuesto y la composición para que el neumático pudiera explotar.. Lo importante es que esos errores quedaron subsanados tras esa carrera, y michelín sigue haciendo neumáticos de excelente calidad.

thadeusx escribió:Un poco de Offtopic este fin de semana sin F1
24h de Nürburgring
Streams en directo sin anuncios
Alemán
https://www.youtube.com/watch?v=2FlLUU0 ... e=youtu.be

Inglés
https://www.youtube.com/watch?v=0gea-66 ... e=youtu.be

1Saludo

mola

Jar-Jar escribió:Sigo sin poder entender que había mal en el compuesto y la composición para que el neumático pudiera explotar.. Lo importante es que esos errores quedaron subsanados tras esa carrera, y michelín sigue haciendo neumáticos de excelente calidad.

Si llegaron a explotar los Pirelli en 2012? o 2013, no recuerdo bien...

largeroliker escribió:Recordemos que el proveedor único fue una idea que ganó muchísimos enteros tras el GP de Indianápolis 2005. Y recordando ese GP, no sé si es buena o mala idea volver a tener más proveedores.

El GP en que Michelin fue incapaz de entregar unos neumáticos capaces de correr la carrera y que después quedo Michelin como proveedor único? La idea en si era buena, las circunstancias eran malas, el proveedor fallo y se puso como a malos de la película a quienes si traían los deberes hechos.

Es como si ahora pretendiéramos cambiar los trazados para que el Mclaren Honda pudiera competir en igualdad de condiciones con los equipos TOP, aquel GP fue ridículo en muchos sentidos.

Dfx escribió:

largeroliker escribió:Recordemos que el proveedor único fue una idea que ganó muchísimos enteros tras el GP de Indianápolis 2005. Y recordando ese GP, no sé si es buena o mala idea volver a tener más proveedores.

El GP en que Michelin fue incapaz de entregar unos neumáticos capaces de correr la carrera y que después quedo Michelin como proveedor único? La idea en si era buena, las circunstancias eran malas, el proveedor fallo y se puso como a malos de la película a quienes si traían los deberes hechos.

Es como si ahora pretendiéramos cambiar los trazados para que el Mclaren Honda pudiera competir en igualdad de condiciones con los equipos TOP, aquel GP fue ridículo en muchos sentidos.

Pero... es que estais mezclando cosas. Si, Michelin cometió un error en aquel GP, pero ¿qué habría ocurrido en caso de ser Michelin proveedor único? Que no habría corrido NADIE. Y dónde digo Michelin, digo Pirelli, o digo Firestone, o...

El que haya más de un proveedor debe ser bueno para la competición. Si un GP alguno la caga, pues la caga. En motos, hay veces que un equipo decide poner blandos-blandos, y se queda media carrera arrastrándose porque se queda sin ruedas. Ahí entra la estrategia, el arriesgarse, el hacer algo diferente, que puede salir muy bien (o muy mal). Pero al menos existe la posibilidad. Aquí, el proveedor único decide "por su cuenta" que ruedas traer, y los equipos solo pueden decidir cuando poner cada uno, porque para más cachondeo, es obligado usar los dos.

El que los equipos puedan decidir entre dos marcas y cuatro tipos a su libre albedrío sólo puede ser bueno para nosotros

Entiendo aquello de que los respotajes eran peligrosos (y lo eran, anda que no vimos llamas más de una vez, y ahora con las baterías... el fuego... pues como que no), pero ¿por qué las ruedas?

Un saludo.

Yo iria a mas, no ya dos marcas, si no marcar unos estándares de seguridad y que cualquiera de los equipos se pudiera traer la marca que mas le gustara, una verdadera competición secundaria en los compuestos y una carrera para conseguir nuevos avances.

Si, Michelin cometió un error en aquel GP, pero ¿qué habría ocurrido en caso de ser Michelin proveedor único?

Que entonces habría pasado lo que tendría que haber pasado, ni de coña Michelin se tendría que haber quedado después de ese ridículo espantoso y quizás aquellos equipos y fans que culparon a los equipos con Bridgestone de no querer cambiar la carrera, de hacer trampas, oportunistas, etc..., hubieran hecho menos el ridículo cuando sabían de sobra Bridgestone llego a ese GP con el trabajo hecho y Michelin no, de aquello que ocurrió solo se podía extraer un único culpable, que paradojicamente se gano el puesto de proveedor único al año siguiente.

Resumiendo, que con un campeonato multi-marca, seguramente desaparecerían todos esos compuestos inútiles y cada marca estaría trabajando de verdad en entregar algo mejor que sus rivales, conforme están las cosas ahora parece que se entregan una serie de compuestos estándar y luego apañaos que esto es lo que hay.

La F1 ha perdido muchisimo, las estrategias de repostaje, los neumaticos, seguimos con las diferencias abismales entre los equipos y temporadas en las que prácticamente no se puede hacer nada para ponerse al dia, ahora mismo se necesita pisar el freno y devolver a la F1 a lo que era hace prácticamente 10 o 20 años en cuanto a competición y desarrollo.

No sería la primera vz que dos marcas pactan para no pisarse.Podría ocurrir perfectamente.
Esta claro que volverían los "circuitos Michelin" y los "circuitos Pirelli" (por poner 2 marcas al azar)
1Saludo

apachusque escribió:Pero... es que estais mezclando cosas. Si, Michelin cometió un error en aquel GP, pero ¿qué habría ocurrido en caso de ser Michelin proveedor único? Que no habría corrido NADIE.

Nop, precisamente se rechazó el hecho de bajar el ritmo en esa curva porque había coches que no tenían por qué hacerlo y se desvirtuaba la carrera. Si hay peligro de que nadie corra, habrían aceptado eso o la dichosa chicane.

largeroliker escribió:

apachusque escribió:Pero... es que estais mezclando cosas. Si, Michelin cometió un error en aquel GP, pero ¿qué habría ocurrido en caso de ser Michelin proveedor único? Que no habría corrido NADIE.

Nop, precisamente se rechazó el hecho de bajar el ritmo en esa curva porque había coches que no tenían por qué hacerlo y se desvirtuaba la carrera. Si hay peligro de que nadie corra, habrían aceptado eso o la dichosa chicane.

Me refiero a que el que haya un solo proveedor no es que sea la solución. En teoría, los dos fabricantes deberían haber llevado neumáticos SEGUROS a esa carrera. Era su obligación, al fin y al cabo.

A cambio de evitar una cosa que pasó una vez y que se gestionó por parte de todos como el culo, se elimina ese juego que permite el que haya varios proveedores. Porque esas estrategias creadas por la "lucha" Bridge-Miche ocurrían en todas las carreras mientras existió el doble proveedor. Lo de USA, fue una vez. Yo no veo que algo así justifique la eliminación del doble proveedor.

Un saludo.

Y si Bridgestone hubiese sido proveedor único hubiesen corrido todos.
1Saludo

thadeusx escribió:Y si Bridgestone hubiese sido proveedor único hubiesen corrido todos.
1Saludo

Jo, es que si no lo queréis entender, no lo entendáis... No se como es posible que ponga algo tan simple como que dos o más proveedores serían buenos para nosotros, y empecéis a citar frases para llevar la contraria.

Un saludo.

Pues por que hace años se dijo justamente lo contrario.
Que con un proveedor no habría ventajas para unos equipos en X pista y para otros en Y pista.
No se trata de entender o no que no somos cortitos.
1Salydo

thadeusx escribió:Pues por que hace años se dijo justamente lo contrario.
Que con un proveedor no habría ventajas para unos equipos en X pista y para otros en Y pista.
No se trata de entender o no que no somos cortitos.
1Salydo

Y ha seguido pasando, hay pistas que le bien mejor a un equipo o a otro.

Pero no por llevar la marca X o Y. Ese era uno de los problemas.
Que sólo por llevar cierta marca salías con ventaja en unos circuitos u otros.
1Saludo

Bueno, eso ahora vendría bien: Así evitaría monopolios

thadeusx escribió:Pero no por llevar la marca X o Y. Ese era uno de los problemas.
Que sólo por llevar cierta marca salías con ventaja en unos circuitos u otros.
1Saludo

Me refería a que daba igual, por que realmente hay equipos a quien le va bien el frio, a otros que le va mejor con calor, aquellos milagros los dias de lluvia, ese circuito mas lento donde algun equipo brillaba mas de la cuenta, al final eso es la competicion, tratas de equilibrar el monoplaza para que sea decente en todas las carreras, pero en algo sobresale y en algo tiene carencias.

Al final los fabricantes de neumaticos también preparaban sus compuestos según las exigencias de sus clientes, lo que hacia que fueran mas o menos buenos en según que situaciones, yo lo prefiero al sistema actual, que quien da la tecla con algo de aerodinámica prácticamente gana el campeonato o varios seguidos.

cada equipo tendría que fabricar sus propios neumáticos para que fuera una competición justa y supongo que eso no es posible.

rampopo escribió:cada equipo tendría que fabricar sus propios neumáticos para que fuera una competición justa y supongo que eso no es posible.

Pero cada equipo podría elegir al fabricante que le diese la gana para que le acompañe cada temporada, podría ser positivo.

Si y te sale Michelín con una goma rana durante meses y te las comes mientras los otros calzan el bueno.
No se no lo acabo de ver
1Saludo

Dfx escribió:

rampopo escribió:cada equipo tendría que fabricar sus propios neumáticos para que fuera una competición justa y supongo que eso no es posible.

Pero cada equipo podría elegir al fabricante que le diese la gana para que le acompañe cada temporada, podría ser positivo.

para la emoción si, pero no es lo más justo. yo preferíría que volvieran otras cosas antes como los repostajes, poder meterle mano a los motores sin resstricciones ni tokens ni cosas que no entiendo.

Hay muchas cosas que no son justas, pero la realidad es que cada vez la F1 es mas aburrida.

El tema de los neumaticos, los repostajes, el poder desarrollar tanto como te de la gana durante la temporada, limitar los coches en cuanto a mejoras aerodinamicas podria ser lo ideal, establecer un estandar aerodinamico para el monoplaza y solo permitir cambiar menos elementos para evitar cosas como lo de los difusores, volver a un sistema donde se pueda probar mucho mas los monoplazas durante la temporada, eso daba mucha emoción, mucha lucha entre los equipos, quizás sea peor para la calidad de los pilotos, pero mucho peor es la situación que tenemos ahora, que ves una carrera y aburre, apenas hay competencia.

Para mi el KERS y el DRS deberian desaparecer, que vuelvan los motores V8, quizas que se quedara el turbo, seria interesante.

Las competiciones de neumático, han jodido motos y coches buenísimos o estados de forma como piloto a nivel máximo. Para mí la multimarca en gomas es inadmisible pero sí veo bien elegir el compuesto que quieras y tener desde el primer día de la construcción del coche, una muestra de cada uno y poder hacer el coche en base a lo que le parezca mejor.

Igual que cierta libertad en el motor para que cada uno desarrolle un 1.6 como le plazca ( V6, V8, V4...) algo parecido a los LMP1 donde hay topes para el combustible y topes para los atmosféricos a nivel de cilindrada y rpm. Lo mismo para la recuperación de energía, que cada cual ponga lo que quiera.

Cada día me gusta menos la F1 actual. Tecnológicamente hablando no me apasiona un pimiento, está todo encorsetado, castrado y devaluado. Lo prototipos de le Mans les dan un repaso y cuando ves la variedad de coches, hasta distinta tracción como el Nissan de este año, unos con diesel turboalimentados, otros con V8 gasolina apretaditos...

Hace años veias la F1 y te maravillaba ver aquellos motores impresionantes paseando en un lotus 49. Había cierta libertad que se agradecía al ver cuan diferentes eran unos de otros. Hoy son casi clones.

Con dos suministradores de neumáticos jamás se conseguiría la ansiada (y utópica) igualdad en la F1.

cuando había dos proveedores de neumáticos, casi casi siempre una marca ofrecía mejores prestaciones que la otra y eso se criticaba enormemente porque los equipos no corrían en igualdad. de hecho el monopolio ferrari-bridgestone fue muy criticado por eso mismo, y de ahí que se decidiese tener un único proveedor, para que, ahora sí, corriesen todos en igualdad (al menos en lo que a neumáticos se refiere).

lo de tener a varias marcas suministrando ruedas, en una situación ideal en la que el 50% de los circuitos fuese mejor una y en el 50% restante la otra, pues sí estaría genial, pero esa situación no es así, y aunque sea muy poca, una marca siempre acaba teniendo superioridad sobre la otra, y podemos ver el caso de una escudería con opciones de ganar lastrada por unos neumáticos peores, como ya lo hemos visto en el pasado.

así que eso, no es oro todo lo que reluce.

kxalvictor escribió:cuando había dos proveedores de neumáticos, casi casi siempre una marca ofrecía mejores prestaciones que la otra y eso se criticaba enormemente porque los equipos no corrían en igualdad. de hecho el monopolio ferrari-bridgestone fue muy criticado por eso mismo, y de ahí que se decidiese tener un único proveedor, para que, ahora sí, corriesen todos en igualdad (al menos en lo que a neumáticos se refiere).

lo de tener a varias marcas suministrando ruedas, en una situación ideal en la que el 50% de los circuitos fuese mejor una y en el 50% restante la otra, pues sí estaría genial, pero esa situación no es así, y aunque sea muy poca, una marca siempre acaba teniendo superioridad sobre la otra, y podemos ver el caso de una escudería con opciones de ganar lastrada por unos neumáticos peores, como ya lo hemos visto en el pasado.

así que eso, no es oro todo lo que reluce.

Acaso te olvidas del binomio michelin-renault?? que esas gomas eran asombrosamente espectaculares sólo en esos coches..... en los demás funcionaban perfectamente, pero en renault. aún mejor.

kxalvictor escribió:cuando había dos proveedores de neumáticos, casi casi siempre una marca ofrecía mejores prestaciones que la otra y eso se criticaba enormemente porque los equipos no corrían en igualdad. de hecho el monopolio ferrari-bridgestone fue muy criticado por eso mismo, y de ahí que se decidiese tener un único proveedor, para que, ahora sí, corriesen todos en igualdad (al menos en lo que a neumáticos se refiere).

lo de tener a varias marcas suministrando ruedas, en una situación ideal en la que el 50% de los circuitos fuese mejor una y en el 50% restante la otra, pues sí estaría genial, pero esa situación no es así, y aunque sea muy poca, una marca siempre acaba teniendo superioridad sobre la otra, y podemos ver el caso de una escudería con opciones de ganar lastrada por unos neumáticos peores, como ya lo hemos visto en el pasado.

así que eso, no es oro todo lo que reluce.

Bueno, también podría darse el caso de una escudería inferior que pueda luchar con una superior gracias a unos neumáticos algo mejores ya no solo en prestaciones si no en desgaste y esas cosas.

Yo no lo veo mal, sería otra opción que tendrían para trabajar y recortar diferencias... que hoy en día es dificil limitandose practicamente a aero y motor lo que les dejan claro. Demasiadas restricciones.

Rodie escribió:

kxalvictor escribió:cuando había dos proveedores de neumáticos, casi casi siempre una marca ofrecía mejores prestaciones que la otra y eso se criticaba enormemente porque los equipos no corrían en igualdad. de hecho el monopolio ferrari-bridgestone fue muy criticado por eso mismo, y de ahí que se decidiese tener un único proveedor, para que, ahora sí, corriesen todos en igualdad (al menos en lo que a neumáticos se refiere).

lo de tener a varias marcas suministrando ruedas, en una situación ideal en la que el 50% de los circuitos fuese mejor una y en el 50% restante la otra, pues sí estaría genial, pero esa situación no es así, y aunque sea muy poca, una marca siempre acaba teniendo superioridad sobre la otra, y podemos ver el caso de una escudería con opciones de ganar lastrada por unos neumáticos peores, como ya lo hemos visto en el pasado.

así que eso, no es oro todo lo que reluce.

Bueno, también podría darse el caso de una escudería inferior que pueda luchar con una superior gracias a unos neumáticos algo mejores ya no solo en prestaciones si no en desgaste y esas cosas.

Yo no lo veo mal, sería otra opción que tendrían para trabajar y recortar diferencias... que hoy en día es dificil limitandose practicamente a aero y motor lo que les dejan claro. Demasiadas restricciones.

Yo no lo veo más que nada por que recuerdo los problemas del pasado y paso de volver a ello.
La hoja de ruta que publiqué hace unos días creo que es una buena línea.
1Saludo

Mientras haya libre elección de neumáticos, como ya la hubo, no veo el problema.

Que hagan pruebas con los dos compuestos, y el que mejor se adapte que lo cojan.
Una vez hecho eso, hasta final de temp. sin poder cambiar de suministrador.

Una cosa mas chunga que ningún suministrador aceptaría seria la posibilidad de elegir en cada Gp el compuesto que mejor se adapte a cada uno.
En los libres que les den varios juegos de neumáticos los suministradores y que elijan.

El problema era que en una pista se adaptaba mejor uno y en otra el otro por mucho que lo pruebes a principio de temporada.
Vamos, sería tirar por la borda la tan ansiada "igualdad" que muchos piden aquí.
1Saludo

Lo que tendría que haber es libertad para todo...

Honda rebaja sus expectativas
"Intenteremos ganar alguna carrera en 2016", dice Ryo Mukumoto, ingeniero de Honda. Acercarse a Williamas es el objetivo de esta temporada.


Vamos, nos han estado vendiendo humo.