Volkswagen pillado manipulando emisiones contaminantes

ibero18 escribió:Pues tengo un par de amigos que curran en Seat Martorell y estan un poco acojonados, según me comentaba entre los SEAT y AUDI que se montan allí podrían haber salido 1 millón de coches con el "defecto". Se rumoreaba que si Seat tiene que devolver ayudas al gobierno más los costes de la subsanación podrían tener que hacer algún ERE temporal o incluso despedir a gente.

Sciro escribió:

ibero18 escribió:Pues tengo un par de amigos que curran en Seat Martorell y estan un poco acojonados, según me comentaba entre los SEAT y AUDI que se montan allí podrían haber salido 1 millón de coches con el "defecto". Se rumoreaba que si Seat tiene que devolver ayudas al gobierno más los costes de la subsanación podrían tener que hacer algún ERE temporal o incluso despedir a gente.

Ya estamos con las paranoias de que lo ha dicho un tal del tal y tal...
Ya ha dicho el ministro de industria que no va despedir nadie ni nada de eso.

mosiguello escribió:Yo tengo una del grupo VAG y sinceramente estoy hasta las narices: enfriador de gases que petan, refrigerante en la admisión, egr llenas de carbonilla hasta los topes, módulo de las ventanas que se rompe, palanca de cambios que se parte, bombillas que se funcen, cánula de la varilla de aceite que parte................................

Comprarte un VAG no es sinónimo de calidad es sinónimo de que la gente se piensa que es de calidad y de "alto" poder económico.............. coches hechos con clinex y chicles usados

ROTOR escribió:

mosiguello escribió:Yo tengo una del grupo VAG y sinceramente estoy hasta las narices: enfriador de gases que petan, refrigerante en la admisión, egr llenas de carbonilla hasta los topes, módulo de las ventanas que se rompe, palanca de cambios que se parte, bombillas que se funcen, cánula de la varilla de aceite que parte................................

Comprarte un VAG no es sinónimo de calidad es sinónimo de que la gente se piensa que es de calidad y de "alto" poder económico.............. coches hechos con clinex y chicles usados

Yo de los dos mecanicos que conocen siempre dice lo mismo, píllate un coche japones y te ahorraras problemas o uno coreano que también salen muy bien.

mosiguello escribió:Yo tengo una del grupo VAG y sinceramente estoy hasta las narices: enfriador de gases que petan, refrigerante en la admisión, egr llenas de carbonilla hasta los topes, módulo de las ventanas que se rompe, palanca de cambios que se parte, bombillas que se funcen, cánula de la varilla de aceite que parte................................

Comprarte un VAG no es sinónimo de calidad es sinónimo de que la gente se piensa que es de calidad y de "alto" poder económico.............. coches hechos con clinex y chicles usados


No compro un VAG en mi vida, prefiero otras marcas como peugeot.

mosiguello escribió:

ROTOR escribió:

mosiguello escribió:Yo tengo una del grupo VAG y sinceramente estoy hasta las narices: enfriador de gases que petan, refrigerante en la admisión, egr llenas de carbonilla hasta los topes, módulo de las ventanas que se rompe, palanca de cambios que se parte, bombillas que se funcen, cánula de la varilla de aceite que parte................................

Comprarte un VAG no es sinónimo de calidad es sinónimo de que la gente se piensa que es de calidad y de "alto" poder económico.............. coches hechos con clinex y chicles usados

Yo de los dos mecanicos que conocen siempre dice lo mismo, píllate un coche japones y te ahorraras problemas o uno coreano que también salen muy bien.

Lo que no puede ser es que un peugeot 206 tenga menos averías que un todopoderoso Audi A4 TDI 1.9 de VAG, hasta los cromados interiores se han ido porque son pintados al igual que cualquier plástico cromado que encientras en el todo a 100.

Desde 2007 que los coches del grupo VAG son un truño, las gente los adora xq han creado un nivel de superioridad sobre las otras marcas sin lógica y este batacazo tardaba en llegar y ya era hora para que la gente piense usando al razón y que no vuelvan a entrar en concesionarios donde engañan cueste lo que cueste.

ibero18 escribió:De todas formas el golpe a la imagen de marca puede ser peor que cualquier multa.

mosiguello escribió:Yo tengo una del grupo VAG y sinceramente estoy hasta las narices: enfriador de gases que petan, refrigerante en la admisión, egr llenas de carbonilla hasta los topes, módulo de las ventanas que se rompe, palanca de cambios que se parte, bombillas que se funcen, cánula de la varilla de aceite que parte................................

Comprarte un VAG no es sinónimo de calidad es sinónimo de que la gente se piensa que es de calidad y de "alto" poder económico.............. coches hechos con clinex y chicles usados


No compro un VAG en mi vida, prefiero otras marcas como peugeot.

Sciro escribió:

ibero18 escribió:Pues tengo un par de amigos que curran en Seat Martorell y estan un poco acojonados, según me comentaba entre los SEAT y AUDI que se montan allí podrían haber salido 1 millón de coches con el "defecto". Se rumoreaba que si Seat tiene que devolver ayudas al gobierno más los costes de la subsanación podrían tener que hacer algún ERE temporal o incluso despedir a gente.

Ya estamos con las paranoias de que lo ha dicho un tal del tal y tal...
Ya ha dicho el ministro de industria que no va despedir nadie ni nada de eso.

compacterol escribió:

Sciro escribió:

ibero18 escribió:Pues tengo un par de amigos que curran en Seat Martorell y estan un poco acojonados, según me comentaba entre los SEAT y AUDI que se montan allí podrían haber salido 1 millón de coches con el "defecto". Se rumoreaba que si Seat tiene que devolver ayudas al gobierno más los costes de la subsanación podrían tener que hacer algún ERE temporal o incluso despedir a gente.

Ya estamos con las paranoias de que lo ha dicho un tal del tal y tal...
Ya ha dicho el ministro de industria que no va despedir nadie ni nada de eso.

Pues yo trabajo en Seat ,en la fabrica de martorell, y solo puedo decir que nos confirman dia a dia que se van a mantener las inversiones y no se va a despedir a nadie.El nuevo ibiza y el Suv estan ya en la recta final de preproducción y no van a parar los proyectos.Es muy pronto para sacar conclusiones,si bajan las ventas,si suben,de momento solo puedo decir que este mes todo sigue igual.Peor fué lo de General Motors que murió gente por los fallos del coche y ni se le dió tanto bombo ni pasó nada y como eso los fallos en los frenos de Toyota quese callaron como putas.En todos sitios cuecen habas.yo sinceramente creo queno pasará nada,la gente se compra un coche,pq le gusta ,por que le de buen resultado y no pq contamine mas o menos.Cuantos de vosotros cuando habeís comprado un coche,sinceramente habeís pregntado si contaminaba más o menos?.Ojo que no estoy defendiendo la trampa,que para mi son unos impresentables los que lo idearon.

Sciro escribió:
Va sin bilis... el coche de mi padre.
Polo 6n2, mas de 10 años, alrededor de 170.000km y solo un problema de embrague.

Audi demanda a Volkswagen por vía penal por la manipulación de gases nocivos.
El fabricante de vehículos de lujo Audi informó hoy de que ha demandado por supuestos delitos contra el derecho penal alemán a la matriz Volkswagen en la Fiscalía de Ingolstadt (sur de Alemania), para apoyar la aclaración del escándalo de manipulación de emisiones de gases.

Un portavoz de Audi, cuya sede está en Ingolstadt, señaló que "de este modo queremos contribuir al proceso de esclarecimiento".

compacterol escribió:

Sciro escribió:

ibero18 escribió:Pues tengo un par de amigos que curran en Seat Martorell y estan un poco acojonados, según me comentaba entre los SEAT y AUDI que se montan allí podrían haber salido 1 millón de coches con el "defecto". Se rumoreaba que si Seat tiene que devolver ayudas al gobierno más los costes de la subsanación podrían tener que hacer algún ERE temporal o incluso despedir a gente.

Ya estamos con las paranoias de que lo ha dicho un tal del tal y tal...
Ya ha dicho el ministro de industria que no va despedir nadie ni nada de eso.

Pues yo trabajo en Seat ,en la fabrica de martorell, y solo puedo decir que nos confirman dia a dia que se van a mantener las inversiones y no se va a despedir a nadie.El nuevo ibiza y el Suv estan ya en la recta final de preproducción y no van a parar los proyectos.Es muy pronto para sacar conclusiones,si bajan las ventas,si suben,de momento solo puedo decir que este mes todo sigue igual.Peor fué lo de General Motors que murió gente por los fallos del coche y ni se le dió tanto bombo ni pasó nada y como eso los fallos en los frenos de Toyota quese callaron como putas.En todos sitios cuecen habas.yo sinceramente creo queno pasará nada,la gente se compra un coche,pq le gusta ,por que le de buen resultado y no pq contamine mas o menos.Cuantos de vosotros cuando habeís comprado un coche,sinceramente habeís pregntado si contaminaba más o menos?.Ojo que no estoy defendiendo la trampa,que para mi son unos impresentables los que lo idearon.

kai_dranzer20 escribió:si antes no me gustaban los VW por sus diseños cutres y precios sobrevalorados, ahora no creo que me compre uno en mi vida

pebero escribió:perdonad mi osadia.

¿ pero, no os dais cuenta que estais aburriendo al personal.?

a los que tenemos carro nos interesan estos temas

ahora que recuerdo, @fonsiyu ya no podrás presumir tanto tu audi, yo que tu me iba deshaciendo de él

fonsiyu escribió: ...

Liquid Snake yo escribió: Fonsiyu antes molaba, troleaba en pruebas, vasilaba con su coche, ahora ni trolea ni su coche mola tanto

A PARTIR DEL PRÓXIMO SÁBADO LOS CLIENTES PODRÁN PREGUNTAR A VOLKSWAGEN POR LA SITUACIÓN DE SUS COCHES
683.626 coches vendidos en España por Volkswagen y las marcas de su grupo (Audi, Skoda y SEAT), tienen instalada en su centralita electrónica de control del motor la parte del código ilegal que VAG tiene que eliminar para solventar el problema jurídico en el que se ha metido.

La compañía hizo la cifra oficial en la jornada de ayer, al tiempo que explicó que todas y cada una de las marcas de su grupo con modelos afectados (todos aquellos equipados con motores 1,6 TDI y 2.0 TDI con código motor EA 189 y especificación de emisiones Euro 5) publicarán en sus webs un número de teléfono de contacto para aquellos clientes que deseen conocer si su coche está afectado.

Volkswagen explica en la nota también que se hará cargo, obviamente y como exige la ley, de las modificaciones necesarias para devolver a la legalidad estos coches, sin que los clientes tengan que pagar nada por ello.

Por último, queremos recordarte que Volkswagen todavía no ha aclarado en qué aspecto infringen la ley los coches afectados en Europa. Ayer te publicamos un completo artículo al respecto, donde te explicamos que la ilegalidad, a bote pronto, viene de incluir un código prohibido por las regulaciones de homologación (puedes leerlo aquí). Volkswagen todavía no nos ha dado respuesta directa sobre la pregunta de si empleaba también código “trampa” para falsear las homologaciones en ciclo europeo, algo que parece muy poco probable, habida cuenta de la suavidad de Euro 5. De confirmarse nuestra suposición, el cambio necesario en el código de los coches se concentrará en eliminar el código trampa, por lo que no se perderán prestaciones en los motores ni se empeorará el consumo de los mismos.

Ahora bien, si Volkswagen confirmara lo contrario, que empleó un código específico para homologación activado de manera inteligente por el coche, entonces sí que podemos esperar cambios en el rendimiento de los coches afectados.

Kenny_666 escribió:

http://www.pistonudos.com/noticias/683-626-son-los-coches-del-grupo-vag-en-espana-que-tendran-que-pasar-por-el-taller-dieselgate/

La semana que viene empiezan a "revisar" coches, veremos en que se queda al final el remapeo.

Enanon escribió:vaya semanita ya entra a la carga

https://www.facebook.com/Felix.Pimporro ... 202400888/

Garranegra escribió:Pues en España han aumentado las ventas de Volkswagen

http://economia.elpais.com/economia/2015/10/01/actualidad/1443701585_653350.html

En España la Volkswagen, es como Sony y la Play

Drimcas escribió:

Garranegra escribió:Pues en España han aumentado las ventas de Volkswagen

http://economia.elpais.com/economia/2015/10/01/actualidad/1443701585_653350.html

En España la Volkswagen, es como Sony y la Play

Los datos son de ventas de septiembre e incluyen los días en los que no se había destapado todo esto. Como les gusta a los periódicos el sensacionalismo xD

esnorkell escribió:pero todavia no se sabe nada de que modelos exactos entan implicados,creo aver entendido que eran los diesel nada mas pero no estoy seguro

Garranegra escribió:Pues en España han aumentado las ventas de Volkswagen

http://economia.elpais.com/economia/2015/10/01/actualidad/1443701585_653350.html

En España la Volkswagen, es como Sony y la Play

elde escribió:

Kenny_666 escribió:

http://www.pistonudos.com/noticias/683-626-son-los-coches-del-grupo-vag-en-espana-que-tendran-que-pasar-por-el-taller-dieselgate/

La semana que viene empiezan a "revisar" coches, veremos en que se queda al final el remapeo.

pues quedara en nada, si realmente en Europa cumple la E5 sin que entre el código , es solo un problema "administrativo" a los coches no les pasara nada, una telecarga y a correr, es mas diria que el soft limpio esta perfectamente guardado, no se crea en 15 días

se han querido ahorrar una pasta no metiendo urea para los Nox y les han pillado.

poniéndome en modo conspiranoico, me suena a vuelta de tuerca sobre los híbridos, eléctricos y demás, a los motores de explosión les quedan los días contados por mucha electrónica que tengan su base sigue siendo 4 pistones para arriba y para abajo poco mas les pueden estrujar

seguro que hay mucha gente alegrando de este cambio y no me refiero a los consumidores precisamente

Axtwa Min escribió:
El adblue lo llevan los eu6, lo que se han ahorrado es quizá en tener que poner un filtro de partículas más avanzado y ahí van los 600 euros por coche que se han ahorrado.

El problema es que con el software bueno los niveles contaminantes en el banco de pruebas se disparan y corregir eso implicaría modificaciones en el sistema de gases combustión, es decir poner piezas y empeorar el rendimiento del vehículo, lo que supone coste para la marca e insatisfacción para el cliente.

Por cierto los hibridos siguen llevando motor de explosión y no solo hay motores de 4 cilindros los hay ya de 3 y siguen habiendo de 6 y 8.

pebero escribió:y, yo pregunto.
¿ cuando dejaran de fabricar los putos motores diesel, que nos están envenenando lentamente?

resulta que en reino unido se ha prohibido fumar en el interior de tu coche, si vas con tus hijos menores de edad,
pero les importa un pito si vas detrás de un bus o coche diesel y que te comas tu y tu prole la mierda que tiran por el tubo de escape.

Sciro escribió:

pebero escribió:y, yo pregunto.
¿ cuando dejaran de fabricar los putos motores diesel, que nos están envenenando lentamente?

resulta que en reino unido se ha prohibido fumar en el interior de tu coche, si vas con tus hijos menores de edad,
pero les importa un pito si vas detrás de un bus o coche diesel y que te comas tu y tu prole la mierda que tiran por el tubo de escape.

La diferencia es que el tabaco es un vicio y lo otro es una necesidad.

pebero escribió:

Sciro escribió:

pebero escribió:y, yo pregunto.
¿ cuando dejaran de fabricar los putos motores diesel, que nos están envenenando lentamente?

resulta que en reino unido se ha prohibido fumar en el interior de tu coche, si vas con tus hijos menores de edad,
pero les importa un pito si vas detrás de un bus o coche diesel y que te comas tu y tu prole la mierda que tiran por el tubo de escape.

La diferencia es que el tabaco es un vicio y lo otro es una necesidad.

¿ necesidad, habiendo gasolina, gas y electricidad?, pues no lo veo

pebero escribió:y, yo pregunto.
¿ cuando dejaran de fabricar los putos motores diesel, que nos están envenenando lentamente?

resulta que en reino unido se ha prohibido fumar en el interior de tu coche, si vas con tus hijos menores de edad,
pero les importa un pito si vas detrás de un bus o coche diesel y que te comas tu y tu prole la mierda que tiran por el tubo de escape.

Drimcas escribió:

pebero escribió:y, yo pregunto.
¿ cuando dejaran de fabricar los putos motores diesel, que nos están envenenando lentamente?

resulta que en reino unido se ha prohibido fumar en el interior de tu coche, si vas con tus hijos menores de edad,
pero les importa un pito si vas detrás de un bus o coche diesel y que te comas tu y tu prole la mierda que tiran por el tubo de escape.

¿Sabías que los gasolina de baja cilindrada "modernos" (los que tiran de downsizing) pueden ser hasta diez veces más contaminantes que un diésel? No hay que creerse todo lo que uno escucha de su cuñao.

http://www.motorpasionfuturo.com/medio- ... particulas

Axtwa Min escribió:El adblue lo llevan los eu6

ibero18 escribió:Pues parece que los conocidos que tengo por SEAT no estaban muy desencaminados. Noticia de "El Periódico" http://www.elperiodico.com/es/noticias/ ... sa-4565936

No se si es sólo un aviso a la UE para que nos les cosan a multas bajo amenaza de frenar inversiones o que es.

fluzo escribió:como repercute esto a la hora de reclamar a WV si el coche fue adquirido de segunda mano???????

De los 8,5 millones de vehículos afectados por el software ilegal instalado por Volkswagen en Europa, una de las dudas que quedaba sobre la mesa era conocer cómo iba a solventar la compañía alemana la papeleta mediante una llamada a revisión masiva.

Finalmente en la jornada de ayer VAG comunicó de manera oficial que sólo los coches equipados con el bloque de 1,6 litros y cuatro cilindros TDI de la familia EA189 requerirán modificaciones físicas para cumplir con la legalidad vigente. El resto de coches equipados con el software fraudulento sólo necesitarán de modificaciones en los parámetros del software de gestión del motor para cumplir con la normativa Euro5. Así, tanto los 1,2 como los 2,0 sólo tendrán que modificar el programa de control de motor, aunque eso afectará negativamente a las prestaciones del mismo.

Los 1,6 litros requerirán de intervenciones que, por el momento, no se han especificado. Hablando con proveedores externos de VAG, parece que habrá que incluir un nuevo sistema de tratamiento de gases de escape, un nuevo catalizador, vamos, lo que exigirá cambios en la línea de escape a su vez, además de las modificaciones en el software de control de motor.

VAG espera tener todos los coches modificados antes de que acabe 2017.

Kenny_666 escribió:Ya se va sabiendo un poco como serán las modificaciones de los motores, que se agarren los poseedores de los 2.0 y 1.2 TDI

De los 8,5 millones de vehículos afectados por el software ilegal instalado por Volkswagen en Europa, una de las dudas que quedaba sobre la mesa era conocer cómo iba a solventar la compañía alemana la papeleta mediante una llamada a revisión masiva.

Finalmente en la jornada de ayer VAG comunicó de manera oficial que sólo los coches equipados con el bloque de 1,6 litros y cuatro cilindros TDI de la familia EA189 requerirán modificaciones físicas para cumplir con la legalidad vigente. El resto de coches equipados con el software fraudulento sólo necesitarán de modificaciones en los parámetros del software de gestión del motor para cumplir con la normativa Euro5. Así, tanto los 1,2 como los 2,0 sólo tendrán que modificar el programa de control de motor, aunque eso afectará negativamente a las prestaciones del mismo.

Los 1,6 litros requerirán de intervenciones que, por el momento, no se han especificado. Hablando con proveedores externos de VAG, parece que habrá que incluir un nuevo sistema de tratamiento de gases de escape, un nuevo catalizador, vamos, lo que exigirá cambios en la línea de escape a su vez, además de las modificaciones en el software de control de motor.

VAG espera tener todos los coches modificados antes de que acabe 2017.

http://www.pistonudos.com/noticias/3-millones-de-16-tdi-de-vag-necesitaran-modificaciones-fisicas/