[Hilo Oficial] Forza Motorsport 4

mikahakkinen escribió:bueno ya me ha llegado hoy al fin el juego, y la verdad es que no he podido darle caña porke he acabado tarde de currar, eso si he intentado configurar el kinect y ni de coña funciona.

Yo tengo el volante encima de una mesa de escritorio portátil y cuando me levanto me detecta el kinect pero cuando me siento y agarro el volante nada.

Alguno de vosotros ha tenido ese mismo problema? alguna solución?

Saludos

Mira dentro del juego en seguimiento de cabeza donde esta el cuadrado. En ese recuadro tienes que meter la cabeza. Ve a la configuración de kinect en el dash y ajusta la inclinación del sensor mas arriba o abajo. Seguramente tengas que inclinarlo hacia abajo, segun lo que hayas visto antes donde te cae el recuadro dentro de Forza. Vuelve a poner el juego y mira a ver si ya estas centrado en el recuadro. Tiene unas cuantas opciones dentro del juego, juega con ellas hasta que des con una optima si la que viene por defecto no te va bien, ademas puedes ajustar sensibilidades e inclinaciones a tu gusto.

Un saludo

Dark escribió:En este juego despues de las tropecientas carreras que he hecho, te das cuenta que la IA no sabe donde estas, se limita a su trazada y listo.
Si le ganas la posicion da igual, no te respeta el sitio, sino que mete su coche porque es su lugar y punto estes o no estes.
En las frenadas pasa lo mismo, no ve que estas delante, si frenas antes te comen por detras porque no entienden que deben o frenar o adelantarte o realizar la maniobra a un lado, meramente tienen que seguir su trazada aunque tu estes en ella.

Es una lastima que esto no esté pulido en un juego de tal magnitud, porque me he visto en muchas carreras apeado de la carretera porque te meten por detras hasta que te giran tu coche por completo... ahora eso mismo no se lo podras hacer a ellos ya que instantaneamente su vehiculo se recompone y se pone a tu altura como si ni siquiera se les hubiera ido al carajo.

En fin... se necesita patch para esto y mucho mas.

+1 lo has dicho todo perfecto, a mi me jode mucho ya que le doy mucho al modo offline

Ademas de eso, tambien he notado que son unos cagones, si estan detras tuya te meten muy poco el morro, a no ser que te apartes de la trazada no te pasan casi, y a altas velocidades con un poquito que les cierres pegan un frenazo. En nivel mas alto claro

Parche para la IA, ya!!!

Spidyn escribió:

mikahakkinen escribió:bueno ya me ha llegado hoy al fin el juego, y la verdad es que no he podido darle caña porke he acabado tarde de currar, eso si he intentado configurar el kinect y ni de coña funciona.

Yo tengo el volante encima de una mesa de escritorio portátil y cuando me levanto me detecta el kinect pero cuando me siento y agarro el volante nada.

Alguno de vosotros ha tenido ese mismo problema? alguna solución?

Saludos

Mira dentro del juego en seguimiento de cabeza donde esta el cuadrado. En ese recuadro tienes que meter la cabeza. Ve a la configuración de kinect en el dash y ajusta la inclinación del sensor mas arriba o abajo. Seguramente tengas que inclinarlo hacia abajo, segun lo que hayas visto antes donde te cae el recuadro dentro de Forza. Vuelve a poner el juego y mira a ver si ya estas centrado en el recuadro. Tiene unas cuantas opciones dentro del juego, juega con ellas hasta que des con una optima si la que viene por defecto no te va bien, ademas puedes ajustar sensibilidades e inclinaciones a tu gusto.

Un saludo

Gracias compañero, mañana lo haré, ahora no em voy a poner a ello que he acabado cansado del curro.

Por cierto he dado dos vueltas, y la primera impresión es que es mejor que la demo, más luminosidad, mejor luz en el interior, y graficamente me da que está mejor pulido que en la demo, al menos es mi primera opinión con un par de vueltas dadas.

Saludos a ver si ya en breve nos vemos en el live.

Es una pasada, respecto al anterior hay algunas diferencias pero lo dicho una pasada...

Dark escribió:En este juego despues de las tropecientas carreras que he hecho, te das cuenta que la IA no sabe donde estas, se limita a su trazada y listo.
Si le ganas la posicion da igual, no te respeta el sitio, sino que mete su coche porque es su lugar y punto estes o no estes.
En las frenadas pasa lo mismo, no ve que estas delante, si frenas antes te comen por detras porque no entienden que deben o frenar o adelantarte o realizar la maniobra a un lado, meramente tienen que seguir su trazada aunque tu estes en ella.

Es una lastima que esto no esté pulido en un juego de tal magnitud, porque me he visto en muchas carreras apeado de la carretera porque te meten por detras hasta que te giran tu coche por completo... ahora eso mismo no se lo podras hacer a ellos ya que instantaneamente su vehiculo se recompone y se pone a tu altura como si ni siquiera se les hubiera ido al carajo.

En fin... se necesita patch para esto y mucho mas.

+1 Totalmente de acuerdo, siguen su camino sin mportarles donde estés. Te cierran aunque estés a su lado. Te embisten si te pasas de frenada y demasiadas veces se salen de la pista si los presionas un rato.

Sin embargo hay una cosa que sí está chula: En carreras disputadas puede llegar el caso de que tú y el rival controlado por la máquina os paséis de frenada por apurar la curva y acabéis fuera los dos. Eso solo lo habia visto en carreras con oponente humano...

Que ganas de que llegue a mis manos este juego, de mientras a darle caña al 3 que todavía me quedan muchas carreras.

Vaya tiempos haceis algunos en el modo Rivales. Que makinas!!!

quien se anima a spamear el foro de forza 4 para que quiten la chetada del puñetero embrague ?

Otro bug añadido a los demás para que luego me diga el loco de turno que yo no me quejo de los Forza. Hoy me salen simbolitos (las tipicas coronas de los VIP o los escudos de los clubs) en lugar de letras. Vamos que no me pone los nombres de los rivales ni las vueltas rapidas. Solo simbolitos. Ha sido resetear la consola y solucionarse pero no veas como molesta

esilvan escribió:quien se anima a spamear el foro de forza 4 para que quiten la chetada del puñetero embrague ?

que pasa con el embrague?

pues que si lo usas en manual, reduces en 5 segundos una vuelta sin despeinarte.....

esilvan escribió:pues que si lo usas en manual, reduces en 5 segundos una vuelta sin despeinarte.....

Hombre 5 segundos... yo utilizo tanto manual con embrague como manual sin embrague y es cierto que se gana un poco de tiempo, sobre todo controlando el coche en las reducciones, pero decir que 5 segundos...

esilvan escribió:pues que si lo usas en manual, reduces en 5 segundos una vuelta sin despeinarte.....

A lo sumo 1 o 2 ¿pero 5? creo que has exagerao un poco. De todas formas eso ya pasaba en el FM3 y todos tan contentos. Ademas hay gente que se le da mal jugar con el embrague y a otros se les da mal jugar sin el

esilvan escribió:pues que si lo usas en manual, reduces en 5 segundos una vuelta sin despeinarte.....

Ala.....no exageres hombre....fijate en los marcadores y hay muchos pilotos sin embrague en los top 25 o 50 asi que....

la cuestion es que a mucha gente le atufa jugar asi.....yo me niego de hecho, pero iros a los marcadores del circuito de top gear con el kia, que seguramente sea la prueba con mas pique que existe

5 segundos no, pero 1 o 2 fácil...
a mí no me gusta jugar así, pero en muchos circuitos tengo que hacerlos. con clases altas no se nota tanto, pero con clases bajas es un cheto en toda regla.
primero porque no hace falta desacelerar, irreal totalmente. y segundo que nada más cambiar el coche pega un miniacelerón que te da unos 5km/h extra por la cara, cosa que no veo normal ni correcto...

deberían quitar ese miniacelerón, y obligar a soltar el acelerador, si no es demasiado fácil jugar así (incómodo, pero fácil) y las ventajas que te da son muy exageradas...

yo lo veo así, y tengo hechos buenos tiempos con embregue, pero preferiría que lo corigiesen y me quitasen esos tiempos...

fijaros el leaderboard... los 100 primeros de esa prueba. TODOS llevan el embrague manual. Ademas te lo cuetna como AYUDA, cuando deberia ser mas dificil, jugar con embrague manual es una ayuda ?? en serio ?? no deberia ser asi, pero en turn 10 si lo consideran ayuda porque te lo pone.
aqui estan los 100 primeros, y aqui os lo digo, si alguno de vosotros se cuela entre los 50 primeros sin usar el embrague, le pago un año entero de birras. Y he parado en los 100 primeros, no me voy a poner a pasar listados de 10 en 10 para ver donde esta el primer tiempo de alguien que lleve el embrague en automatico......

1 XTreMe x SkiLLs F168 cee'd MTC 24/10/2011 00:01:38,861
2 Daveyskills F168 cee'd MTC 14/10/2011 00:01:38,873
3 OREAL xGSteamx F168 cee'd MTC 25/10/2011 00:01:38,932
4 BUM THE QUEEN F168 cee'd MTC 24/10/2011 00:01:39,028
5 GSR Paperjazz F168 cee'd MTC 21/10/2011 00:01:39,054
6 RZR RoadRunner F168 cee'd MTC 24/10/2011 00:01:39,063
7 Kami Kiramaru F168 cee'd MTC 25/10/2011 00:01:39,125
8 Pit of Misery F168 cee'd MTC 22/10/2011 00:01:39,134
9 TPR Hightower F168 cee'd MTC 18/10/2011 00:01:39,158
10 Dantastic F168 cee'd MTC 14/10/2011 00:01:39,165
11 CQR Champion F168 cee'd MTC 22/10/2011 00:01:39,191
12 gregtwo F168 cee'd MTC 18/10/2011 00:01:39,202
13 V12 LiQuiD F168 cee'd MTC 17/10/2011 00:01:39,202
14 FedeRooR F168 cee'd MTC 18/10/2011 00:01:39,207
15 RZR PITBULL F168 cee'd MTC 24/10/2011 00:01:39,213
16 TPR ChemicaL F168 cee'd MTC 15/10/2011 00:01:39,225
17 CQR PHIL F168 cee'd MTC 21/10/2011 00:01:39,266
18 RZR Rayzer F168 cee'd MTC 24/10/2011 00:01:39,269
19 V12 Albi F168 cee'd MTC 25/10/2011 00:01:39,315
21 Zyrox UK F168 cee'd MTC 18/10/2011 00:01:39,339
22 Romeo Draven F168 cee'd MTC 22/10/2011 00:01:39,378
23 Syperium F168 cee'd MTC 15/10/2011 00:01:39,415
24 PpR GenEraL x9 F168 cee'd MTC 13/10/2011 00:01:39,429
25 CQR Basher F168 cee'd MTC 23/10/2011 00:01:39,431
26 RZR COL GADDAFI F168 cee'd MTC 24/10/2011 00:01:39,436
27 GSR D4rK Sp33D F168 cee'd MTC 22/10/2011 00:01:39,442
28 RSC Diabolo F168 cee'd MTC 16/10/2011 00:01:39,443
29 IIGARNERII F168 cee'd MTC 23/10/2011 00:01:39,455
30 kafuji F168 cee'd MTC 15/10/2011 00:01:39,466
31 Dr Kubrick F168 cee'd MTC 18/10/2011 00:01:39,478
32 F4H Ascari F168 cee'd MTC 13/10/2011 00:01:39,496
33 toridorimidori F168 cee'd MTC 20/10/2011 00:01:39,500
34 V12 HoBo F168 cee'd MTC 14/10/2011 00:01:39,521
35 WWR Nath F168 cee'd MTC 18/10/2011 00:01:39,522
36 CQR Dizzy F168 cee'd MTC 14/10/2011 00:01:39,528
37 EMW NELLA F168 cee'd MTC 23/10/2011 00:01:39,547
38 paengman2 F168 cee'd MTC 25/10/2011 00:01:39,549
39 TDi ZOOLS80 F168 cee'd MTC 21/10/2011 00:01:39,553
40 CQR MAGiC F168 cee'd MTC 21/10/2011 00:01:39,555
41 CanON JF F168 cee'd MTC 15/10/2011 00:01:39,577
42 VoodooUomo F168 cee'd MTC 24/10/2011 00:01:39,600
43 Uncle Al 469 F168 cee'd MTC 18/10/2011 00:01:39,603
44 SBR S0NIC F168 cee'd MTC 23/10/2011 00:01:39,608
45 GBR x Davis F168 cee'd MTC 20/10/2011 00:01:39,613
46 TX3 stazer92 F168 cee'd MTC 19/10/2011 00:01:39,631
47 V12 Dany F168 cee'd MTC 18/10/2011 00:01:39,632
48 G0D F00T F168 cee'd MTC 17/10/2011 00:01:39,642
49 Zurik UK F168 cee'd MTC 25/10/2011 00:01:39,649
50 vX DyNaMiCz Xv F168 cee'd MTC 13/10/2011 00:01:39,651
51 AGM Murdook F168 cee'd MTC 14/10/2011 00:01:39,665
52 PzR Crazy F168 cee'd MTC 14/10/2011 00:01:39,669
53 TPR b0x F168 cee'd MTC 22/10/2011 00:01:39,669
54 CQR HABURi F168 cee'd MTC 20/10/2011 00:01:39,683
55 V12 X4rLy F168 cee'd MTC 13/10/2011 00:01:39,697
56 aD I ViPeRzZ F168 cee'd MTC 15/10/2011 00:01:39,698
57 III Brice III F168 cee'd MTC 18/10/2011 00:01:39,715
58 Vigilante HD F168 cee'd MTC 13/10/2011 00:01:39,726
59 AGM Electric F168 cee'd MTC 14/10/2011 00:01:39,741
60 Mattyturn29 F168 cee'd MTC 21/10/2011 00:01:39,741
61 SOR CaptainSlow F168 cee'd MTC 15/10/2011 00:01:39,743
62 S2M Speeddmon91 F168 cee'd MTC 18/10/2011 00:01:39,746
63 VVV Magictap F168 cee'd MTC 25/10/2011 00:01:39,747
64 roughtfish F168 cee'd MTC 15/10/2011 00:01:39,761
65 GoldenRacer 747 F168 cee'd MTC 23/10/2011 00:01:39,761
66 GP Misko F168 cee'd MTC 13/10/2011 00:01:39,763
67 Nick Totten F168 cee'd MTC 23/10/2011 00:01:39,766
68 jackc23 F168 cee'd MTC 21/10/2011 00:01:39,767
69 Roy2285y4 F168 cee'd MTC 21/10/2011 00:01:39,774
70 PlUGged PT F168 cee'd MTC 22/10/2011 00:01:39,775
71 ALBI187 F168 cee'd MTC 20/10/2011 00:01:39,776
72 VVV Nonni D F168 cee'd MTC 12/10/2011 00:01:39,780
73 Cossie UK F168 cee'd ABS, MTC 25/10/2011 00:01:39,787
74 Furnace Inferno F168 cee'd MTC 16/10/2011 00:01:39,790
75 darth ahsoka F168 cee'd MTC 22/10/2011 00:01:39,791
76 HoonNim F168 cee'd MTC 25/10/2011 00:01:39,792
77 afurui21 F168 cee'd MTC 26/10/2011 00:01:39,793
78 CoS Kaczalski F168 cee'd ABS, MTC 16/10/2011 00:01:39,795
79 HTRR UltraSonic F168 cee'd MTC 23/10/2011 00:01:39,805
80 WESTY457 F168 cee'd MTC 17/10/2011 00:01:39,809
81 Nate Doogie Doo F168 cee'd MTC 14/10/2011 00:01:39,831
82 T10 Snail F168 cee'd MTC 09/10/2011 00:01:39,836
83 OLD M4N T1MPS F168 cee'd MTC 25/10/2011 00:01:39,837
84 lu94ca09128 F168 cee'd MTC 25/10/2011 00:01:39,840
85 Drewy II F168 cee'd MTC 20/10/2011 00:01:39,843
86 Akos93 F168 cee'd MTC 25/10/2011 00:01:39,845
87 tomcheesey F168 cee'd MTC 21/10/2011 00:01:39,872
88 WalknBmX F168 cee'd MTC 14/10/2011 00:01:39,872
89 RZR xr2owner F168 cee'd MTC 24/10/2011 00:01:39,877
90 AAA ConcreteMan F168 cee'd MTC 24/10/2011 00:01:39,880
91 iADDlCT F168 cee'd MTC 18/10/2011 00:01:39,880
92 ICG Thundercat F168 cee'd MTC 12/10/2011 00:01:39,885
93 SLR Nero F168 cee'd MTC 15/10/2011 00:01:39,891
94 x Bigdaz x F168 cee'd ABS, MTC 16/10/2011 00:01:39,908
95 DUST2DEATH F168 cee'd MTC 13/10/2011 00:01:39,914
96 FRS Tsuchiya F168 cee'd MTC 19/10/2011 00:01:39,920
97 rubio77 F168 cee'd MTC 23/10/2011 00:01:39,921
98 NTi Rickypapy F168 cee'd MTC, TCS 25/10/2011 00:01:39,924
99 OREAL BenSNCF F168 cee'd MTC 25/10/2011 00:01:39,930

Lo del embrague es una mierda. Es que además, ¿cuanta gente jugara con pedal de embrague?

No me creo que al resto de gente le guste jugar apretando el botoncito, todo el mundo lo hace por el tema tiempos. Claro es más fácil ir dándole al embrague que tratar de apurar un poco más una frenada o trazar mejor una curva.

Pero vamos a ver...llevamos 2 años con embrague, a mi no me parece para nada molesto y haciendo un buen uso del mismo puesdes tener ciertas ventajas en frenadas fuertes.
De donde habeis sacado que T10 lo considera una ayuda??? Considera ayuda el no llevar embrague.

pero no se de que se queja el personal, yo creo que no saben que el embrague se puede poner en el boton A o algo, porque vamos es exactamente igual jugar en manual sin embrague que con embrague, porque con el mismo dedo apretas los dos botones a la vez, no hay siquiera diferencia de jugar con o sin el estando puesto en el boton A

RoberAstur escribió:Pero vamos a ver...llevamos 2 años con embrague, a mi no me parece para nada molesto y haciendo un buen uso del mismo puesdes tener ciertas ventajas en frenadas fuertes.
De donde habeis sacado que T10 lo considera una ayuda??? Considera ayuda el no llevar embrague.

lo que queremos decir es que al final te da ciertas ventajas (como la aceleración extraña esa) si darte más dificultad, porque seamos sinceros, si te acostumbras a usarlo es exactamente igual que el cambio manual, pero en vez de pulsar un botón pulsas dos, con lo que la única desventaja es el posible esguince de pulgar que te pueda causar... lo demás es ventajoso, pero sobre todo por el acelerón sin sentido que te pega...

al menos yo es la crítica que quiero hacer

allwin20200 escribió:

RoberAstur escribió:Pero vamos a ver...llevamos 2 años con embrague, a mi no me parece para nada molesto y haciendo un buen uso del mismo puesdes tener ciertas ventajas en frenadas fuertes.
De donde habeis sacado que T10 lo considera una ayuda??? Considera ayuda el no llevar embrague.

lo que queremos decir es que al final te da ciertas ventajas (como la aceleración extraña esa) si darte más dificultad, porque seamos sinceros, si te acostumbras a usarlo es exactamente igual que el cambio manual, pero en vez de pulsar un botón pulsas dos, con lo que la única desventaja es el posible esguince de pulgar que te pueda causar... lo demás es ventajoso, pero sobre todo por el acelerón sin sentido que te pega...

al menos yo es la crítica que quiero hacer

Entonces, cual es el problema??? El esguince en el dedo gordo de la mano derecha???

Pues yo siempre he pensado (y sigo pensando) que se mejoran más los tiempos usando un buen tuneo que se acople al coche, al circuito y a tu estilo de pilotaje que al uso o no del embrague. Y lo tengo comprobado. Eso si, el que se aplique bien en los tuneos y encima sea un as con el embrague superará en mucho a los que fallen en una o en las 2 cosas. Esto ha sido siempre así en cualquier juego de conducción y no veo donde está el problema

RoberAstur escribió:

allwin20200 escribió:

RoberAstur escribió:Pero vamos a ver...llevamos 2 años con embrague, a mi no me parece para nada molesto y haciendo un buen uso del mismo puesdes tener ciertas ventajas en frenadas fuertes.
De donde habeis sacado que T10 lo considera una ayuda??? Considera ayuda el no llevar embrague.

lo que queremos decir es que al final te da ciertas ventajas (como la aceleración extraña esa) si darte más dificultad, porque seamos sinceros, si te acostumbras a usarlo es exactamente igual que el cambio manual, pero en vez de pulsar un botón pulsas dos, con lo que la única desventaja es el posible esguince de pulgar que te pueda causar... lo demás es ventajoso, pero sobre todo por el acelerón sin sentido que te pega...

al menos yo es la crítica que quiero hacer

Entonces, cual es el problema??? El esguince en el dedo gordo de la mano derecha???

que queda IRREAL el empujón extra que recibe el coche
eso primero, y segundo que se han cargado la posibilidad de que sea divertido usar el embregue soltando el acelerador, porque yo al menos nos conduzco con el acelerador a tope siempre

de algo que podía ser muy bueno, lo han dejado como cheto, a mi modo de ver
sobre todo por el dichoso acelerón, que NO es normal

que no pasa nada, se juega así para hacer tiempos pq es IGUAL a jugar con manuales, correcto, pero si no veis que es un coñazo y que no queda 'real'...... ya no puedo justificarme más

y sí, alexis, con un buen reglaje ganas más tiempo, mucho más, pero hay retos en Rivales con coches de serie, que creo que es de lo más divertido que hay, peeeero te obligan a jugar con embrague ^^

Esta es una discusión igual que si comparamos la ventaja que supone ir con cambio manual comparado con cambio automático. Se supone que con el uso de embrague puedes exprimir mas el rendimiento; ¿o es que acaso queréis que el uso de cambio manual sin embrague esté igual de recompensado que el uso de cambio manual con embrague? Usar un cambio manual con embrague también supone estar expuesto a cometer más fallos y por ejemplo fastidiar la caja de cambios, aunque parece que eso no lo tenéis en cuenta…

Jebi-Motors escribió:pero no se de que se queja el personal, yo creo que no saben que el embrague se puede poner en el boton A o algo, porque vamos es exactamente igual jugar en manual sin embrague que con embrague, porque con el mismo dedo apretas los dos botones a la vez, no hay siquiera diferencia de jugar con o sin el estando puesto en el boton A

Jebi, explicame eso de poner el embrague en el botón A, por q he estado buscando la manera y no doy con ello (serà q en este forza la fuente es màs pequeña y últimamente me estoy jodiendo la vista con tanto forza)
En el 3 si conducía con el embrague en el A, y lo hecho de menos, pero no encuentro la configuración por defecto o manual en boton A. Hoy mismo ya queria empezar a subir un dedo del freno para tener libre el otro para el embrague, pero me resulta jodidisimo.

racingquim escribió:

Jebi-Motors escribió:pero no se de que se queja el personal, yo creo que no saben que el embrague se puede poner en el boton A o algo, porque vamos es exactamente igual jugar en manual sin embrague que con embrague, porque con el mismo dedo apretas los dos botones a la vez, no hay siquiera diferencia de jugar con o sin el estando puesto en el boton A

Jebi, explicame eso de poner el embrague en el botón A, por q he estado buscando la manera y no doy con ello (serà q en este forza la fuente es màs pequeña y últimamente me estoy jodiendo la vista con tanto forza)
En el 3 si conducía con el embrague en el A, y lo hecho de menos, pero no encuentro la configuración por defecto o manual en boton A. Hoy mismo ya queria empezar a subir un dedo del freno para tener libre el otro para el embrague, pero me resulta jodidisimo.

Hay una opcion para cambiar el freno de mano por el embrague: de esta forma te quedará el embrague en A y el freno de mano en LB

duncan_idaho escribió:Esta es una discusión igual que si comparamos la ventaja que supone ir con cambio manual comparado con cambio automático. Se supone que con el uso de embrague puedes exprimir mas el rendimiento; ¿o es que acaso queréis que el uso de cambio manual sin embrague esté igual de recompensado que el uso de cambio manual con embrague? Usar un cambio manual con embrague también supone estar expuesto a cometer más fallos y por ejemplo fastidiar la caja de cambios, aunque parece que eso no lo tenéis en cuenta…

es que el cambio auto vs cambio manual sí que tiene más dificultad

eso es lo que quiero decir, que el cambio con embrague o sin él no supone más dificultad, ni te expone a cometer más fallos, ni a romper el motor por cambiar mal pq es imposible cambiar mal al no obligarte a desacelerar, simplemente en vez de pulsar el boton de marchas, pulsas el embrague + el de marchas, probadlo

jaja, a ver, sin más, yo me quejo de que me pareció que la ventaja es brutal, no sabía esto en el 3 y lo acabo de aprender, me ha llamado la atención y lo veo como 'bug'

por favor, probadlo en el rivales del kia ceed en el ciruito de top gear, no os parece exagerado?

Yo solo digo que la conduccion con o sin embrague no es igual.
A la hora de hacer el cambio normal de marcha en recta o en salida si es igual porque pulsas los dos botones a la vez y listo. Pero que pasa cuando vas con un coches traccion trasera de estos con mala leche que se van a la minima, por ejemplo los TVR, V8 Supercars o muchos muscle car americanos, mas exagerado aun con el reglaje de serie???? Pues muy sencillo, si te toca meter marcha en la salida de una curva, ese tironcito del que todos hablais se convierte en una cruzada o una perdida de traccion, cosa que sin embrague no te pasa, por lo tanto en vez de ganar tiempo lo puedes llegar a perder todo de una tacada.
No se si me he explicado bien...

RoberAstur escribió:Yo solo digo que la conduccion con o sin embrague no es igual.
A la hora de hacer el cambio normal de marcha en recta o en salida si es igual porque pulsas los dos botones a la vez y listo. Pero que pasa cuando vas con un coches traccion trasera de estos con mala leche que se van a la minima, por ejemplo los TVR, V8 Supercars o muchos muscle car americanos, mas exagerado aun con el reglaje de serie???? Pues muy sencillo, si te toca meter marcha en la salida de una curva, ese tironcito del que todos hablais se convierte en una cruzada o una perdida de traccion, cosa que sin embrague no te pasa, por lo tanto en vez de ganar tiempo lo puedes llegar a perder todo de una tacada.
No se si me he explicado bien...

+1
No es lo mismo un tironcito en un Kia Cee'd (mansito como el solo) que un tirón en un Ferrari GTO (bendito coche por cierto) o que un tironazo en un Ford Falcon (potro salvaje)

duncan_idaho escribió:

racingquim escribió:

Jebi-Motors escribió:pero no se de que se queja el personal, yo creo que no saben que el embrague se puede poner en el boton A o algo, porque vamos es exactamente igual jugar en manual sin embrague que con embrague, porque con el mismo dedo apretas los dos botones a la vez, no hay siquiera diferencia de jugar con o sin el estando puesto en el boton A

Jebi, explicame eso de poner el embrague en el botón A, por q he estado buscando la manera y no doy con ello (serà q en este forza la fuente es màs pequeña y últimamente me estoy jodiendo la vista con tanto forza)
En el 3 si conducía con el embrague en el A, y lo hecho de menos, pero no encuentro la configuración por defecto o manual en boton A. Hoy mismo ya queria empezar a subir un dedo del freno para tener libre el otro para el embrague, pero me resulta jodidisimo.

Hay una opcion para cambiar el freno de mano por el embrague: de esta forma te quedará el embrague en A y el freno de mano en LB

Ya estoy deseando llegar a casa para buscar esa opciòn, aunque llevaba dias buscando algo asi y no lo veía. Rober, si te salta el mensaje en rivales del Kia, es q ya encontre el embrague en A

Estos chicos de turn 10 se podian meter las cositas de los derrapes por el culito,ya lo hicieron en el forza 3 y aqui en menos medida en el 4,me pondre a jugar los eventos por que el logro de derrape perfecto me tiene hasta los huevos

jose juan escribió:Estos chicos de turn 10 se podian meter las cositas de los derrapes por el culito,ya lo hicieron en el forza 3 y aqui en menos medida en el 4,me pondre a jugar los eventos por que el logro de derrape perfecto me tiene hasta los huevos

En el desafio de Mugello en la primera curva te salta a la primera, es ancha y fàcil que caiga el logro.

Hola

Lo del embrague es así desde el 3. Si mantienes el embrague donde está por defecto en el mando si que tiene mucha más dificultad cambiar con embrague que sin embrague. Si lo mueves al A, la dificultad esta en que a veces si te despistas te puedes cargar la caja de cambios.

Una cosa que me he dado cuenta, no se si es percepción mía o es que yo conduzco así y ya está. Me dio esta sensación ya con la demo. Creo que de alguna manera esta penalizado el activar determinadas ayudas, por ejemplo. En la demo, haciendo tiempos empece sin niguna ayuda, y en lo que más note diferencia con el 3 fue en la dirección con la opción de simulación activada, no podía apurar tanto las curvas, me daba la sensación de más peso y no podías ir tan rápido como ibas en el tres.

Activé la dirección en Normal y ya era otra cosa, puedes tomar las curvas mucho mejor, apurando y más deprisa, pero sin embargo hacía peores tiempos cuando las curvas las tomaba mucho más rápido. De alguna manera creo que el coche no corre tanto, porque si no no tiene sentido. Tomas la curvas mejor, sales mejor de ellas y en recta debería correr igual. Si sumo que voy mejor en curvas y en recta debería ir igual, debería mejorar tiempos. Y no lo hacía.

Y en el juego me pasa lo mismo. En el modo rivales, en Mugello, con el Ferrari. Hago tiempo sin ningun tipo de ayudas. Después pruebo tandas de 20 minutos, con dirección en normal, direccion normal y TCS, solo TCS y nada no mejor mi tiempo. Vuelvo a poner todo sin ayudas, dirección en simulacón incluida y en 5 vueltas ya he mejorado el tiempo.

No se, es curioso. Como me da la sensación de que controlo más el coche, pero luego los tiempos me dicen todo lo contrario.

Saludos.
DAvid.

racingquim escribió:

jose juan escribió:Estos chicos de turn 10 se podian meter las cositas de los derrapes por el culito,ya lo hicieron en el forza 3 y aqui en menos medida en el 4,me pondre a jugar los eventos por que el logro de derrape perfecto me tiene hasta los huevos

En el desafio de Mugello en la primera curva te salta a la primera, es ancha y fàcil que caiga el logro.

Ya paso,estoy hasta los mismos huevos de esa mierda que meten en los juegos de los derrapes

jose juan escribió:

racingquim escribió:

jose juan escribió:Estos chicos de turn 10 se podian meter las cositas de los derrapes por el culito,ya lo hicieron en el forza 3 y aqui en menos medida en el 4,me pondre a jugar los eventos por que el logro de derrape perfecto me tiene hasta los huevos

En el desafio de Mugello en la primera curva te salta a la primera, es ancha y fàcil que caiga el logro.

Ya paso,estoy hasta los mismos huevos de esa mierda que meten en los juegos de los derrapes

Yo no puedo con eso también. En los PGR acababa hasta los huevos de los "Conos" y aquí me meten "Bolos".

Saludos.
DAvid.

A mi el tema de los bolos no me molestan,pero siempre el puto derrape tiene que estar aqui

en el leaderboard que os he puesto, la cabecera de la tabla, hay un apartado que pone: ASSIST. y ahi te viene si has usado abs, control de traccion, etc, etc. si juegas con marchas automaticas, te pone que has jugado con marchas automaticas, si juegas con embrague manual, en ASSIST te pone MTC. amos,que turn 10 lo considera una ayuda

Alguien sabe como diablos conseguir los coches unicornio en las subastas? Todas acaban en 999.999.999

Bueno tras 10 vueltas con el kia ceed 1:43,4. preveo increible pique con esto, aunque parece poco estricto con la vuelta sucia, te llevas conos por delante y no pasa nada.

no obstante, por la noche sigo, lo que no se es como hay peña que hace 1:38s :S

Sobre el embrague creo que lo he visto en el modo rivales, que algunos me sacan un trozo en la primera recta pese a que hago una salida casi perfecta. =(

Enanon escribió:Bueno tras 10 vueltas con el kia ceed 1:43,4. preveo increible pique con esto, aunque parece poco estricto con la vuelta sucia, te llevas conos por delante y no pasa nada.

no obstante, por la noche sigo, lo que no se es como hay peña que hace 1:38s :S

Sobre el embrague creo que lo he visto en el modo rivales, que algunos me sacan un trozo en la primera recta pese a que hago una salida casi perfecta. =(

Lo de la salida no te preocupes porque el coche fantasma que te sale es de la mejor vuelta que tu rival que será en vuelta lanzada

allwin20200 escribió:

duncan_idaho escribió:Esta es una discusión igual que si comparamos la ventaja que supone ir con cambio manual comparado con cambio automático. Se supone que con el uso de embrague puedes exprimir mas el rendimiento; ¿o es que acaso queréis que el uso de cambio manual sin embrague esté igual de recompensado que el uso de cambio manual con embrague? Usar un cambio manual con embrague también supone estar expuesto a cometer más fallos y por ejemplo fastidiar la caja de cambios, aunque parece que eso no lo tenéis en cuenta…

es que el cambio auto vs cambio manual sí que tiene más dificultad

eso es lo que quiero decir, que el cambio con embrague o sin él no supone más dificultad, ni te expone a cometer más fallos, ni a romper el motor por cambiar mal pq es imposible cambiar mal al no obligarte a desacelerar, simplemente en vez de pulsar el boton de marchas, pulsas el embrague + el de marchas, probadlo

jaja, a ver, sin más, yo me quejo de que me pareció que la ventaja es brutal, no sabía esto en el 3 y lo acabo de aprender, me ha llamado la atención y lo veo como 'bug'

por favor, probadlo en el rivales del kia ceed en el ciruito de top gear, no os parece exagerado?

Hola ihc, creo que nos conocemos Ayer te dejé nuevo récord en top gear con el ceed, seguro que ya me lo has fundido!

Una cosa a comentar respecto al embrague manual. Ayer comprobé que si desaceleras al cambiar de marcha con embrague manual, el cambio es más rápido, al menos eso creo. Probadlo y ya me diréis.

Enanon escribió:Bueno tras 10 vueltas con el kia ceed 1:43,4. preveo increible pique con esto, aunque parece poco estricto con la vuelta sucia, te llevas conos por delante y no pasa nada.

no obstante, por la noche sigo, lo que no se es como hay peña que hace 1:38s :S

Sobre el embrague creo que lo he visto en el modo rivales, que algunos me sacan un trozo en la primera recta pese a que hago una salida casi perfecta. =(

Date cuenta que la pista de Top Gear no ponen los conos en la realidad, aquí es para que no nos hagamos un lío, por eso si te comes par de conos casi siempre vas a seguir en la trazada de la pista.

Alexis77 escribió:

Enanon escribió:Bueno tras 10 vueltas con el kia ceed 1:43,4. preveo increible pique con esto, aunque parece poco estricto con la vuelta sucia, te llevas conos por delante y no pasa nada.

no obstante, por la noche sigo, lo que no se es como hay peña que hace 1:38s :S

Sobre el embrague creo que lo he visto en el modo rivales, que algunos me sacan un trozo en la primera recta pese a que hago una salida casi perfecta. =(

Lo de la salida no te preocupes porque el coche fantasma que te sale es de la mejor vuelta que tu rival que será en vuelta lanzada

No en esa prubea no hay salida lanzada, y si los que salen mas rapido son porque usan el embrague. Se nota diferencia, cosa que noe stoy de acuerdo es un punto en contra que le encuentro. Porque alguien que sua levas en un R1 y usa embrague va mas rapido que el que no usa embrague, cuando en ese coche el embrague es automatico en la vida real.

En el modo rivales se pueden hacer reglajes en algunas pruebas, en ese caso las diferencias pueden deberse a la habilidad de cada uno al reglar el coche, por ejemplo en una prueba en un circuito revirado se puede ganar mucho tiempo con una relación de cambio corta.

Sobre el embrague. Yo lo he dicho millones de veces, incluso con el 3, a mi me parece la mayor cagada porque primero, queda muuy irreal eso de usar un botoncito de embrague, y no soltar acelerador al reducir o aumentar marcha, que ademas supone un ruido extraño, cada vez que se sube marcha el motor hace un ruido que queda fatal, ya que estas acelerando mientras estas sin la marcha engranada

segundo, tanto con pad como con volante es muy molesto, porque para pulsar A+B tienes que tener el dedo bastante gordo para darle bien, y con el volante pues hay que estar pulsando la B ademas de la leva...

y tercero, es una chetada clarisima, te puede dar de uno a tres o cuatro segundos, lo que te obliga a joderte y usarlo

Con lo cual para mi, lo mejor seria que no de ninguna ventaja, lo malo que esto les jode a los que usan un fanatec que solo en este caso usas el embrague realmente, con un tercer pedal. Otra opcion seria no dejar usarlo a no ser que tengas tres pedales, que tampoco es justo, con lo cual que no beneficie, y ya está, o mejor que te obliguen a soltar acelerador cuando cambias


es q no tiene sentido ganar por saber pulsar dos botones, no tiene merito...

esilvan eso si hay una cosa que te equivocas, no dan como ayuda usar embrague, al contrario, la ayuda es jugar en manual sin embrague. Pero vamos que esto da totalmente igual

Hola, alguien sabe si FORZA 4 se puede poner en 3d?

No se si esto se habrá preguntado en alguna ocasión, pero me sucede algo muy extraño jugando en el circuito mundial.

Resulta que cada coche que gano lo recibo con el máximo nivel para su categoría. Es decir, mi primer coche fue un Toyota Aigo, pues lo recibí con nivel F-199, cuando si lo voy a comprar en la tienda su nivel es F-100. Esto le hace perder gracia al juego, ya que siempre corro con el mejor coche de la parrilla, además de que la gracia esta en añadir piezas a los coches para mejorar sus prestaciones.

Hasta ahora he llegado a nivel 17 y todavía no he tenido que comprar ninguna pieza, y he ganado casi todas las carreras he he disputado.


Esto no me sucedió ni en el forza 2 ni en el 3.

Es así, o es que tengo algo mal configurado??

Sublimed_Sky escribió:No se si esto se habrá preguntado en alguna ocasión, pero me sucede algo muy extraño jugando en el circuito mundial.

Resulta que cada coche que gano lo recibo con el máximo nivel para su categoría. Es decir, mi primer coche fue un Toyota Aigo, pues lo recibí con nivel F-199, cuando si lo voy a comprar en la tienda su nivel es F-100. Esto le hace perder gracia al juego, ya que siempre corro con el mejor coche de la parrilla, además de que la gracia esta en añadir piezas a los coches para mejorar sus prestaciones.

Hasta ahora he llegado a nivel 17 y todavía no he tenido que comprar ninguna pieza, y he ganado casi todas las carreras he he disputado.


Esto no me sucedió ni en el forza 2 ni en el 3.

Es así, o es que tengo algo mal configurado??

A mi también me los dan con el límite de su clase.