![[fumando]](/images/smilies/nuevos/fumando.gif "fumando")
Roocky668 escribió:a pregunta, a ver si alguien me sabe responder, cuando te pegas un leñazo con otro o se lo pega el solo y el coche se le revienta y no puede seguir corriendo,¿ en la siguiente vuelta sigue el coche averiado en el mismo sitio o desaparece?
![[oki]](/images/smilies/net_thumbsup.gif "Ok!")
, aunque mi coche preferido es el GTR, un tanque a 300 kmh es unico. ![[360º]](/images/smilies/nuevos/vueltas.gif "como la niña del exorcista")
con lo facil que era del ms 
ya que pertenece al jugo y al hilo,cuando pueda pondre algun video y vereis como paso rozando curva y peraltesMuy buen video, cada vez me dan más ganas de pillarloAkrae escribió:He hecho un Test a la IA en cuanto a deteccion de obstaculos y su capacidad de reaccion.
El resultado como podeis ver en el video es impresionante, los coches se guian visualmente al igual que un humano real. Eso si no es determinante, hare mas pruebas cuando me entren ganas.
http://www.youtube.com/watch?v=g_NgLSzZQEA
Lo mismo pero en GT5 y Forza. Llegad vosotros mismos a la conclusion, tambien tened en cuenta que en shift son 15 coches, en Forza 8 y en GT5 he contado 12
http://www.youtube.com/watch?v=0UK3cGDkEGw
la misma curva en shift, mucho mejor aunque el angulo de la camara es muy cerrado y no se ve bien.
http://www.youtube.com/watch?v=IsX_zZWZ5ME
En los videos se ve que los coches feaccionan cuando entras en su campo visual, en el sacacorchos en cuanto empiezan a bajar, y en la recta bastante antes, aunque su trazada esta limpia se ve como cambian el comportamiento.
denis74 escribió:Akrae yo he tocado los parámetros por defecto del mando. He vuelto a marcar con el Leon 2.08.654. Bienn. Entonce esta tarde pillaré el Mazda MX5 y correré Nordschleife con tus config de Mejora y Reglajes. A ver que tiempo hago.
dibujante, creo que en este juego encontrarás detalles que te agradarán , como lo de la IA o el particular manejo que puedes encontrar en cada coche con comportamientos diferentes. Si te gusta reglajes y el rollo de mejorar puedes tener muchas posibilidades por delante para sacar más jugo a estas cosas.
Joelpe escribió:je,he jugado online y la gente es cerdisima,nada mas emepzar sin disimular ni nada van a por los demas,y encima no se porque pero en el online los accidentes so mucho mas graves que en el offline.
luego,lo de reglaje en vivo que es exaxtamente,y como se activa?
y en la prueba de historia del torneo de old school masters que tienes que ganar a uno,como se hace si acelera muchisimo y en la 2ª curva ya esta a 4 seg?tengo el mejor coche retro,el toyota supra,mejorado con la mejora de motor,y ni aun asi.
denis74 escribió:Joelpe escribió:je,he jugado online y la gente es cerdisima,nada mas emepzar sin disimular ni nada van a por los demas,y encima no se porque pero en el online los accidentes so mucho mas graves que en el offline.
luego,lo de reglaje en vivo que es exaxtamente,y como se activa?
y en la prueba de historia del torneo de old school masters que tienes que ganar a uno,como se hace si acelera muchisimo y en la 2ª curva ya esta a 4 seg?tengo el mejor coche retro,el toyota supra,mejorado con la mejora de motor,y ni aun asi.
Sobre los reglajes, vas a la Garaje, eliges un coche y te vas Reglajes. Le das a crear y aquí configura a tu gusto la puesta a punto. Le das a Probar y eliges un circuito. Y desde aquí puedes hacer pausa y modificar algún parámetro que no te guste, le das a Aceptar y regresas al circuito donde lo habías dejado pero esta vez con ese dato modificado. Cuando veas que es óptimo lo que buscas lo guardas para un circuito o varios o todos. En el juego se filtran por óvales, GP, gp pequeño, urbanos, etc. para ayudar a guardar.
Se ha de marcar y luego dar al start y se grabará para ese coche el reglaje en tal o tales circuitos.
Siempre puedes cargar algún reglaje para editarlo y volverlo a salvar.
Automáticamente si tienes algún reglaje guardado para ese coche se cargará automáticamente si estaba guardao en el circuito que vas a correr.
Sobre la prueba Retro,, coge el Mercedes 190E y mejóralo al máximo hasta convertirlo en Taller. Ahora a derrotarlo
Akrae escribió:Denis, hay que diferencias cuando se va de atras el coche, en entrada en curva fenando, entada en curva con freno motor, en curva rapida mantenida, curvalenta mantenida, salida de curvas. Los reglajes que has hecho no son los recomendables para cuando el coche se
se va de atras en la mayoria de los casos. Si te mejoro seria seguramente por que aumentarias el rebote, o algun otro parametro que mejoro soluciono el proble.
El para corregir el sobreviraje o el subviraje, siempre es ablandar. En curvas rapidas las barras, en curvas lentas los amortiguadores, en cambios de apoyo los muelles. Si el coche es trasera, mas desinchado,blando y alto el tren trasero. Si es delantera, se deja igual por el peso del motor y la inercia de frenada. El rebote mas duro que el bache, contra mas aerodinamica y peso del coche, mayor tiene que ser el la diferencia bache rebote. para la diferencia de dureza tren delanrero\tasero tener en cuenta posicien motor y tipo de tracion. En traccion trasera, motor central, menos diferencia que motor trasero.
Es imposible hacer un ajuste sin telemetria, a partir de cierto punto te tienes que olvidar de las sensaciones, por que un ligero subviraje lo provocan mil cosas. La telemetria es lo que marca la diferencia y lo unico que hace un buen reglaje. Las sensaciones al volante solo valen para una aproximacion general del coche.
Por cierto, haber si alguien que haya probado mis configuraciones comenta si le van bien, por que no se que al iran con los ajustes por defecto del mando, si son demasiado a mi gusto, no se, he colgado 6 o 7 y no se si son utiles. Si son demasiado sensibles o poco, las puedo cambiar para que se amolden a mas gente. Si no tengo informacion es dificil ayudar.
Me voy tener que apuntar a un cursillo subvencionado 