Aradan escribió:Entiendo perfectamente vuestras quejas. Cuando te venden algo si no te lo dan una vez pagado estás siendo estafado y tienes todo el derecho del mundo a quejarte y reclamar.
Esto es un hecho incontestable.
Ahora, mientras que arreglan todo lo que han roto hay otras cosas que se pueden hacer con el sim.
Os recomiendo dejar el A320 en el hangar y probar rutas VFR. Y cuando digo VFR no me refiero a sobrevolar Nueva York y comprobar si los edificios se ven bien.
Me refiero a planificar una ruta aplicando las reglas VFR. No hace falta aplicar todas las reglas estrictamente desde el principio. Cada uno con su conocimiento, desde lo básico y poco a poco ir aprendiendo una cosita tras otra e ir mejorando sus vuelos y hacerlos un poco más realistas cada vez. Ya veréis como se disfruta y cada conocimiento aeronáutico nuevo que adquirimos (porque nos pica la curiosidad y buscamos la información) es un placer.
Os dejo un ejemplo de mi vuelo que preparé ayer. Al final no pude despegar porque tuve que atender un asunto pero ya tengo el trabajo hecho, solo me falta adaptar las condiciones climáticas del momento del vuelo.
Primero cojo una carta VFR. En este caso he usado
http://www.skyvector.com pero hay varios recursos gratuitos, si tengo la carta sectorial en papel prefiero en papel (me gusta hacer los cálculos con el transportador, el flight computer y la escuadra) pero sino uso otro medio. Además es más fiable usar un recurso online porque las cartas papel se desfasan muy rápido.
Así que selecciono en la carta el aeropuerto de salida y el de llegada.
Luego determino puntos de ruta en el camino, evitando cuando es posible los espacios Bravo, Charlie y Delta. Buscando referencias visuales como picos, rios, pueblos, lagos, carreteras.... todo esto está claramente señalado en las cartas sectoriales y por primera vez desde que uso simuladores, la gran mayoría están presentes y perfectamente reconocibles en MSFS.
En este caso salgo de Windsock Village Airport, me dirijo hacia el aeropuerto de Limington pasando por la izquierda de un pico de 1884ft. Luego subo hasta Frogg Island en el lago Sebago y así evito el espacio Charlie de Portland. Luego voy hacia el aeropuerto de Brunswick, Petit Manan, New Harbor, Franklin Island, Metinic Island y finalmente llegada al aeropuerto de Matinicus Island.
La ruta la elijo intentando pasar por lugares de interés, así que nunca es una línea recta. Además cuando estoy en vuelo si veo algo me desvío lo que me apetece. Es lo bueno de las reglas de vuelo visual.
Luego relleno el log, calculando las derivaciones, consumos, clima, velocidades medias, frecuencias COM y NAV del camino....
A veces incluso preparo un guión : "después del pico cruzar la autopista, a la izquierda hay una población, más adelante sobrevolar un pequeño lago en forma de V, pasar entre 2 picos de 1500ft,....."
Y luego como comentaba más arriba una vez en vuelo me voy desviando a gusto, el log es solo una trama, un plan con estimaciones. Pero tenerlo me permite reencontrar rápidamente mi camino y seguir con el plan ya que pongo las referencias de las radiobalizas de cada punto de ruta. Además sé de cuanto tiempo de combustible extra dispongo, etc...
También es recomendable usar un sistema de clima fiable, para conocer la visibilidad en el camino y poder calcular el impacto del viento en la deriva y la velocidad. Por eso el clima "real" del simulador no sirve.
Yo uso el Rex Weather Force pero hay un mod gratis también basado en Metar en el foro oficial y Avsim. Hablan muy bien de él pero no lo uso, estoy contento con el REX.
Para la planificación basta con buscar los Metar y Tafor reales de los puntos de ruta en Internet (yo uso una app Android) y usar esos datos para hacer los cálculos en el plan de vuelo.
El ATC de serie tampoco es de mucha utilidad porque aparte de limitado y tonto no respeta los espacios aéreos.
Yo uso Pilot2ATC, que es completo, no tienes porque usar el ratón para comunicar, hablas directamente con el controlador y tienes las manos libres, respeta los espacios aéreos, está integrado con Navigraph y también con varios programas de clima, incluido el REX, así que lo que te dice el controlador es lo que tienes en el simulador.
Aunque como en los vuelos VFR te pasas el 90% del tiempo volando por espacios Echo y Golf no necesitas prácticamente el ATC. Con el de serie te puedes apañar.
O sea que sin añadir un céntimo más de lo que viene con el simu se puede tener una excelente experiencia VFR.
Ahora si aún con eso seguis sin encontrar vuestro lugar con este Sim entonces sí, lo mejor es dejarlo en el horno hasta que termine de cocerse porque ahora mismo es para lo único que va perfecto.
Yo le daría una oportunidad, "para probar".
Ah, me olvidaba. Apagad los GPS y moving maps. Y nada de programar la ruta en el FMS, el piloto automático puntualmente para mantener rumbo y altitud mientras se está ocupado con otra cosa pero nada más. Sino se pierde todo lo bueno que tiene este tipo de vuelos.
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