nene15708 escribió:Fastasio escribió:DaRKOnC escribió:edito: Ya esta la pagina dando por culo.. desesperante....
Blasfemia!!!
La inquisicion toma nota de ello..
Te quejas de ello (que no son mas que opiniones). Pero a la minima aprovechas y sueltas algo. Despues espero que no digas frases tipo, "ya volvio el hilo a la calma", porque con mensajes asi, no ayudas a que asi sea. Hay que aprender a interpretar las opiniones y a saber que este no es un hilo de talis contra haters ni nada parecido. Espero haberme explicado.
Un saludo.
DaRKOnC escribió:Sabado muy productivo en Monza con en aston!! Muy buenas carreras todas super limpias ni un accidente en mas de 10 carreras (menudo vicio me pegado xDD), solo 3 trompos yo solo por forzar la maquina pero sin daños colaterales... 1 victoria y tres 2º puestos en sof bajos pero me han sabido a gloria!!! luego cuando había mas nivel me visto con ritmo para estar por el top5-10.
Impresionante la limpieza sin duda ,desde que llevo en ir , la semana que menos lios he visto. Asi da gusto!!!
abe_nano escribió:Richard77 escribió:Bueno pues he probado a enchufar el volante a la ps4 (por primera vez) y se queda dando vueltas para un lado y para el otro sin parar, he puesto el project cars en la play y no lo reconoce...pinta mal, no?
Logitech es compatible con la play?? Diria que no asi que por eso se queda dando vueltas en proceso de reconocimiento, al menos es el sentido que le veo. En el pc dentro del logitec profiler te reconoce todas sus funciones y botones? Lo tienes en un usb 3.0? Si es asi cambialo a un usb 2.0 el 3 suele dar este tipo de fallos
![[+risas]](/images/smilies/nuevos/risa_ani3.gif "más risas")
https://www.youtube.com/watch?v=nNp01WW0oz4
)
Richard77 escribió:Estaba enganchado no, lo siguiente ahora estoy desesperado no, desesperadísimo!!
fjariza escribió:Richard77 escribió:Estaba enganchado no, lo siguiente ahora estoy desesperado no, desesperadísimo!!
Jajaja, no es que me haga gracia lo que te ha pasado, todo lo contrario, pero no he podido evitar una sonrisa leyendo tu forma de expresarlo, se te ve hiper-motivado... Ánimo tío, a ver si encuentras una buena solución y sobre todo lo más rápido posible para que puedas seguir disfrutando de este jodido vicio... Los circuitos que hayas comprado, pues ya los tienes ahí para siempre, aunque no los puedas usar esta semana seguro que los usarás muchas otras veces en el futuro, por eso no hay problema.
Salu2 crack!
). A la 1:00 en la Blancpain. Decidi salir sin hacer la Q. Y salia en P18. Al final acabe en el P4. Y las conclusiones que saco son que, se me hizo super corta la carrera, con el Cockpit da gusto correr, y Zolder para adelantar...que odisea, es dificil encontrar el sitio. marcgenou escribió:Hola, creo que alguno de aquí me conocéis, pero en cualquier caso...
Busco gente con un buen nivel de ingles para escribir en un site/blog sobre simracing/iracing
Interesados, pm por favor.
nene15708 escribió:mjbands escribió:abe_nano escribió:No hay manera de controlarlo, los splits se dividen por irating, asi que aunque seais rokkie teneis irating (pero no podeis verlo). Cuando seais clase D y veais vuestro irating depende de la serie y lo parecido que sea vuestro irating podreis caer en el mismo split y si no siempre os quedaran las hosted
vaya, pues esperaba que si, no sé, haciendo un equipo o algo.....en fin, que le vamos a hacer.....
gracias por la respuesta
En la BES si, podeis crear un equipo y correr juntos. Carreras de GT3 de 3h.
NGR ZAGAL escribió:Paciencia y entrenamiento. Yo estoy como tu. No tuve huevos a debutar en Mount Panorama y tampoco los he tenido para hacerlo en Zolder. Sencillamente no me veo suelto ni en el TT. Yo por ahora TEST y después de un rato en práctica a ver si soy capaz de chupar rueda y rodar con tráfico. Es lo que hay, me va a venir bien para ciscar con el setup mientras tanto.
![[enfado1]](/images/smilies/nuevos/enfado_ani1.gif "enfadado")
, para mas inri, se me colgo el pc en plena carrera y me han quitado 0.50 de sr,un completo desastreManolitoSan escribió:Behoram te explico como yo creo que funciona...
Con menos presión las ruedas tardan más en tener la temperatura óptima y las primeras vueltas son bastante delicadas, pero una vez alcanzada tienes más agarre, eso si, si te pasas de bajada se calentarán demasiado y empezarás a patinar, bloquear, etc... En fin, un infierno.
Con más presión menos agarre, pero sin embargo alcanzas la temperatura mucho antes por eso puede dar la sensación de "más agarre" al principio. El desgaste no será tan acusado y las ruedas tardan más en venirse abajo.
También depende de la pista, en las que apenas hay rectas largas menos presión siempre va bien porque las ruedas mantienen una buena temperatura, como Zandvoort, Oulton... Sin embargo en las pistas que tienen mucha recta como Sebring o Road América una bajada grande de presión te hace perder tiempo en las rectas y hace que las ruedas se queden frías. Sin embargo si metes más presión las ruedas mantendrán mejor la temperatura y agarrarán más en curva aún tendiendo más presión.
Este último párrafo es una adaptación de lo que yo uso en oval y suele funcionar también en road, pero quizá me esté confundiendo rotundamente!
@el_andresiko No es por estar en desacuerdo contigo, aquí estamos todos para aprender y debatir
el_andresiko escribió:Yo empecé con los reglajes la semana pasada y vale la pena. Es bastante sencillo. Simplemente ensayo y error. Sobre las presiones en la práctica te puedo decir que si llevas poca agarra poco y también viceversa. Se nota muchísimo. Creo que las llevo a 234 las delanteras y 217 las traseras. Aquí tienes una guía de neumáticos:Uno de los ajustes más importantes para un coche, pero que se ha tornado, en contra de lo esperado, uno de los más confusos también tras la llegada del new tire model.
De nuevo una imagen nos ilustrará sobre qué efectos tiene la presión de los neumáticos:
En iRacing, podemos percibir los siguientes efectos:
A menor inflado (dentro de unos valores aceptables, que dependen de cada coche) tendremos que el neumático tarda algunas vueltas en encontrarse a buen rendimiento pero una vez que lo hace aguantará más tiempo sin tener un gran desgaste. Justo lo contrario que con un neumático demasiado inflado, que se mostrará competitivo sólo en las primeras vueltas. Esto es especialmente destacable en el Williams FW31 donde casi siempre los setups de clasificación tienen mayor presión que los de carrera.
A menor inflado de un extremo con respecto al otro, mayor grip tendrá ese extremo cuando los neumáticos hayan alcanzado temperatura (es decir, menos inflado delante tendremos sobreviraje y menos inflado detrás subviraje). Ojo, en las primeras vueltas, el efecto puede ser el contrario ya que los neumáticos menos inflados están lejos de su temperatura óptima.
La altura del coche depende del inflado de los neumáticos, por lo que cualquier modificación en ese extremo llevará consigo una modificación de las alturas (y habrá que modificar el offset de la suspensión, explicado más adelante).
Las temperaturas también dependen del inflado. En la imagen de arriba se puede ver que a una mayor presión, se calentará más la parte interior de las ruedas, mientras que a menor se calentarán más las exteriores. Esto nos puede dar una buena idea de si las ruedas están siendo utilizadas de forma óptima. En la guía de reglajes de iRacing se recomienda una distribución de temperaturas de forma que en el extremo interior se tengan tres grados más que en medio, y aquí tres grados más que en el exterior. Como esto también depende del cámber, se explicará el procedimiento de encontrar presión por temperaturas cuando se explique este parámetro.
Puede ser conveniente en ciertos circuitos presiones asimétricas de izquierda a derecha, sobre todo en los turismos y en los coches más lentos. En los monoplazas a partir del Star Mazda no lo recomendaría a no ser que el circuito lo requiriera de verdad. La idea de poner una presión más alta por ejemplo en el lado izquierdo del coche, es que ayuda en las curvas a derechas (en oval siempre la presión es mayor en las ruedas derechas porque los coches sólo tienen que girar a izquierda), aunque en las curvas a izquierdas el coche se mostrará altamente inestable.
) abe_nano escribió:Me hace gracia lo de pedido a chinolandia y espero estar jugando a final de semana. Es algo uq emi cerebro no puede ver como compatible jajajjajajaja por lo demas me alegro que al final hayas dado con la averia (aun asi no seria mala idea llamar a logitech y ver si cuela uno nuevo, cuando se me jodio el 27 no estaba en garantia pero como no tienen servicio tecnico me dieron un 50% de descuento en uno nuevo que compre, luego arregle el viejo y lo vendí al final me salio gratis el nuevo
Richard77 escribió:abe_nano escribió:Me hace gracia lo de pedido a chinolandia y espero estar jugando a final de semana. Es algo uq emi cerebro no puede ver como compatible jajajjajajaja por lo demas me alegro que al final hayas dado con la averia (aun asi no seria mala idea llamar a logitech y ver si cuela uno nuevo, cuando se me jodio el 27 no estaba en garantia pero como no tienen servicio tecnico me dieron un 50% de descuento en uno nuevo que compre, luego arregle el viejo y lo vendí al final me salio gratis el nuevo
Pues al hacer el pedido me ponía plazo de entrega de 24 a 48 horas y ahora al tramitarlo me pone que ese es el plazo de preparación del pedido y plazo estimado de entrega de 15 a 20 días, manda huev...!!
Bueno esta tarde me paso por las tiendas de electrónica locales a ver si sonara la flauta y lo tuvieran pero dado lo específico del conector lo dudo...
Sobre llamar a Logitech, habiendo cortado ya los cables y sacado el conector...jaajajaj
Cagontó estoy por meterme aunque sea de espectador a ver carreras! Es que me ha dado fuerte y como nunca había corrido en un simulador y menos con volante pues aún estoy con el shock inicial jeje
nene15708 escribió:Consejos!!
Compre el otro dia el Nascar Ford Fusion y el Ford Mustang Xfinity. Tengo la Tundra tambien. Pero circuitos Ovales, casi ninguno (Daytona e Indy). Que circuitos veis recomendables pillar si o si?
. Como le pegas al road también tendrás para cuando lleguen los de road que se usan como Mosport, Road América, Sonoma, Watkins. 
