![[+risas]](/images/smilies/nuevos/risa_ani3.gif "más risas")
Nekronomikon escribió:Creo q deben de cumplir las mismas q los coches no?luego lloran cuando hay accidentes.
A mi me jode cuando ocupan mas de la mitad del carril...
. Pues sí, niños, por increíble que parezca, todos somos ciclistas, conductores y peatones en distintos momentos. 
nicofiro escribió:A los que pedís que vayamos por los carriles bici... ¿Sabéis que los carriles bici aumentan la siniestralidad verdad? Creo que ya lo he debatido mil veces, pero vamos, especialmente en los cruces se ve bien claro:
Eso sin contar problemas de peatones, salidas de garajes, estaciones de bus... y un hecho bastante significativo: circular a 30km/h cerca de peatones es bastante más inseguro que hacerlo con coches.
Las bicis deben circular por la carretera, todo lo demás es una segregación injusta que no hace más que reforzar la actitud de tantos conductores españoles de "la calzada es mía" y mete miedo al ciclista. Además, es imposible tener vías ciclistas en TODA la red de carreteras. Si acostumbras al ciclista a los carriles bici, no va a saber reaccionar cuando tenga que ir por la calzada.
Sobre el tema del hilo: en primer lugar, yo me he saltado muchos semáforos sí. Cuando no venía nadie claro. Como los peatones (aunque con mayor prudencia). ¿Es un riesgo? Sí. ¿No debería hacerlo? Tal vez. Pero lo asumo, porque se que con la prudencia que aplico no tendré un accidente... y si lo tuviese, hablamos de matarme yo y abollar un coche. Es decir, las consecuencias las llevaría yo. Algo muy distinto pasa con un coche, dónde lo más seguro es que a ti no te pase nada y tu víctima se quede destrozada.
Y bueno, he compartido grupeta con muchísima gente... y os aseguro que locos como los que decís no me he cruzado más que con uno. Y alguno que no señalaba con la mano... aunque en menor proporción que conductores sin intermitente. Pero bueno, eso es una experiencia personal.
Os animo también a que echéis un vistazo a las noticias de atropellos con muerte de un ciclista, normalmente las causas son: exceso de velocidad o alcoholización (del conductor motorizado). Pero está claro que el diablo va sobre dos ruedas.
Hace poco, iba yo en el coche y mi mujer en el suyo detrás mía, al llegar a una rotonda se le cruzo a mi mujer por delante un ciclista sin indicar que indicar en ningún movimiento en ningún momento. Obligo a mi mujer a meter un frenazo. No lo pude evitar y me encaré con el reprochandole su actuación. Y fue él el que actuó como si fuera el rey de la carretera. Algunos, repito, respetan, otros van a su puta bola, sin darle cuenta que de que a mi lo máximo que me puede pasar en un bollón en el coche, pero el es una marioneta sin ninguna protección.
![[sonrisa]](/images/smilies/nuevos/risa_ani1.gif "sonrisa")
AiMeRlUzO escribió:Atención a las modificaciones de este año en la Ley de Seguridad Vial, os resumo lo principal:
Nueve. Artículo 18. Circulación en autopistas y autovías.
1. Se prohibe circular por autopistas y autovías con vehículos de tracción animal, bicicletas, ciclomotores y vehículos para personas de movilidad reducida.
No obstante lo dispuesto en el párrafo anterior, los conductores de bicicletas podrán circular por los arcenes de las autovías, salvo que, por razones de seguridad vial, se prohiba mediante la señalización correspondiente.
Doce. Artículo 23. Conductores, peatones y animales.
Cuando los conductores de bicicleta circulen en grupo, serán considerados como una única unidad móvil a los efectos de prioridad de paso. En circulación urbana se estará a lo dispuesto por la ordenanza municipal correspondiente.
Trece. Artículo 33. Normas generales del adelantamiento.
4. No se considerará adelantamiento a efectos de estas normas los producidos entre ciclistas que circulen en grupo.
Catorce. Artículo 34. Ejecución del adelantamiento.
4. Todo conductor de vehículo automóvil que se proponga realizar un adelantamiento a un ciclo o ciclomotor deberá realizarlo ocupando parte o la totalidad del carril contrario de la calzada, siempre y cuando existan las condiciones precisas para realizar un adelantamiento en las condiciones previstas en la Ley.
Diecisiete. Artículo 42. Uso obligatorio de alumbrado.
3. Las bicicletas, además, estarán dotadas de los elementos reflectantes debidamente homologados que reglamentariamente se determinen y que deberán poseer estos vehículos de acuerdo a dicha normativa. Cuando sea obligatorio el uso de alumbrado, los conductores de bicicletas además llevarán colocada alguna prenda reflectante si circulan por vía interurbana.
Dieciocho. Artículo 45. Puertas.
Se prohibe llevar abiertas las puertas del vehículo, abrirlas antes de su completa inmovilización y abrirlas o apearse del mismo sin haberse cercionado previamente de que ello no implica peligro o entorpecimiento para otros usuarios, especialmente cuando se refiere a conductores de bicicletas.
Artículo 64. Normas generales y prioridad de paso de ciclistas
Los conductores de bicicletas tienen prioridad de paso respecto a los vehículos de motor:
c) Cuando circulando en grupo, el primer ciclista haya iniciado ya el cruce o haya entrado en una glorieta. En los demás casos serán aplicables las normas generales sobre prioridad de paso entre vehículos.
Los semáforos que no regulen la circulación en intersecciones y que sólo señalicen un paso para peatones, podrán ser rebasados por los conductores de bicicletas, siempre a velocidad moderada y respetando en todo caso la prioridad de paso de los peatones.
Resumiendo mas lo aprobado para el 2013:
* Si en una glorieta entra el primer ciclista de un grupo de por ejemplo diez personas, los coches vengan por la glorieta deberán ceder el paso a los diez.
*Los semáforos pueden ser sobrepasados por ciclistas siempre que no se trate de una intersección de automóviles. Es decir, si el semáforo solo es para regular el paso de peatones, un ciclista puede pasarlo.
*También podremos usar pasos de cebra sin bajarnos de la bici haciéndolo a una velocidad similar a la de los peatones.
Un saludo
¿Por dónde deben circular los ciclistas?
Si no existe una vía habilitada expresamente para ellos –un carril bici, por ejemplo- los ciclistas deben ajustarse a las características de la carretera por la que circulan. Si van por vía urbana, deberán hacerlo pegándose lo máximo posible a la derecha de la calzada, a una distancia tal que puedan ser adelantados con facilidad sin estar tan pegados al borde de la carretera como para que su propia marcha corra peligro. La misma premisa se exige cuando se saca la bicicleta a una vía interurbana, con la diferencia de que en estos casos es obligatorio circular por el arcén en caso de haberlo. Por otra parte, hay que decir que los ciclistas podrán circular por autovía siempre y cuando sean mayores de 14 años, lo hagan por el arcén y no exista prohibición expresa al respecto. El incumplimiento de esta última norma conllevará una multa de 200 euros. También cabe aclarar que si el ciclista circula por una vía transitada por peatones en la que no puede guardar una distancia mínima de un metro con respecto a los mismos, deberña bajarse de su bicicleta y continuar a pie.
2¿Qué tipo de iluminación deben tener las bicicletas?
En lo referido al alumbrado, la norma para los ciclistas es la misma que para el resto de conductores: deberán llevar sus bicicletas correctamente iluminadas si circulan por la noche, durante el ocaso y la salida del sol, en vías urbanas e interurbanas insuficientemente iluminadas o por pasos inferiores o túneles. En estas circunstancias también es obligatorio que el ciclista lleva puesta un prenda reflectante debidamente homologada. El objetivo es que tanto él como su bicicleta sean identificables a una distancia de 150 metros. Las luces y elementos reflectantes con los que deberá contar una bicicleta son:
-Una luz de posición blanca en la parte delantera.
-Una luz de posición roja en la parte trasera.
-Un catadióptrico rojo en la parte trasera que no sea triangular.
-Catadióptricos amarillos en los radios de las ruedas y en los pedales (opcionales).
No circular con las luces correspondientes es una falta que puede acarrear el pago de una multa de 80 euros, y hacerlo sin el chaleco reflectante correspondiente puede ser penado con una sanción de 200 euros.
3El uso del casco.
Los ciclistas están obligados a llevar puesto un caso debidamente homologado cuando circulen por vías interurbanas, al igual que sus pasajeros (niños menores de siete años que viajen sentados en una silla igualmente homologada). Esta norma sí guarda, sin embargo, ciertas excepciones, ya que el ciclista no tendrá que llevar el casco puesto en rampas ascendentes, en condiciones de extremo calor o por decisión de su médico (deberá estar debidamente acreditada). Incumplir esta exigencia supone una falta que se puede sancionar con 200 euros.
4¿Cuántos pueden ir subidos en una bicicleta?
Como norma general no se pueden llevar pasajeros en una bicicleta. Sí es posible, sin embargo, viajar acompañado de un menor de siete años siempre y cuando éste vaya sentado en un sillín debidamente homologado y correctamente instalado en la bici y siempre y cuando el conductor de la misma sea mayor de edad.
5El teléfono móvil, ni en el coche ni en la bici.
No está permitido circular en bicicleta utilizando el teléfono móvil o haciendo uso de uno o varios auriculares. El incumplimiento de esta norma conlleva el pago de una multa de 200 euros.
6La obligación del ciclista de señalizar sus maniobras.
Al circular, el ciclista está obligado a señalizar todas sus maniobras para así hacerlas constar con suficiente antelación al resto de ocupantes de la vía. Si lo que va a hacer es girar a la derecha deberá hacerlo constar levantando su brazo derecho dejando la palma de la mano mirando hacia abajo. También puede señalizar este giro levantando el brazo izquierdo y doblándolo hacia arriba. En el caso de que el ciclista vaya a efectuar un giro hacia la izquierda, deberá indicarlo utilizando los brazos a la inversa. En este último caso hay que tener en cuenta una serie de consideraciones. Si el giro a la izquierda se va efectuar en una vía de doble sentido en la que está permitido este tipo de maniobras, el ciclista deberá efectuarlo pegándose lo máximo posible al eje central de la calzada. Si por el contrario el giro se va a efectuar en una vía interurbana en la que no existe un carril habilitado para ello, deberá abandonar la calzada colocándose a la derecha de la misma para empezar el giro desde ahí. Por otra parte, si lo que se va a señalizar es una parada brusca, habrá que hacerlo levantando y bajando rápidamente cualquiera de los dos brazos.
7¿Pueden los ciclistas circular en paralelo?
Sí, si pueden, siempre y cuando lo hagan de a dos y no obstaculicen la marcha normal de otros vehículos o haya tráfico complicado o condiciones de visibilidad reducida. Por otra parte, cabe decir que los ciclistas, al adelantar, deberán guardar una distancia de un metro y medio del vehículo que están rebasando. Esta distancia es la misma que tienen que mantener los coches y motocicletas con respecto a los ciclistas cuando les adelante.
8Límites de velocidad para ciclistas.
La norma establece que el ciclista tiene que respetar los límites de velocidad fijados para cada vía, nunca rebasando los 45 km/h, que es la velocidad máxima a la que pueden circular las bicicletas. Sobrepasar este límite puede acarrear el pago de una multa por lo que, si bien no es obligatorio, sí que es recomendable que los ciclistas cuenten con un velocímetro.
9Al manillar, ¡ni una copa!
Circular en bicicleta bajo los efectos del alcohol o de otras sustancias psicotrópicas es una falta grave que acarrea el pago de una multa de 500 euros. La tasa máxima de alcohol en sangre que se les permite a los ciclistas es de 0.5 g/l, 0.25 mg. por cada litro de aire expirado, estando obligados a detenerse y a someterse a la prueba de alcoholemia en caso de ser requeridos a ello por los cuerpos y fuerzas de seguridad del Estado. No hacerlo conllevaría el pago de otra multa de 500 euros.
10A los ciclistas no se les puede sustraer puntos del carné.
Por muchas infracciones que cometa una persona mientras circula en bicicleta, nunca se le podrán restar puntos de su carné de conducir en el caso de que lo tenga. Esto es así porque la ley establece que sólo se podrán quitar puntos a aquellas personas que circulen conduciendo un vehículo para el que sea necesario contar con una licencia de conducción específica, caso de los coches o de las motos, pero no de las bicicletas.
![[360º]](/images/smilies/nuevos/vueltas.gif "como la niña del exorcista")
dark_hunter escribió:Artículo 64. Normas generales y prioridad de paso de ciclistas
Los conductores de bicicletas tienen prioridad de paso respecto a los vehículos de motor:
c) Cuando circulando en grupo, el primer ciclista haya iniciado ya el cruce o haya entrado en una glorieta. En los demás casos serán aplicables las normas generales sobre prioridad de paso entre vehículos.
Bueno, pues ya tenemos solucionado el tema del hilo. Por lo visto los dueños de la carretera eran otros.
